НЮ ДЕЛИ, Индия - Малко вероятно е Kingfisher Airlines да може да рестартира операциите си скоро. Това е така, защото летищният орган на Индия (AAI), правителственият данъчен отдел и консорциум от банки настояват техните такси да бъдат изчистени, преди авиокомпанията да получи разрешение да се качи отново в небето.
Kingfisher дължи 350 крони на AAI и над 7,000 крори на консорциум от 17 банки.
Главният изпълнителен директор на авиокомпанията Санджай Агарвал се срещна тук с Генералната дирекция за гражданска авиация (DGCA) миналата седмица и представи ново предложение за рестартиране на авиокомпанията. Според предложението, UB Group ще изпомпва 650 крори в авиокомпанията за 10 месеца, за да улесни рестартирането на операциите си.
„Не е имало преговори между AAI и авиокомпанията. AAI категорично е посочила, че не желае да поставя авиокомпанията на базата на пари в брой. Тъй като AAI не само експлоатира летища в цялата страна, но също така управлява управлението на въздушното движение и комуникационното навигационно наблюдение, възможността Kingfisher да рестартира операции изглежда отдалечена “, заяви човек, свързан с разработката, пред Business Line.
Управлението на въздушното движение се отнася до процеса, процедурите и ресурсите, които летищата следват, за да се уверят, че въздухоплавателните средства са безопасно насочени в небето и на земята. Системата за пари и превоз позволява на авиокомпания да изпълнява полетите си, след като плати летището предварително, преди полетът да напусне летището. Обикновено авиокомпаниите, които не са просрочили плащането на вноски, имат право да изпълняват полети и им се таксуват различни летищни такси в края на определен период от време.
Въпреки това, с Kingfisher AAI не желае да следва този маршрут, тъй като вече е изгорил пръстите си, занимавайки се с авиокомпанията. Kingfisher беше дал предварителни проверки на AAI, които отскочиха.
Съществува и усещането, че авиокомпанията има „огромни задължения“ и няма да може да извършва гладко своите операции със средствата, обещани от UB Group за рестартиране на дейността си.
Авиокомпанията, която отчете нетна загуба от 755 крони през третото тримесечие, приключило на 31 декември 2012 г., прекрати дейността си на 1 октомври миналата година.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- This is because the Airports Authority of India (AAI), the Government's Service Tax Department and a consortium of banks are insisting that their dues be cleared before the airline is given permission to take to the skies again.
- Съществува и усещането, че авиокомпанията има „огромни задължения“ и няма да може да извършва гладко своите операции със средствата, обещани от UB Group за рестартиране на дейността си.
- Air traffic management relates to the process, procedures and resources which airports follow to make sure that aircraft are safely guided in the skies and on the ground.
