Асоциацията за въздушен транспорт (IATA) заяви, че прогнозира, че авиокомпаниите ще загубят 5.2 милиарда щатски долара през 2008 г. поради забавяне на търсенето и високи цени на петрола. Очаква се горивото да нарасне до 36% от оперативните разходи спрямо 13% през 2002 г.
IATA също обяви данни за индустриалния трафик за юли, които показват непрекъснато забавяне на търсенето. Ръстът на търсенето на пътници през юли е намалял до 1.9% - най-ниският от пет години. Капацитетът се е увеличил двойно от 3.8%, което показва, че съкращенията на услуги не са в крак с спада в търсенето. Това доведе до коефициента на натоварване за месеца до 79.9%, спад от над 1% в сравнение с юли 2007 г. Изненадата от юли беше 0.5% спад в търсенето на пътници от азиатско-тихоокеанските превозвачи, отчасти поради промяна в изискванията за китайска виза но също така показва, че икономическата слабост се разпространява в предишни стабилни икономики.
Търсенето на товари през юли се сви с 1.9% в сравнение с 2007 г. Азиатско-тихоокеанските превозвачи - най-големите играчи на товарния пазар - бяха силно засегнати от спад от 6.5% в търсенето.
В резултат на по-слабата икономическа перспектива IATA значително преразгледа надолу прогнозата си за трафика за вътрешния и международния пазар, взети заедно. Понастоящем пътническият трафик се очаква да нарасне средно с 3.2 процента (беше 3.9 процента), а обемът на въздушните товарни превози само с 1.8 процента (беше 3.9 процента). Това е само половината от темповете на разширяване, наблюдавани през 2007 г., и се стимулира от по-силния растеж, наблюдаван в началото на годината. Силният ръст на трафика позволи на индустрията частично да поеме нарастването на разходите за гориво от 2003-2007. Това вече не е така.
Очаква се северноамериканските превозвачи да отчетат загуби от 5.0 милиарда щатски долара през 2008 г., което ги прави най-засегнати от тази индустриална криза, азиатско-тихоокеанският регион се очаква печалбите да се свият от 900 милиона щатски долара през 2007 г. на 300 милиона щатски долара тази година, европейските печалби ще спаднат седем - от 2.1 млрд. щатски долара през 2007 г. до 300 млн. долара през 2008 г., печалбите от Близкия изток ще спаднат със 100 до 200 милиона щатски долара, а латиноамериканските и африканските превозвачи ще видят, че загубите се задълбочават съответно до 300 милиона и 700 милиона щатски долара.
„Тази криза преоформя индустрията по по-тежки начини от шоковете на търсенето на ТОРС или от 9 септември. Когато горивото премине от 11 процента от разходите ви до 13 процента за седем години с увеличени разходи от 40 милиарда щатски долара, вие просто не можете да продължите да правите бизнес по същия начин. Необходима е фундаментална промяна “, каза Бисиняни. „Авиокомпаниите са намалили единичните разходи за не-гориво с 183 процента от 18 г. насам. Летищата и доставчиците на аеронавигационни услуги трябва да се присъединят към усилията. Повишаването на ефективността е от решаващо значение, но не може да поеме напълно въздействието на стремително растящите цени на горивата “, каза Бисиняни. „Тази криза подчертава необходимостта от по-голяма търговска свобода. Авиокомпаниите са изправени пред огромни предизвикателства. За да бъдат успешни и да продължат да осигуряват работни места на 2001 милиона души и да подкрепят икономическа дейност в размер на 32 трилиона щатски долара, авиокомпаниите трябва да могат да правят бизнес като всеки друг бизнес “, каза Джовани Бисиняни, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA.
„Повече авиокомпании се разпаднаха през 2008 г., отколкото след 9.11. За да излекуваме структурната болест на индустрията, станала още по-очевидна от високата цена на петрола, се нуждаем от силна доза либерализация. Преговорите между САЩ и ЕС по-късно този месец са една възможност за справяне с ограниченията върху собствеността на важен пазар. А IATA предприема необичайната стъпка за улесняване на глобален диалог по Програма за свобода следващия месец в Истанбул. Простото изветряване на настоящата буря не е опция. Трябва да се възползваме от възможностите на тези извънредни времена, за да улесним извънредни промени, за да укрепим индустрията с нормални търговски свободи “, каза Бисиняни.