Достигнаха доклади от познати в Нигерия за най-новите събития около нигерийското авиационно (зло) приключение на сър Ричард Брансън. Virgin Virginia, която започна операции преди няколко години, а след това беше приветствана почти като спасител и подложена на „червения килим“ от политическото ръководство в Нигерия.
Оттогава много се е променило. Първо, авиокомпанията беше под огромен натиск да премести вътрешните си операции на нов терминал. Проблемът с този ход обаче е, че пътническите връзки от терминала за международни пристигащи на практика липсват и според съобщенията отнемат около 15 или повече минути шофиране при най-добрите обстоятелства.
По-зловеща обаче беше констатацията, че един от собствениците на терминала изглежда е правният съветник на нигерийския президент Умару Яр'Адуа, незабавно влизащ в политическо измерение на случая и предлагащ разпространение на влияние от най-високо ниво и потенциално друг случай на видни корупционни практики .
Вероятно, за да „засили“ делото си за Брендънс Вирджиния Нигерия да преразгледа преместването им в новия терминал, банда главорези разбиха салона на Virgin, а охраната на летището и други органи за сигурност очевидно липсваха, докато шикозният салон на бизнес класа не беше разрушен и престъпниците отново бяха избягали във въздуха.
Virgin Nigeria твърди, че има валиден анекс към техния Меморандум за взаимно разбирателство (MOMU), по силата на който авиокомпанията е създадена преди няколко години и в който Virgin Atlantic на Брансън държи 49 процента акции, за да спазва нигерийските авиационни закони относно собствеността, съгласно които те получиха както международни, така и вътрешни операции от един и същи терминал.
Впоследствие нигерийското правителство побърза да сформира правителствена комисия, включваща министрите на транспорта и правосъдието, наред с други, и заяви, че приложението към MOMU е „невалидно“ и „само подпечатано“ от авиационните власти, но не е взаимно подписано и следователно не е невалидно и настоява, че Вирджиния Нигерия трябва да премести вътрешните си операции в новия терминал.
През последните седмици Брансън ясно даде да се разбере, че би желал да продаде дела си в потомството на нигерийската авиокомпания, вероятно тогава също ще изтегли марката си от превозвача. Последната насилствена атака срещу салона несъмнено влоши ситуацията и няма да направи нищо, за да убеди британския магнат да остане.
Нигерия отдавна се възприема като една от най-корумпираните страни не само в Африка, но и в световен мащаб. Въпреки че след края на военните диктатури се появиха много подробности за масовото лично обогатяване на бившите военни управници, малко, ако изобщо има нещо, изглежда се е променило, откакто страната се върна към цивилно управление.
В цялата тази история обаче има сребърна подплата. Virgin също лети до Източна Африка, а именно Найроби, всеки ден от Лондон и ако нигерийското (рекламно) предприятие се срине, Брансън има възможност да насочи вниманието си към Източна Африка. От стартирането на полети до Кения миналата година, авиокомпанията се придържа към дестинацията, въпреки политическите колебания в началото на годината и последващия спад в броя на пътниците, който оттогава се стабилизира и маршрутът отново е на път да се превърне в печеливша дестинация.
Сър Ричард Брансън е посещавал Кения многократно в миналото и е участвал в консервационна подкрепа в значителен мащаб. Следователно не е съвсем под въпрос, че Virgin Atlantic може на даден етап от бъдещето да обмисли създаването на „Virgin East Africa“, след като авиационната индустрия се стабилизира отново от настоящите глобални сътресения. Загубата на Нигерия без съмнение би представлявала потенциална печалба за Източна Африка.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Впоследствие нигерийското правителство побърза да сформира правителствена комисия, включваща министрите на транспорта и правосъдието, наред с други, и заяви, че приложението към MOMU е „невалидно“ и „само подпечатано“ от авиационните власти, но не е взаимно подписано и следователно не е невалидно и настоява, че Вирджиния Нигерия трябва да премести вътрешните си операции в новия терминал.
- Откакто стартира операции до Кения миналата година, авиокомпанията се придържа към дестинацията, въпреки политическите колебания по-рано през годината и последвалия спад в броя на пътниците, който оттогава се стабилизира и маршрутът отново е на път да се превърне в печеливша дестинация.
- Virgin Nigeria твърди, че има валиден анекс към техния Меморандум за взаимно разбирателство (MOMU), по силата на който авиокомпанията е създадена преди няколко години и в който Virgin Atlantic на Брансън притежава 49 процента акции, за да спазва нигерийските закони за авиацията относно собствеността, съгласно които те получиха както международни, така и вътрешни операции от един и същи терминал.
