Министърът на туризма на Каймановите острови каза на делегатите на IATA

Кенет Браян | eTurboNews | eTN
Министър Брайън - изображението е предоставено с любезното съдействие на CTO
Аватар на Юрген Т Щайнмец
Написано от Юрген Т Щайнмет

Каймановите острови са домакин на текущата конференция на IATA за Карибите. Уважаеми Кенет Браян, министър на туризма на Кайманови острови, който сега е и председател на Карибската туристическа организация.

След като отдаде почит на кралицата, министърът на тази британска отвъдморска територия приветства делегатите, присъстващи на конференцията на IATA за Карибите тази сутрин.

Това е препис на неговите забележки:

by Уважаеми Кенет Браяn,

Добро утро Ваше превъзходителство, уважаеми дами и господа и колеги.

Имам удоволствието да изразя топло кайманско добре дошли на всички вас, особено на тези, които са пътували от чужбина, особено за тази конференция.

Оценявам много вашето присъствие тук и разбирам, че са били необходими жертви и жонглиране с приоритети, за да се случи това. Особено тази седмица беше тежка за Британските отвъдморски територии, Общността на нациите и целия свят, тъй като скърбим за смъртта на Нейно Величество кралица Елизабет Втора.

Това показва, че въпреки че има други важни въпроси, които се борят за нашето внимание, вашето присъствие е индикация, че проблемите, които предстои да обсъдим, също са приоритетни.

Но с това казано, радвам се да видя толкова много от вас тук днес. 

Справянето с пандемията през последните 2 години ни накара да осъзнаем колко ценна е възможността да се срещаме лице в лице. И това ни даде обновено разбиране за ролята на авиацията в ежедневния ни живот.

Без авиация, привличаща хора от цял ​​свят, лични конференции като тази не биха били възможни. И макар да е вярно, че всички ние трябваше да се запознаем със Zoom и Teams за непрекъснатост на бизнеса, нищо не е по-добро от възможността да работим в мрежа и да „натискаме плътта“, така да се каже, както правим сега.

В известен смисъл изглежда, че последните две години на справяне с пандемията отлетяха – ако извинявате за играта на думи – И все пак толкова много се случи; особено в авиационния сектор, тъй като COVID обърна света с главата надолу, нарушавайки бизнес операциите в почти всяка индустрия.  

И авиацията, както и туризмът, не беше само един от тях първи ударени индустрии, но една от най-лошото удари. Принудени почти за една нощ да се сблъскат с намаляващ пътнически трафик, блокиране и тежки икономически загуби.


Това не беше първият път, когато авиационната индустрия се сблъсква с неочаквани сътресения. И смея да кажа, че няма да е последното. Но каквато и да е заплахата, независимо дали от терористична атака, природни бедствия, облаци от вулканична пепел или глобална пандемия, индустрията показва устойчивост отново и отново, доказвайки, че има способността – и гъвкавостта – да се възстанови. 

На този фон днешната конференция е навременна. А темата „Възстановяване, повторно свързване и съживяване“ е особено важна, защото улавя същността на това, което представлява днес. 

Авиационната индустрия безспорно е в режим на възстановяване, стимулиран от премахването на добронамерените ограничения за пътуване и изискванията за ваксинация. Тук, на Каймановите острови, всеки път, когато ограниченията за пътуване бяха облекчени, беше регистрирано значително увеличение на пристигащите посетители.

Други юрисдикции изпитват подобни модели на пристигащи, което показва, че доверието на пътниците се завръща и хората са готови да се свържат отново с любимите си хора и да вземат ваканциите, които са отлагали с години.

Тъй като индустрията преминава през отделните фази на възстановяване, повторно свързване и съживяване, необходимостта от справяне с предизвикателствата и възможностите, съществували преди пандемията, както и новите, които може да са се появили, сега е още по-остра.

Ето защо аз приветствам IATA за организирането на този форум, който обедини всички сектори на индустрията.

Като присъстващи, представляващи политици, регулатори на въздушния транспорт, представители на авиационната индустрия и други заинтересовани страни, вашето присъствие е индикация за желанието на всички страни да се справят с тези предизвикателства и възможности с отворени умове и откровени дискусии. Това ще ни позволи да се учим един от друг, докато работим заедно, за да постигнем значима промяна. 

Днешната тема „Възстановяване, свързване и съживяване“ се отнася точно както за туризма, така и за авиацията. И казвам това, защото като министър на туризма и транспорта тук, на Каймановите острови, виждам ежедневно въздействието, което едното има върху другото, с разликата, че авиационната индустрия се нарича пътници, хотелиерската индустрия нарича гости.  

Независимо от това, двете индустрии са взаимозависими и взаимно се подсилват, в смисъл че въздушният транспорт стимулира туризма, а увеличеният туризъм задвижва въздушния капацитет. Ако едната страна се повреди, има неизбежно въздействие върху другата. И това е една от причините защо е толкова важно туристическата и авиационната индустрия да се разглеждат като две части от едно и също уравнение. 

Не може да се отрече, че въздушният транспорт е колкото устойчив, толкова и незаменим. Той се намира в самия център на нашата социално-икономическа структура. Той е в основата на социалните връзки и улеснява достъпа ни до стоки и услуги – включително търговия, работни места, здравеопазване и образование. Твърди се, че летенето е един от най-безопасните и надеждни начини на транспорт в света днес, движен от скорост, удобство и свързаност. 

Така че с всичко казано. Позволете ми да ви задам един въпрос. Много от вас в залата днес са дошли от региона.

Колко от вас дойдоха тук директно или трябваше да се свържете през Маями и може би дори да пренощувате там?

В рамките на нашия карибски контекст това ли е точно така? Или липсата на ефективна свързаност Изток/Запад в нашия регион е голяма уязвимост? Може би по време на днешните дискусии ще можем да отговорим на въпроси като тези.

Туризмът е важен икономически двигател за всички нас в региона, но липсата на междурегионална въздушна връзка често прави пътуването до съседните острови да изглежда като пътуване на дълги разстояния. За концепцията за регионална интеграция, подкрепена от регионална виза единствено за улесняване на пътуването на туристи, се говори от десетилетия и до днес тези дискусии не са довели до никакви осезаеми действия или заключения. 

Стратегическото подобряване на регионалната свързаност може потенциално да трансформира този регион. Това може да има положително въздействие върху нашите национални туристически пазари. Посетителите можеха да летят да се един остров и летете У дома от друг.

Превръщането на този потенциал в реалност би изисквало задълбочен анализ на плюсовете и минусите и сплотени и координирани усилия, ако решим да опитаме.   

Не претендирам, че имам всички отговори. Но тъй като днес всичко е свързано с разглеждане на нашите проблеми и проучване на възможности, очаквам с нетърпение проницателна дискусия относно туризма с множество дестинации и да чуя гледните точки на изтъкнатите панелисти – Hon. Едмънд Бартлет, Hon. Лиза Къминс и Hon. Хенри Чарлз Фернандес ще се присъедини към мен за този дебат по-късно днес.

Също така уместен за тази дискусия е разговорът край огнището с д-р Джийн Леон, президент на Карибската банка за развитие, който изследва как финансирането и партньорствата в частния сектор могат да играят роля. Достъпът до финансиране или поне знанието откъде потенциално могат да дойдат ресурсите е абсолютно критичен за концепцията за туризъм с множество дестинации, така че ще слушам внимателно.

Дами и господа, нови предизвикателства винаги ще се появяват на хоризонта, но това как реагираме на тях определя крайния резултат.

Когато се сблъскаха с липсата на пътници, авиокомпаниите бързо се обърнаха и използваха огромната си глобална свързаност, за да поддържат функционирането на жизненоважни вериги за доставки. Животоспасяващи ваксини, медицински консумативи и товари бяха транспортирани по целия свят, за да се позволи търговията с други индустрии да продължи. 

Тук, на Каймановите острови, нашият въздушен мост с Обединеното кралство осигури надежден канал за ваксини и основни консумативи и ние сме много благодарни на Обединеното кралство и на нашия авиокомпания партньор British Airways за тяхната подкрепа през този период на криза.

Сега, с прехода към режим на възстановяване, авиационният сектор все още играе важна роля в нашия непрекъснато свиващ се, глобализиран свят. Добрата новина е, че макар бъдещето да е непредсказуемо, винаги могат да се предприемат стъпки, за да се повлияе как ще се развие то.

Докладът за ползите от авиацията за 2019 г., публикуван от Международната организация за гражданска авиация (ICAO), в сътрудничество с глобалната авиационна индустрия, посочва, че и цитирам „Ако глобалният авиационен сектор беше държава, нейният общ принос пряк, непряк и предизвикан от САЩ 2.7 трилиона долара спрямо брутния вътрешен продукт (БВП) и 65.5 милиона работни места, които поддържа, биха били сравними с икономическия размер и население на Обединеното кралство. Премахване на кавички.

Разбира се, това беше преди пандемията, но това, което подчертава, е мощният ръст на авиационната индустрия като глобален икономически двигател.

За да функционират на това ниво, страните по света, особено карибските дестинации, които зависят толкова силно от туризма, изискват инфраструктура, която не само улеснява движението на пътници, но също така служи като средство за диверсификация и може да улесни разширяването на нововъзникващите пазари.

Панелната дискусия непосредствено след моите забележки разглежда инфраструктурата в Карибите в контекста на възможностите, предизвикателствата и най-добрите практики. Очаквам с нетърпение да чуя повече по тази тема от изтъкнатите панелисти, защото наличието на подходяща инфраструктура за подпомагане на операциите на авиокомпаниите е от основно значение за нашите национални интереси и за интересите на региона като цяло.

И като говорим за операциите на авиокомпаниите, нещо, с което мисля, че всички можем да се съгласим, е, че ако се изключат повече пандемии и непредвидени катастрофи, търсенето на въздушни пътувания е много вероятно да расте за десетилетия напред.

И тъй като въздушният транспорт се възстановява, устойчивостта все повече ще се превръща в ключов фокус, тъй като авиационният сектор е призован да бъде по-екологичен и по-ефективен по отношение на оборудването и съоръженията.

Задължение на нас като политици и вземащи решения е да имаме предвид последиците, които нашите решения могат да имат върху бъдещите поколения.

В съответствие с темата на тази конференция – „Възстановяване, свързване отново, съживяване“ – пандемията даде на нашата естествена среда време за възстановяване. Това ни позволи да се свържем отново с природата и да признаем значението на природните зони за нашето здраве и благополучие.  

Горд съм, че съм част от правителство, което одобри закупуването и разширяването на защитени територии и на трите Кайманови острова през това време.

Много от тези райони поддържат дейности, свързани с отдих и туризъм, и във връзка със съществуващите защитени морски зони могат да помогнат на нашия най-малък остров Малък Кайман – известен с уникалния си природен характер и чар – в кандидатурата му за статут на обект на световното наследство на ЮНЕСКО. (Но това е в начален етап.)

Пандемията предизвика по-голямо оценяване на нашите братски острови като местни туристически дестинации и разкри критичната роля, която „престоят“ изигра за поддържането на техните локализирани икономики; като същевременно предлага много необходими възможности за умствено презареждане. Стойността на наличието на собствена национална авиокомпания за улесняване на този тип междуостровни пътувания не може да бъде подценена.

Дами и господа, мисленето на пътниците се променя и фокусът върху устойчивото пътуване е бързо нарастваща тенденция. Пътуващите все повече проявяват интерес към намаляване на въздействието на туризма върху околната среда и за да успеем, трябва да кажем, че сме предварителни, защото това е, което нашите клиенти очакват от нас.

Ако заема фраза от моя директор по туризма, г-жа Роза Харис, „Въздушният транспорт е кислородът в нашата туристическа индустрия, което означава, че въздушният транспорт носи пазара на нашия продукт.

Като зависими от туризма територии, ние няма да оцелеем дълго без нашите авиокомпании партньори да водят хора от цял ​​свят, за да се насладят на многото прекрасни изживявания, които предлагаме.

Въздушната свързаност е причината и следствието от растежа на туризма и бъдещето е светло. Всъщност толкова ярки, че United, American и Japan airlines обявиха планове за инвестиране в свръхзвукови самолети и „връщане на свръхзвуковите скорости в авиацията“ през 2029 г. Новият самолет е проектиран да използва 100% устойчиво гориво, което ги прави нетен нулев въглерод.

Възможно ли е летенето със скорост Mach 1 от 1300 мили в час наистина да бъде бъдещето на авиацията? Не съм толкова сигурен….но това е въпрос за друг ден.

Днес имаме много провокиращи мисли и подходящи теми, които да ни държат ангажирани през целия ден. Когато мисля за нещата, които ни обединяват като регион, очевидно е, че когато сме обединени, можем да бъдем неудържими.

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Запиши се
Известие за
гост
0 Коментари
Вградени отзиви
Вижте всички коментари
0
Бихте искали вашите мисли, моля коментирайте.x
Сподели с...