Дните на превоз на големи авиокомпании са ограничени

Признай го. Тази ваша набита ръчна чанта никога не би се побрала в кутията с проби, показана пред портата на летището.

Не очаквайте тази чанта да получи безплатно пътуване за дълго.

Признай го. Тази ваша набита ръчна чанта никога не би се побрала в кутията с проби, показана пред портата на летището.

Не очаквайте тази чанта да получи безплатно пътуване за дълго.

Чекираните чанти вече са производител на пари за US Airways, American Airlines и United Airlines, а служителите казват, че ще следят отблизо колко взимате на борда, когато започват новите си такси за багаж.

„Планираме да имаме допълнителен персонал, където е възможно, особено в пиковите часове на оживени летища“, каза говорителят на US Airways Морган Дюрант.

Авиокомпаниите посочват, че ръчната политика идва от Федералната авиационна администрация, а не от индустрията и те имат задължението да не допускат хората да промъкват обемисти чанти в самолетите, за да избегнат такси. Те не само са несправедливи към честния, плащащ такси пътник, казват те, но и биха претоварили горните кошчета и принудили екипажите на портата да забавят излитанията, докато проверяват излишните чанти.

Но добавеният контрол означава и нещо друго. Всеки пътник - дори и тези, които не са свикнали да проверяват багажа - ще трябва да започне да спазва правилата.

Хората, които са свикнали да се качват на борда с голям ролков калъф, може да се окажат да предадат 15 долара на служител на авиокомпанията, преди да преминат през охраната.

„От нас зависи да стигнем до тях, преди да са стигнали твърде много на опашка и да кажат„ госпожо или господине, трябва да проверите чантата “, каза Марк Дюпон, старши вицепрезидент на Америка по планиране на летищните услуги.

American Airlines от AMR Corp., най-големият превозвач в страната, беше първият, който обяви такси за единична регистрирана чанта. Започна да таксува по 15 долара за всяка страна за първата чанта за билети, закупени на 15 юни или по-късно.

US Airways Group Inc. ще отговаря на тази такса за билети, резервирани на или след 9 юли, United Airlines на UAL Corp. ще последва по-късно през лятото със същата такса за вътрешни полети от 18 август.

Трите авиокомпании казват, че реагират на огромен натиск да покрият небесните цени на горивата, които изтриха печалбите и потънаха стойностите на запасите. Асоциацията за въздушен транспорт казва, че разходите за гориво ще затруднят индустрията тази година, като ще допринесат за около 13 милиарда долара загуби.

Повечето авиокомпании планират да намалят наличните места и маршрути с надеждата в крайна сметка да увеличат търсенето и да поддържат високи тарифи. American, US Airways и United също ще освободят хиляди работни места, за да намалят разходите.

US Airways, която няма широка мрежа от доходоносни международни полети, казва, че ще търси допълнителни начини за набиране на пари. Вече планира да увеличи таксите за обслужване на билети, такси за продукти като сода и за популярни места в автобуса. Заедно с таксите за чанти, таксите се очаква да донесат на US Airways допълнителни 300 до 400 милиона долара годишно.

"Те са в такива неприятности", каза Хонор Гатри, 45-годишен, пътник на American Airlines на връщане в Чикаго от Финикс. Гатри каза, че разбира, че разходите за гориво убиват индустрията.

Следващия път, когато пътува, Гатри каза, че вероятно ще вземе нещо по-малко от големия калъф с черен валяк, който е донесла по време на пътуването във Финикс.

„Ще нося същия панталон няколко дни, същата риза, същата пола. Вероятно ще изпера малко, където и да отида ”, каза тя.

51-годишният Дан Вайсберг също симпатизира на авиокомпаниите. Уайсбърг, бизнесмен, който пътува няколко пъти месечно, добави, че е щастлив, че авиокомпаниите отделят допълнителни служители за полицейски ръчни ръчности.

„Това ще създаде бедлам в горните отделения“, каза Вайсберг.

Пътниците на American, United и US Airways могат да платят новите такси за багаж или на гишетата на билети и павилиони. US Airways и United работят по начини да позволят на пътниците да плащат таксите и онлайн.

Всяка авиокомпания ще таксува пътниците по малко различни начини. United и US Airways ще позволят на пътниците да използват пари в брой на бордюра, кредитни карти в павилиона и пари в брой, кредитни карти и чекове на гишето. Юнайтед няма да позволи на пътниците да плащат такси за багаж на някои летища.

Американските пътници могат да използват кредитни карти, за да плащат таксите си за багаж на борда и на летищните павилиони, и могат да използват кредитни карти, пари в брой или чек, за да плащат на гишето.

Ако пътник бъде спрян да се качи с голям ръчен багаж, American ще начисли на този пътник таксата от $ 15, за да го провери на портата. Юнайтед не е решил как ще се справи с пътниците с извънгабаритни ръчни багажи, а US Airways казва, че пътниците му могат да проверят тези чанти на портата безплатно.

Междувременно други превозвачи наблюдават как реагират пътниците на новите такси за багаж.

Председателят и главен изпълнителен директор на Continental Airlines Inc. Лорънс Келнер например намекна, че може да добави такса за багаж, ако види, че клиентите не са уплашени.

Стюардесата и синдикален лидер на US Airways Майк Флорес заяви, че новите такси за багаж ще разочароват много хора и той не е развълнуван, че е този, който ще разреши объркването.

Пътниците няма да са щастливи, когато видят хора, които безплатно проверяват багажа си на портата, каза той.

"Наистина не са помислили за това", каза Флорес. Пътниците, които са платили таксата, ще кажат: „Чакай малко, платих 15 долара, за да проверя чантата си, а този човек ги проверява безплатно.“

Но новите такси може най-накрая да принудят много хора да започнат да следват федералните ръководни ръководства, каза Лора Гладинг, президент на Асоциацията на професионалните полетни сътрудници.

Гладинг каза, че пътниците са свикнали да носят големи чанти отчасти, защото авиокомпаниите рядко разполагат с достатъчно персонал, който да ги наблюдава. През своите 30 години в American Airlines, Гладинг каза, че е виждала пътници да носят туби, картини и сватбени рокли.

„Много не сме склонни да се отделяме от чантите си“, каза Гладинг. „Предполагам, че това нежелание към пътниците ще прерасне в чист ужас сега, след като не само им е отнета чантата, но сега те трябва да платят за това.“

iht.com

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...