Ново летище в Истанбул ще затвърди позицията на турските авиолинии в центъра

турски авиолинии
турски авиолинии

(eTN) - Когато се появи новина, че Turkish Airlines (THY) е трябвало да свърже около 30 африкански дестинации до края на тази година, като се е преместил на 40 в края на 2013 г., много от тях трябваше да проверят отново, за да бъдат сигурни в точността на по това време, но продължаващото разпространение в Африка превърна това в реалност, а не просто план. Турският вече свързва Ентебе, Кигали, Найроби и Дар ес Салам и обяви нов триъгълен полет от Истанбул до Килиманджаро и Момбаса от средата на декември нататък, което го прави най-доброто куче на чуждестранните авиокомпании, предлагащи връзки буквално до всички източноафрикански дестинации по същество, различни от Бужумбура, за които според редовен източник съществуват планове, но все още няма обявена времева рамка.

Свързвайки се в Истанбул с над 200 дестинации, включително разширена вътрешна мрежа, разбира се, и експлоатация на флот от близо 200 най-модерни самолета, турският почти с укритие се утвърди като наистина глобална авиокомпания и се готви да расте още по-нататък. Едва наскоро генералният директор на THY д-р Котил проектира броят на самолетите да нарасне до около 400, а не нещо, но човек би искал да види, че оперира чрез настоящия център на авиокомпанията Истанбул Ататюрк, известен още като IST, който става все по-задръстен. Това ограничение засяга качеството на наземната обработка и комфорта на транзитните пътници, свързващи се там с нарастващата турска мрежа и би оказало сериозно влияние върху решенията на пътниците, когато решават дали да летят с някой от превозвачите в Персийския залив, опериращ в и извън пляскане на нови летища с хъбове, или изграждането им, или използване на THY през Истанбул като алтернатива.

Следователно новините бяха добре дошли, когато беше потвърдено, че извън Истанбул ще бъде построено ново модерно летище с капацитет 150 милиона пътници, което ще разполага с до 5 писти и ще бъде пуснато на 2, ако не и 3 фази. Първата фаза трябва да е готова до 2016 г., като се погрижи за бързото разрастване на Турция и ще може да се справи с нарастващия обем на транзитните пътници, от решаващо значение за амбициозните планове за растеж на броя на пътниците от THY, освен, разбира се, осигуряване на най-съвременното състояние център за обработка на товари, също.

За да бъде изградено в публично-частно партньорство, няма окончателни разходи, но може да достигне 10 милиарда щатски долара до 2023 г., когато се очаква фаза 2 на новото летище да е готова. Настоящите летища на Ататюрк и Сабиха Гьокчен в Истанбул също ще продължат да работят, но виждат, че трафикът на дълги разстояния е много вероятно да се премести към новото съоръжение при отваряне след 4 години.

Печат Friendly, PDF & Email
Няма маркери за тази публикация.