Конър Джойс беше пътник на норвежкия круизен кораб Jade. Това не беше ежедневен круиз, а страшен кошмар. Конър е основател и главен изпълнителен директор на Професионалното общество за поведенчески идеи в Сиатъл, Вашингтон.
Днес той даде доклад, публикуван във Фейсбук, в който се казва:
Разстроена съм и заедно с около 1,000 други пътници подписах петиция, изискваща пълно възстановяване на сумите за норвежката нефрит. Това е нашата история:
Неделя е, 16 февруари сутринта, на около 50 мили от крайбрежието на Тайланд и вместо да се насладите на оставащите часове на 11-дневен круиз, колекция от над 400 пътници се събра, за да поиска възстановяване на разходите за неуспешна ваканция. Това не беше причинено от един или два стремежа, а поредица от лоши решения, неуспехи в комуникацията и това, което не може да бъде обяснено с нищо друго, освен с корпоративна алчност.
Всичко започна с новината, че a Хавайското семейство не получава възстановяване на сума над 30,000 XNUMX долара след искане за отмяна на круизното им пътуване из засегнатата от COVID-19 Югоизточна Азия. Гостите, които направиха подобни заявки, бяха посрещнати с подобни отговори, толкова много неохотно се качиха на лодката, включително аз и жена ми.
Неразбирането започна преди още да си тръгнем. Някои бяха информирани за промяна на маршрута, преди да стигнем до терминала, но мнозина не разбраха до регистрацията. Пътуването ни вече нямаше да завърши в Хонконг и вместо това щяхме да пътуваме обратно до Сингапур, с това удължено пътуване до дома вече нямаше да се качваме в залива Халонг. Като две от основните дестинации, които накараха туристите да изберат този круиз, това беше голям удар. NCL предложи 10% пари обратно и 25% отстъпка за бъдещ круиз като компенсация. 25% не трябваше да надвишава 25%, които платихме за този круиз.
Друго ново условие за влизане също беше въведено, всеки пътник, посетил континентален Китай през последните 30 дни, вече няма да може да се присъедини. Тези пътници щяха да бъдат отхвърлени и да им бъде възстановено пълно възстановяване, лукс на тези от нас, които не искаха да се присъединят, все още не бяха предложени. Разхождайки се през сигурността и преминавайки през процеса на качване, ми стана интересно, че паспортът ми никога не е бил проверяван. Помислих си: „Откъде NCL би разбрал, че човек е посетил Китай без задълбочено сканиране на визови печати?“ но вярата ми, че някой с по-голяма власт от мен има всичко под контрол и фактът, че сега бях на почивка, накара тези мисли бързо да отшумят.
След като се качи, ситуацията се успокои. Първият ден в морето даде спокойни води и ярко слънце. След пристигането в първото ни пристанище, Лаем Чабанг, всичко беше наред, с изключение на странното решение на NCL да ни вземе паспортите. Това отново накара много аларми да се включат в главата ми, но приоритетът на ваканцията пое и аз заминах за Банкок. В края на третия ден, когато се качихме на круиза за пореден път, чухме шумолене на хора, които бяха помолени да напуснат круиза, защото наскоро бяха в Китай. Скоро дойде разбирането, че тези проверки на визите сега се случват.
Сиануквил, Камбоджа беше следващата ни спирка и докато градът беше приет със смесени отзиви, всички бяха обезпокоени от факта, че автобусите прибират персонал и пътници, които за пореден път бяха отстранени за предишното им посещение в Китай. (По-късно открихме, че беше около 200 общо.) Тези лица бяха допуснати да се качат и вече 4 дни взаимодействаха с останалите гости ...
От там всичко тръгна надолу. Залите започнаха да се пълнят с дискусии за случващото се и как ситуацията на Диамантената принцеса само се влошаваше. Един ден в морето позволи на теориите да се разпространят и опасенията да се повишат. И все пак повечето от нас продължиха да се усмихват и очакваха почивката си във Виетнам. Легнах си петата вечер, като направих красива снимка на залеза.
Събуждайки се в деня на първото ни виетнамско пристанище, Чан Мей, бях посрещнат от красив изгрев ... Нещо не беше наред. Качих се до телевизионния канал, който показваше подробностите за навигацията на лодката, за да видя лодката напълно обърната; не се отправяхме обратно към Сингапур. Това беше първият шанс на NCL да заеме позиция и ефективно да съобщи какво се случва. Вместо това, 7 часа сутринта (времето ни за скачване) бързо отмина, до изминатото време на срещата на обиколката, все още няма видима земя. Отне до 10 часа сутринта капитанът да влезе по домофона и да прочете съобщение, одобрено от юридическия отдел; дословно от документа, който получихме по-късно, в който се описва, че Виетнам затваря пристанищата си за круизни кораби. Вече нямаше да спираме в нито едно от 4-те планирани пристанища. Нашата компенсация за такава промяна, 50% отстъпка за бъдещ круиз.
Останалата част от „празника“ далеч не беше това. Без да се вземат пристанищните запаси започнаха да свършват. Ситуацията далеч не беше в тежко положение, но и далеч от мисията на NCL да създава изключителни ваканционни преживявания. Забавлението бързо изчезва, когато менютата на ресторанта са надраскали опциите, изборът на лентата става ограничен и игрите и дейностите непрекъснато се повтарят. Пристанахме за кратко на тайландския остров Ко Самуи, който, макар да осигури хубаво убежище след нашите 4 дни в морето, предлагаше малко в сравнение с оригиналния ни маршрут.
Като цяло нашите допълнителни 5 дни в морето, много от които бяха прекарани със загриженост, че Сингапур няма да ни позволи да акостираме в тяхното пристанище след поредицата от маршрутни промени и отстраняването на пътници далеч не беше ваканция. Разговорите бързо се завъртяха, когато групи се обединиха и станаха подозрителни за всяка кашлица и кихане. Круизните офицери и охранителите започнаха да патрулират по-често и мърморенето на това, което трябва да се направи, ставаше все по-силно.
За щастие един пенсиониран бизнесмен се засили и сформира група. Тази група се срещна, за да обсъди как може да се случи мирен протест и какви са възможностите на групата за търсене на увеличена компенсация.
Написано е писмо с искане за пълно възстановяване и е подписано от около 1000 пътници (половината от останалите почиващи). Това подписване доведе до срещата в неделя сутринта, от която стартира тази статия. Това протестно писмо беше връчено на капитана, който след това го изпрати на ръководството на NCL. Към момента на писането на тази статия не сме чували нищо от NCL.
Norwegian Cruise Lines дължи на пътниците и екипажа на Norwegian Jade извинение и пълно възстановяване. Не заради промените, необходими поради коронавируса, а поради ужасната липса на комуникация, осигуряваща среда, благоприятна повече за бунт, отколкото за забавление.
