Бюджетните туристи все по-често поемат до сухоземни автобуси, за да изследват Източна Африка

(eTN) - Омекотяването на търсенето на почивки в Източна Африка от страна на основните „страни производители“ в Европа, страдащи от икономически неволи и спадове, върна фокуса върху група пътници

(eTN) - Омекотяването на търсенето на почивки в Източна Африка от страна на основните „страни производители“ в Европа, страдащи от икономически неволи и спадове, върна фокуса върху група пътници, често пренебрегвани, често игнорирани и често омаловажавани от масовия туризъм братство. И все пак тези авантюристи са много част от туристическата сцена в региона, както могат да потвърдят тези, които са в по-близък контакт с реалността от самото начало.

Сухопътните обиколки с камиони привличат значителен брой готови за грубост и по-специално местните общности се възползват директно от пари, похарчени за закупуване на храна или заплащане на такси за къмпинг за използването на къмпинги в общността. Туристите също, предимно млади хора, макар че някои възрастни хора също се възползват от този вид масово пътуване, са неразделна част от по-голямата туристическа картина и добре се помни, че когато Уганда излезе от бедствията на гражданската война, след като НАП на президента Мусевени изгони последните диктатори от Кампала, туристите и сухопътните камиони бяха първите, които съживиха прохождаща туристическа индустрия, тъй като оттогава, разбира се, се превърнаха в основна тенденция, когато страната достигна милионната марка на пристигане тази година.

Тези безстрашни авантюристи често летят в региона, използвайки авиокомпании, предлагащи опция за отворен билет за отклонение, с други думи превозвачи, летящи до поне три, ако не до четири или всички страни от ИАО, позволяващи да пристигнат на едно летище и да заминат от друго след проучване на региона.

За съжаление няма налични статистически данни от нито един от регионалните туристически съвети или национални статистически служби колко време прекарват такива пътници в региона, но взаимодействието с някои от тях предполага, че мнозина могат да прекарат цяла семестриална почивка, т.е. до 6 седмици, пътуване из региона, за да разгледате забележителностите, културите и забележителностите на дивата природа.

Други прекарват между 3 и 4 седмици според обратната връзка, получена при някои скорошни проучвания, носят това, от което се нуждаят, в раниците си, като повечето носят своите iPad или таблетни устройства, но най-малко смартфоните си. Колкото и да са интелигентни тези пътници, тези устройства се захранват от местни доставчици на телекомуникационни услуги на много достъпни местни тарифи, които позволяват на пътниците да поддържат връзка със семейството и приятелите си чрез Skype, чрез качване във Facebook и чрез Twitter, където описват впечатленията от пътуването си в детайл, включени снимки, разбира се.

Освен пристигането и заминаването от региона, пътуванията по въздух често са прекалено скъпи за тези млади хора, които пътуват с бюджетни обувки, както и обичайните хотели и хижи и курорти по крайбрежието, но изглежда, че е възникнала цяла индустрия нагоре, изкарвайки прехраната си от предоставяне на достъпни, макар и често не направо евтини опции за тези, които искат да се откажат от услугите на иконом и камериер, консиержите и сребърната услуга от 4 ястия.

Backpackers и Red Chilli в Кампала са двата най-известни бюджетни терена, предлагащи нещо между настаняване в общежитие до самостоятелни стаи, типичния бар и просто меню в ресторант, който сервира квадратни ястия, пълнещи гладен стомах, но никога в се кандидатира за звезда на Michelin.

Red Chilli има лагер за почивка в националния парк Murchisons Falls, близо до фериботния пункт Параа през река Нил, където настаняването и храненето са значително по-евтини, отколкото в изисканите 5-звездни хижи. Бюджетните къщи за гости в не твърде далеч Масинди също служат като база за туристите, които след това се обединяват, често събирайки парите си, за да наемат шофьор и микробус - въпреки че има специализирани „оператори“, предлагащи редовен бюджет екскурзии - да направите еднодневни екскурзии в националния парк, да видите падането на водата, може би да предприемете разходка с лодка, да видите играта и след това да се върнете вечер обратно в своите квартири извън парка. В противоположния край на страната Кисоро също е добър пример, когато този тип пътници се настаняват в града и след това се местен транспорт, за да стигнат до местата за проследяване на горилите за един ден в гората с ценните примати на Уганда.

Те пътуват през Уганда с обществен транспорт, автобуси, превозващи 60-80 пътници, най-вече местните жители, но достатъчно интересно е, че мнозина предпочитат Post Bus, разбира се, за тяхното водене на време и добра безопасност, докато тези, които пресичат региона, имат редица възможности за достигане или пътуване от Кампала до съседни страни.

Наследникът на Akamba, Easy Coach, изглежда има силни последователи, като експлоатира до 3 редовни автобуса между Найроби и Кампала, като между опциите за дестинация има.

Други са Buscar, Gateway, Kampala Coach, Modern Coach и Queens Coach, между другото, с Jaguar, специализиран по маршрутите до Кигали, Бужумбура и Гома. Буквално всяка голяма дестинация може да бъде достигната в рамките на 24 часа от Ентебе, било то Джуба в Южен Судан, Найроби или Момбаса, Аруша или Дар ес Салам, а оттам някои компании предлагат автобуси до Лусака в Замбия.

Този писател наскоро предприе пробно пътуване до Найроби с Easy Coach, за да проучи отблизо и лично плюсовете и минусите на пътуването по шосе.

Тази компания е уловила значителен трафик, тъй като спира да се движи и в двете посоки в Джинджа, известна още като столицата на приключенията в Източна Африка. Рафтинг, разходка с лодка, бънджи скокове, каране на четири колела, крос-кънтри колоездене и конна езда са само някои от дейностите, които очакват тези хора, когато излязат от автобуса, посрещнати от „ездачи“ на бода бода, желаещи да ги прекарат на своите 125 кубикови мотоциклети до 10-километровия водопад Буджагали, където съществуват редица общежития и възможности за нощувка с раници, някои точно на реката, а други отстъпват малко по-далеч, струвайки още по-малко. По-нататъшна спирка в Кисуму позволява на други да слязат да изследват кенийските брегове на езерото Виктория и да посетят бащината къща на президента Обама само на няколко километра извън града в Когело, преди да продължат през Керичо, кения, отглеждаща чай в Кения до Нарок. Там туристите слизат, за да разгледат Масай Мара, като отново често остават извън резервата и правят екскурзии, натъпкани в микробуси, но виждат дивата природа точно същата като тези, които могат да похарчат хиляди долари и да имат 4 × 4 само за себе си.

Група от 6 скандинавци, пътуващи с мен от Джинджа и слизащи в Нарок, под името Нилс, Кьел, Лейф, Брита, Инга и Фреджа, потвърдиха, че са пристигнали с Ethiopian Airlines в Ентебе и планират да заминат от Аруша , след като проучихме първо Уганда, след това Кения и накрая Танзания, използвайки обществен транспорт и отседнали в настаняване на достъпни цени извън парковете, хапвайки в местни ресторанти с местните жители и въпреки това, може би, приближавайки се до хората, отколкото обикновеният турист някога ще може да направя.

Поредната бърза спирка на отбивката от Нарок към „стария“ път на Найваша позволява отново на туристите да слязат, за да разгледат езерата на долината Рифт на Найваша, Елементайта, Накуру, Богория и Баринго, разбира се, в състояние да отбележат от най-новите попълнения на Кения към обектите на ЮНЕСКО за световно наследство и разглеждане на фламинго, горещите извори и великолепните пейзажи на Голямата африканска рифтова долина.

И накрая Лекият автобус пристига в Найроби, близо до главната железопътна гара, откъдето са на разположение десетки таксита или бода боди, за да откарат пътуващите уморени пътници на дълги разстояния до техния хотел, хостел или дом.

Въпреки че много от тези автобуси пътуват през нощта, за тези, които искат да видят пейзажите, а не идеално, той все пак позволява на „бизнес пътниците“ от различните страни да стигнат до дестинацията си на следващата сутрин, като правят бизнеса си в търговията или друго, и вземат вечерен автобус обратно за вкъщи, харчейки само 50 щатски долара в замяна на билета между Кампала и Найроби и подобни суми, за да стигнете от Кампала до Кигали, Джуба или малко по-малко от Найроби до Момбаса или Аруша и малко повече до Дар ес Салам. Това се сравнява с редовен самолетен билет от около 250 щатски долара за връщане между Ентебе и Найроби, икономична класа, което е, и с ограничено количество места за тези тарифи, но това, разбира се, е за един час полет. Добавете към това и времето, необходимо за да стигнете до летището навреме в Ентебе за чекиране два часа преди полета и след това да стигнете до центъра на град Найроби в другия край, общо 6 часа от Кампала до Найроби. Това се сравнява, в зависимост от това коя автобусна компания използва и дали граничният пункт е в Бусия или Малаба, между 13 и 15 часа, до голяма степен безсънна нощ, отчетлива липса на „усет“, но на една пета от цената на въздуха билет и това е важно, когато парите имат значение.

Съгласен съм, обичайният ми начин на пътуване е по въздух, предпочитана е седалка 1А, ако е налична, и да отседна в любимите ми хотели в Найроби, Момбаса, Аруша или Кигали, да изживея парковете в 4 × 4 или да го видя от балон с горещ въздух и прекарвайте нощите в изисканите 5-звездни хижи и палатки с лагери, както много доказаха моите много статии за пътувания из Източна Африка до нашите приказни паркове и плажове. Защо тогава да се притеснявате да изследвате този най-невероятен начин на пътуване, може да си помислите.

Е, вдъхнових се от приятел, който преди няколко месеца предприе пътуването от Найроби до Уганда с автобус, за да прекара известно време на река Нил и малко повече в гората Мабира, след по-рано планирано пътуване до Нюнгве в Руанда, известен още като Омагьосаната гора отскочи поради болестта ми по това време. Това усилие, вместо да летя в много по-далечния Ентебе, ме накара да се изправя лице в лице с другия начин за пътуване през нашия регион, познат ми, разбира се, запознат с хостелите на Red Chilli's и Backpackers в Кампала, но разбира се, повече в латентно състояние, отколкото напълно познавателно, досега това е. Това ме накара да се замисля за възможностите с по-ниска цена и колко малко се открива за тях в масовите медии, макар че ръководства като „Грубото ръководство за Кения” на Ричард Трило дават наистина поетапно обяснение как да изследвате тази страна и подобни публикации, разбира се, обръщащи внимание и на това как да стигнете най-далеч и най-много с най-бързите бюджети, с които пътуват много млади хора, целящи да изследват света с ресурсите, с които разполагат. Това освежи и спомените от студентските ми дни, когато обиколих цялата Панамериканска магистрала от Аляска до Огнена земя и след това преминах през Балканите през Турция в тогавашния императорски Иран.

Взаимодействието с туристите е лесно, често по-лесно, отколкото с другар в бизнес или първа класа в самолет, тъй като всички искаха да чуят за места, особено за по-малко известните в Източна Африка. В резултат на това няколко може би са взели автобуси от Найроби до планините, за да изследват Абърдарес или планината. Кения или отидете отвъд, за да видите водопада Томпсън в Nyahururu, или слезте от автобус до Момбаса при Voi и разгледайте района Taita Taveta.

В Кения има много възможности за вътрешен транспорт с микробуси и по-големи автобуси, които ежедневно достигат до всички точки на страната, тъй като същите опции има в Уганда, разбира се, в Танзания, Руанда и Бурунди.

От съответните столици мрежа от автобусни маршрути отвежда бюджетни пътници от Кигали до Гисени на езерото Киву или до Кибуйе, до Бутаре или до Рухенгери, а от Найроби има няколко часа път до Аруша, известна още като столицата на Сафари в Източна Африка, от където общественият транспорт отвежда пътниците до склоновете на Килиманджаро в Моши или до Mto Wa Mbuu, откъдето да се изследва езерото Manyara National Park или до Karatu, откъдето е Нгоронгоро.

Мобилни комуникации, всяка държава има няколко налични мрежи, поддържайте връзка с пътниците чрез смарт телефон или чрез техните iPad и таблети, както се вижда по време на пътуването, с незабавни качвания на снимки и незабавни чатове, отговарящи на въпросите на родители, братя и сестри и приятели у дома .

Разбира се, рекордът за безопасност може да бъде по-добър като цяло, но сега компаниите правят много повече, за да обучат шофьорите си и да им осигурят достатъчно време за почивка между пътуванията. Пътуващите са разглезени за избор, някои автобуси са климатизирани, някои предлагат „в шофиране развлечения“, като в музика или филми на DVD, някои предлагат леки закуски и вода, за да примамят пътниците да резервират при тях, а други просто ви отвеждат там, където искате да отидете , без излишни украси. Местните са готови да споделят информация за това колко безопасни според тях са определени автобусни компании и си струва да ги изслушаме, тъй като в крайна сметка те са най-редовните потребители на тези услуги. Наличните отпечатани ръководства, като „Окото в Уганда“ (www.theeye.co.ug) или техните еквиваленти в Кения и Руанда, дават огромно количество информация, но както ми беше казано от тези, с които се срещнах и взаимодействах, най-добрият източник на информация са останалите пътници по пътя и това, от което може да се снабдите, например Red Chilli или Backpackers в Кампала или подобни места в региона. Там най-новата информация за пътните условия, местните възможности за транспорт до парковете или различни атракции и цените е на пръсти на всеки, свежа и често подправена от личен и много актуален опит, споделена свободно, включително телефон, имейл, Facebook, и контакти в Twitter на други хора, срещнати по пътя, които биха могли да помогнат. Често тези реферали поддържат къщите за гости и свързаните с тях транспортни контакти в бизнеса, а това са парите, които наистина се променят до нивата и осигуряват доход на много семейства. Както видях в Narok, всъщност, туристите бяха посрещнати, тъй като те бяха предварително уговорили да вземат точно такива реферали, знак, че местната мрежа от социални медии, базирана на Интернет, всъщност работи.

Бюджетният туризъм съществува и е жив в Източна Африка и Уганда и макар да не е точно фокусът на дисертациите и дисертациите, нито в кръстосаните коси на основната туристическа индустрия, това е ниша, която се справя изненадващо добре и изглежда носи още повече млади и дори по-възрастни хора в страната. Цяла „индустрия“ се е появила около нея, за да се погрижи за техните джобове и бюджети и когато всичко е казано и направено, опитът им от Африка е също толкова валиден и интензивен, колкото и един от 5-звездните пътници, летящи от парк до паркирайте и останете на върха на pops en vogue бутикови лагери или хижи. Нарича се диверсификация, на продукти, на пазарни ниши и на това как хората пътуват и няма място само за всички тях, всички те са важни сами по себе си. Хостели, къщи за гости, престой в къщи, местни ресторанти, скари на открито и бирени фурни, както и транспортна система, която местните хора използват всеки ден, са лесно достъпни за тези, които търсят бюджетен вариант, подпомогнат от широк спектър от онлайн блогове и все по-надеждното съоръжение на Google, което почти за миг носи изобилие от информация на екрана на таблета, предоставяйки най-новата информация дори за най-отдалечените места в региона.

Това беше преживяване и половина, безсънните нощи се носеха с по-голяма лекота като обикновен безсъник, но си заслужаваше по всяко време, най-малкото да споделя моето разбиране и може би да насърча още няколко да дойдат до Перлата на Африка и да разгледат атракциите на бюджет и съседните държави също, разбира се.

Източна Африка е свързана с останалия свят с множество възможности за ежедневни полети от Kenya Airways до Ethiopian Airlines, KLM / Air France, Brussels Airlines, Swiss и, разбира се, гиганти от Персийския залив като Emirates, Qatar Airways и Etihad, сред които други. Елате на гости - без значение от бюджета, няма време като настоящето.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...