Сбогом на авиокомпания Alitalia: Hello Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)

Според италианското правителствено постановление, подписано вечерта на 9 октомври от четиримата министри на икономиката, транспорта, икономическото развитие и труда, уставът на компанията, приложен към постановлението, потвърждава, че името на Alitalia вече няма да съществува. Новата компания, Italia Trasporto Aereo SpA, ще бъде базирана „в община Рим“, но не се знае къде.

Съветът на директорите се състои от президента Франческо Кайо и AD FM Lazzerini, заедно със 7 съветници и 5 задължителни одитори.

Името на Alitalia остава във фирмата на комисионера, „лошата компания“, която ще прехвърли част от бизнеса към новата ITA. Компанията започва с акционерен капитал от 20 милиона евро, всички държани от държавата чрез MEF (Министерство на икономическите финанси), както е създадено с указ от август Cura Italia, който предоставя финансова помощ на компании в нужда.

През май указът за рестартиране въведе максималния капитал разпределение на 3 милиарда. Това също беше постигнато с публични пари и ще бъде изплатено на части, съгласно индустриалния план, за да отнеме не по-малко от две години. Уставът на новото дружество гласи, че „акционерният капитал може да бъде увеличен чрез прехвърляне на активи в натура и кредити“.

Уставът говори само за 20 милиона капитал; за да нарасне до 3 милиарда, ще трябва да бъде модифициран.

Министърът на транспорта Де Микели коментира: „Новата национална авиокомпания се ражда днес в явно прекъсване с миналото и която ще трябва да играе водеща роля на международния пазар. Това е голяма индустриална операция в услуга на страната в подкрепа на конкурентоспособността на нашите компании и за възобновяване на италианския туризъм. "

„Новото предприятие - каза Гуалтиери, министър на икономиката и финансите, - трябва да представлява първата стъпка към създаването на качествен превозвач, способен да се конкурира на международния пазар. Поставяме основите за възобновяване на италианския въздушен транспорт чрез избора на мениджъри от най-високо ниво и голяма компетентност, способна да разработи и приложи солиден и устойчив индустриален план. “

Нунция Каталфо, министър на труда и социалните политики, заяви: „Имаме нужда от национална авиокомпания, която да помогне на Италия да се изправи на крака. С раждането на новата компания ние сме изправени пред амбициозно предизвикателство, което задължително трябва да бъде спечелено, за да се оборудва страната с конкурентна и квалифицирана авиокомпания, което повишава професионализма и уменията, които винаги сме изразявали в този сектор. "

В началото на 2021 г. полетите на новия курс

Създаването на новата компания е само началото на път, който ще доведе до рестартиране. Отнемането на постановлението в парламента ще отнеме 30 дни, след което ще бъде представен новият индустриален план, който ще има период от пет години.

Компанията и правителството също ще бъдат заети да демонстрират пред Европейската комисия, че новата компания няма нищо общо със старата Alitalia. Следователно лозунгът е прекъсване.

Скоро Брюксел ще трябва да се произнесе по 1.3 милиарда помощи, получени от 2017 г. от Alitalia, която по това време е поръчана от правителството на Джентилони. Комисията може да квалифицира тази помощ като държавна помощ, нелегитимна и нуждаеща се от изплащане. Но тежестта може да падне върху старата компания, която ще се превърне в тази лоша компания. Вместо това новата компания ще получи бюджет от 3 милиарда, отпуснати от правителството в Указа за рестартиране.

Ако процесът върви гладко, новата авиокомпания ще заработи в началото на 2021 година.

Новият индустриален план на ITA в рамките на един месец: „Прекъсване и развитие“

Оперативният фокус ще бъде върху Северна Америка и Япония. Новата компания ще започне с около 90 самолета и 6,500 служители. В момента 6,826 XNUMX служители са на съкращаване на извънреден фонд за съкращаване на заплати). „Най-общо казано, планът трябва да се съсредоточи върху маршрути на дълги разстояния, най-печелившите, особено тези до САЩ“, беше казано от Lazzerini миналия месец по време на изслушване в Парламента. „Пазарът на дълги разстояния означава привилегировка на северноамериканския пазар, който е недостатъчно обслужван и изключително печеливш, но е необходимо по-нататъшно разширяване. Южна Америка трябва да бъде в режим на готовност, трябва да помислим за Азия и Китай, докато Япония се справя много добре. Интеграцията с FS също ще бъде засилена. „

След това има темата за съюзите, която, обясни Лаззерини, „със сигурност е основен център на индустриалния план. Светът на авиокомпаниите е свят на съюзи. Трудно е да останеш сам; малко са компаниите, които остават сами. Трудно е да се мисли за изолация в глобален свят. Важното е да влезете директно в партньорство, защото милостинята не води до положителни последици за тези, които я получават. “

Коментар на синдикатите на работниците - CGIL: побързайте!

„Е, подписването на постановлението за стартиране на новата компания и назначенията на Съвета на директорите, които също изразяват компетенциите на сектора, но остава загрижеността за сложността на ситуацията и за почти 7,000 XNUMX работници при съкращения . " Националният секретар на профсъюза на Filt Cgil, Фабрицио Кушито, каза: „Ще отнеме няколко месеца, за да може компанията да заработи, а междувременно продължават да се изгарят ресурси, полетите се отменят и компанията на практика спира“.

„Вече закъсняваме и по-нататъшните закъснения ще влошат ситуацията“, докладва националният директор на Filt CGL. Ако не се намесим незабавно, спасителната операция може да доведе до сериозни рискове. "

Синтезът на авиокомпаниите е дълъг процес: роден като Alitalia Lai и след това преименуван на Alitalia Cai с приватизацията през 2008 г. с „смелите капитани“, а след това става Alitalia Sai с арабите от Etihad през 2014 г., след което се озовава в извънредна администрация през май 2017г.

Ентусиазмът на основателите на новата компания е коментиран негативно от стотици социални читатели.

Коментарът на сенатора на политическата партия Forza Italia, Ана Мария Бернини, президент на сенаторите на Forza Italia, беше: „Бих искал да споделя оптимизма на министър г-жа Де Микели, която след подписването на декрета на Алиталия се зарадва, защото националната авиокомпанията остава италианска, говорейки за индустриална операция в услуга на страната.

„След изгорените милиарди през последните години, реалността за съжаление ни казва друга история: с настоящото измерение, ITA, без стабилно международно партньорство, за съжаление ще бъде предназначено само да смила повече пари от италианците.“

Синтезът на Alitalia в Italia Trasporto Aereo

Така че сега Alitalia умира през 2020 г. и се ражда ITA - име, което първоначално ще създаде недоразумения и фонетични омоними в частност в азиатските страни.

#възстановяване на пътешествието