ОРЛАНДО, Флорида - 500-ият Falcon 900, Falcon 900LX на Dassault Falcon, е в окончателно сглобяване в Бордо Мериняк (Франция), отбелязвайки още един важен етап за едно от най-популярните семейства бизнес джетове в света.
Този Falcon 900LX, който първоначално ще служи като демонстрационен самолет, трябва да бъде предаден в началото на лятото на 2013 г. 20 Falcon 900LX са доставени, тъй като най-новата версия на многоетажната трикамерна линия с голяма кабина е сертифицирана през юли 2010 г.
Първоначално замислен през 1980-те години, Falcon 900 е първият - и остава - единственият самолет в своя клас с тримоторен дизайн, който предлага несравними летищни характеристики и граници на безопасност, особено при дълги полети над водата.
Falcon 900 разполага с удобна ширина на кабината от 2000 фута и 7 инча и височина на кабината от XNUMX фута и XNUMX инча. Стандартното оформление позволява три места за сядане и голямо багажно отделение, достъпно по време на полет. Просторните пропорции на напречното му сечение станаха толкова популярни, че бяха приети за семейството Falcon XNUMX и изцяло новия Falcon XNUMXX.
„Семейството Falcon 900 процъфтява толкова много години поради своята гъвкавост, комфорт, производителност и горивна ефективност“, каза Джон Росанвалон, президент и главен изпълнителен директор на Dassault Falcon. „Интериорът винаги е бил високо ценен като един от най-просторните и удобни в своя клас.“
От първия си полет през септември 1984 г. Falcon 900 е натрупал над 2.6 милиона летателни часа.
Относно Falcon 900LX
4,750 nm Falcon 900LX лети без прекъсване 4,750 nm. Той може да свърже Париж с Пекин, Хонконг с Рияд, Москва или Сидни, Вашингтон със Сао Пауло, Дубай с Токио и Каракас с Женева.
Построен на платформата Falcon 900EX EASy, Falcon 900LX разполага с двойка смесени крила с висока машина, които помагат за намаляване на въздушното съпротивление до 5%. Крилата помагат Falcon 900LX да стане най-ефективният самолет в своя клас, с изгаряне на гориво до 40% по-ниско от други самолети от своя клас. Те също така намаляват времето за изкачване до време на круиз - при максимално тегло при излитане (MTOW) Falcon 900LX може да достигне FL390 (39,000 20 фута) само за XNUMX минути - и допринася за ефективността на къси полета.
През март 2012 г. самолетът получи одобрение на FAA за стръмни подходи, което му позволява да работи с ъгли на приближаване до шест градуса, вместо най-често използваните три градуса. Това одобрение направи Falcon 900LX, подобно на други соколи, както FAA, така и EASA, съвместими за операции на летище Лондон Сити, един от най-предизвикателните за стръмен подход.
Falcon 900LX е оборудван с пилотската кабина EASy II от второ поколение на Dassault Falcon, която е одобрена за самолета през юни 2011 г. EASy II предлага редица модерни опции в пилотската кабина, включително синтетична визия, режим на автоматично спускане, графичен XM Времето и ADS-B навън. Той също така включва две нови комуникационни функции, FANS 1A и CPDLC, в съответствие с новия мандат на Европа за връзка с данни.
Falcon 900LX се задвижва от същите изкуствени ултраефективни и икономични двигатели Honeywell TFE731-60 като 900EX и по-ранните модели.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Крилата помагат Falcon 900LX да стане най-ефективният самолет в своя клас, с разход на гориво до 40% по-нисък в сравнение с други самолети в този клас.
- Създаден на платформата Falcon 900EX EASy, Falcon 900LX разполага с чифт смесени крила на High-Mach, които спомагат за намаляване на съпротивлението на самолета до 5%.
- Просторните пропорции на напречното му сечение станаха толкова популярни, че бяха възприети от семейството Falcon 2000 и изцяло новия Falcon 7X.
