Airbus, европейският производител на самолети, намалява инвестициите си в инициативата за реактивни самолети, задвижвани с водород, след близо 2 милиарда долара разходи.
Компанията обяви през 2020 г. целта си да въведе самолет с нулеви емисии, задвижван с водород до 2035 г., което се разглежда като потенциален крайъгълен камък за авиационния сектор.
Някои лидери в индустрията обаче изразиха съмнения относно навременната готовност на технологията. Според източници, запознати със ситуацията, Airbus вече е инвестирал над 1.7 милиарда долара в проекта, но през изминалата година е установил, че техническите предизвикателства и бавното навлизане на водорода в по-широката икономика биха попречили на способността му да постигне поставената цел.
В началото на февруари Airbus уведоми своите служители, че бюджетът на проекта ще бъде намален и графикът му ще бъде отложен, според източници. Ревизиран график не беше предоставен.
По-късно същия месец главният изпълнителен директор Гийом Фори, който преди това характеризира водородната инициатива като „исторически момент“, призна, че начинанието не е довело до търговски жизнеспособен самолет. Съобщава се, че той е заявил, че инженерите ще трябва да се върнат към чертожната дъска за втори „цикъл на разработка“.
Опитите на Airbus да ангажира дузина авиокомпании и над 200 летища в проучването на водородната интеграция породиха безпокойство, тъй като ръководителите на авиокомпании и доставчици лично изразиха скептицизъм относно целта за 2035 г. В своя американски конкурент Boeing, който отдавна се съмняваше относно водорода, ръководителите повдигнаха въпроси относно безопасността и готовността на технологията.
Европейският съюз (ЕС) призова авиационния сектор да се декарбонизира съгласно своята Зелена сделка, която има за цел постигане на климатична неутралност за блока до 2050 г. Airbus, която е частично собственост на френското правителство, получи мандат да разпредели част от 15 милиарда евро (над 16 милиарда долара) спасителна помощ от ерата на COVID за разработването на „екологични“ самолети.
Докладите показват, че водородната инициатива е позволила на Airbus да осигури допълнително публично и частно зелено финансиране. Оттеглянето се случва, тъй като общият интерес към водорода намалява, като фирми като петролния гигант BP и финландския производител Neste изоставят плановете си за водородни проекти.
Освен това няколко видни европейски енергийни компании преоценяват стратегиите си поради високите разходи и предизвикателствата при оттеглянето от изкопаемите горива.
Оставете коментар