Икономическото правило възобновява пътуванията до Дубай, Египет, Ливан, Катар, Тунис въпреки епидемията?

Арабските страни, особено тези, които са силно зависими от туризма, като например Дубай, Египет и Ливан, възприемат различни подходи при разхлабване на затварянията, които са наложили на своите граници и летища, за да се борят с COVID-19.

Дубай, най-многолюдният от седемте емирства, които съставляват Обединените арабски емирства, отвори врати за посетители на 7 юли. Възобновяването отвори врати въпреки решението на ОАЕ да попречи на жителите му да пътуват в чужбина и да забрани на чужденците да влизат свободно в нейните граници.

Дубай е домашна база на емирства, най-голямата авиокомпания в Близкия изток и четвъртият по големина превозвач в света с редовни пътнически мили. Emirates определи редица мерки за здраве и безопасност за възобновяване на редовни полети.

Безплатни хигиенни комплекти ще получат всеки пътник при чекиране на международното летище Дубай и при полети до Дубай. Комплектите се състоят от маски, ръкавици, антибактериални кърпички и дезинфектант за ръце.

Понастоящем ръкавиците и маските са задължителни за всички клиенти и служители на летището в Дубай, докато само полетите на Emirates са задължителни само за маски.

При пристигането си на летището термичните скенери в различни зони наблюдават температурите на всички пътници и служители. Освен това на земята и в зоните за изчакване са поставени индикатори за физическо отдалечаване, които помагат на пътниците да поддържат необходимото разстояние при чекиране, имиграция, качване и трансфер.

Мохамед Ясин, главен стратегически директор в Al Dhabi Capital, каза пред The ​​Media Line, че има натиск за ускоряване на отварянето на секторите на туризма и хотелиерството.

Това, казва той, „ще доведе до рестартиране на [експлоатация от] хотели, летището и търговските центрове, които са много важни аспекти на икономиката на Дубай“.

Ясин казва, че преди пандемията, туризмът и свързаните с него сектори са представлявали „приблизително 40%“ от БВП на емирството.

Той настоява, че Дубай е овладял коронавирусната криза, а здравният му сектор е в състояние да лекува пациенти.

„Теренните болници бяха отворени за увеличаване на капацитета на здравната система и когато броят на случаите започна да намалява, някои от тези болници се затваряха. Следователно стана важно да се отвори отново туристическият сектор “, обяснява той.

Решението беше свързано с изследване на баланса между риск и ползи.

„Сега тежестта на ползата стана по-голяма от риска“, казва той.

На 1 юли Египет отвори отново летищата си за първи път от март. Въпреки че през юни бяха регистрирани повече нови случаи и смъртни случаи, отколкото предишните четири месеца заедно, правителството реши да прекрати много мерки, предприети за овладяване на вируса, за да спаси икономиката.

EgyptAir обяви, че пътниците трябва да носят маски за лице по всяко време, започвайки от влизането на летището, докато всички служители ще носят лични предпазни средства (ЛПС), включително лицеви щитове, и ще бъдат редовно проверявани за температура.

Ще бъдат измерени и температурите на пътниците. На пода има разделителни стикери, които помагат на пътниците да поддържат безопасно разстояние един от друг.

Наскоро EgyptAir репатрира над 5,000 египтяни от чужбина, а Министерството на туризма отвори отново паметници, сред които Пирамидите в Гиза и Египетския музей в Кайро.

Мохамед Фархат, анализатор от Центъра за стратегически изследвания Ал-Ахрам, заяви пред The ​​Media Line, че решението на правителството е било добре обмислено предвид осакатяващите разходи за затварянето.

„Много арабски и международни държави са взели подобни решения, защото не можем да останем под закрито - това е изключителна ситуация поради изключителни обстоятелства“, казва той.

Решението на Египет е част от световната тенденция икономиките да останат отворени, за да могат хората да продължат да издържат семействата си, добавя той.

„Глобалните [финансови] резерви за извънредни ситуации са ограничени“, отбелязва той. „Всяка държава има резерви за покриване на месечни приходи и вътрешни разходи в изключителни ситуации, но те не могат да бъдат изчерпани за една криза.“

Много е важно, продължава той, да се запазят международните резерви за бъдещи кризи.

„Дори страни, които имат огромни резерви, не са ги рискували, тъй като не можем да изчерпим тези глобални резерви за едно затваряне заради коронавируса. Страните трябва да имат резерви за други неотложни кризи “, казва той.

Международното летище Рафик Харири в Бейрут бе отворено за полети с 10% от капацитета на 1 юли със строги мерки за безопасност и хигиена.

Маските за лице са задължителни за пътниците и екипажите вътре в терминала и в самолетите. Всички пътници са длъжни да носят достатъчен брой маски и да ги сменят на всеки четири часа. Те също трябва да носят собствен дезинфектант за ръце.

Джасем Аджака, професор по икономика в Ливанския университет, смята, че решението да се отвори отново летището е важно не защото ще помогне на туристическия сектор, а защото в страната ще навлезе повече чуждестранна валута.

„Голям брой хора, заразени с COVID-19, влизат в Ливан през летището. Следователно запазването на летището затворено би било най-сигурното нещо, но когато има ежедневна загуба от около 30 милиона долара на ден [в приходи от туризъм], има голям проблем “, каза той пред The ​​Media Line.

Ливан страда от задушаваща доларова криза на ликвидността, която е един от факторите зад продължаващите улични протести в страната. Преди повторното му отваряне летището беше отворено за чужденци, които донесоха долари, необходими за издръжка на ливанския паунд и заплащане на вноса на храни.

„Ливан вече не може да мине без чуждестранна валута“, казва той. "Въпреки нарастването на случаите на коронавирус, валутата е от съществено значение за страната."

В Йордания правителството обяви тази седмица, че страната ще започне да отваря своите граници и летища за международни пътници през август след четиримесечно затваряне.

В опит да минимизира риска ще има списък на одобрените държави. Освен това входящите пътници трябва да преминат тест за коронавирус най-малко 72 часа преди заминаването и да направят втори тест при пристигане.

Кралството се счита за безопасна зона, предвид успеха на правителството в контрола върху разпространението на вируса.

Mazen Irshaid, базиран в Аман финансов експерт, който пише за няколко арабски медии, казва, че туризмът е важен, тъй като е представлявал 10% от брутния вътрешен продукт на Йордания преди пандемията.

„Когато туристическият сектор се съживи, той ще се отрази положително върху други сектори, които не са пряко свързани с него, като транспорт, хотелиерство, кетъринг и други сектори, генериращи доход“, каза той пред The ​​Media Line.

Той отбелязва, че над милион туристи са посетили Йордания миналата година.

„Въз основа на неотдавнашни изявления на длъжностни лица, възобновяването ще бъде постепенно и от някои нискорискови държави, и съгласно критерии, определени от държавата“, казва Иршайд.

През последните години секторът на туризма отбеляза значителен ръст, особено след като беше постигната относителна стабилност спрямо съседни Сирия и Ирак, казва той.

„Епидемията от коронавирус ни върна на първо място“, добавя той. „Това се отрази негативно не само на туризма и свързаните с него фактори, но и на икономиката като цяло.“

Проф. Янив Пория, председател на катедрата по хотелиерство и туризъм в Университета Бен-Гурион в Негев, Израел, каза Медийна линия че много туристически компании в региона са имали големи проблеми със спадащите приходи и следователно ще бъдат принудени да вдигнат значително цените.

„Трябва да вземете предвид, че туристическите компании всъщност не печелят пари само от продажбата на билети, а от продажбата на ваканционни пакети и хотели като част от сделката“, каза той. „Сигурен съм, че след като коронавирусът приключи, цените дори ще бъдат много по-високи.“

Туристическите компании ще трябва да започнат да мислят нестандартно, за да намерят начини да останат в бизнеса, казва Пория.

„Може би трябва да планират товарите и пътниците да пътуват в един самолет. Обикновено имаме самолети за товари и самолети за пътници. Може би трябва да отделим секции за товари и други секции от същия самолет за пътници “, каза той.

„Те трябва да бъдат креативни, за да направят това печелившо“, добави той.

Пория отбелязва, че авиокомпаниите ще трябва да се придържат към стандартите и процедурите, за да поддържат качеството на услугата.

„В миналото пътуванията бяха преживяване и приключение, което хората очакваха с нетърпение“, обясни той. „Сега ще бъде все по-малко и по-малко така. Услугата няма да е същата. Пътниците ще бъдат силно скептични не само по отношение на качеството на услугата, но и по отношение на това колко чист ще бъде самолетът, както и по отношение на останалите пътници. "

Застраховката ще бъде друг основен фактор, когато решавате дали да летите и с коя авиокомпания, казва Пория, особено след като много полети са отменени в днешно време и много клиенти имат проблеми с връщането на парите си.

„Компаниите, които са финансово силни и могат да ... компенсират пътниците в случай на отмяна на полет, са компаниите, които ще успеят“, заяви той. „Занапред въпросът за полетната застраховка и обезщетението ще играе съществена роля.“

Доверието също ще бъде от първостепенно значение за бъдещето на туризма, тъй като хората ще започнат да избират авиокомпания въз основа на това колко добре според тях спазват процедурите за безопасност.

„Мнозина ще изберат да летят само с авиокомпании, които преценят като строги в осигуряването на здравето и безопасността на своите екипажи и пътници“, каза той.

Също така може да има случаи, в които полетите излитат само ако има достатъчен брой пътници.

„В миналото много хора взеха решението да пътуват ден-два предварително, но това вече няма да е така“, каза Пория.

„Хората ще трябва да планират много предварително и няма да е лесно“, продължи той. „Ще бъде много по-сложно. Хората ще трябва да предоставят сертификати, че нямат вируса. Те ще трябва да попълнят много формуляри, преди да пътуват, така че няма да е лесно решение. "

Според него някои пътници ще летят само когато са абсолютно задължителни.

„Увеличението ни позволява да правим неща, които преди не сме смятали, че можем. Дори в академичния свят, ако можете да проведете конференция чрез Zoom, ние я провеждаме чрез Zoom, вместо да пътуваме “, каза той. „Приятелите и роднините, пътуващи за сватби, посещения или други социални събития, ще бъдат много по-малко неща, отколкото в миналото.“

Катар aобявен на 21 юли, че от 1 август на гражданите и постоянните жители ще бъде разрешено да пътуват извън страната и да се връщат, когато пожелаят.

Пристигащите от 40 „страни с нисък риск“ ще трябва да преминат тест COVID-19 при пристигане на летището и да подпишат ангажимент за самокарантина за една седмица.

След седем дни те ще преминат втори тест. Ако са отрицателни, те могат да излязат от карантината; ако са положителни, те ще бъдат прехвърлени в държавно съоръжение за изолация.

Пътуващите, идващи от страни, които не са в списъка за безопасност, трябва да получат „сертификат без вируси“ от акредитирано съоръжение за тестване на COVID-19 не повече от 48 часа преди полета си и да се подчиняват на карантинната политика след пристигане.

В средата на юни Световна организация по туризъм обявен Тунис безопасна туристическа дестинация и на 27 юни северноафриканската държава отвори отново своите граници за туристи.

На 20 юли израелската летищна служба обяви, че на чуждестранните посетители, с много малки изключения, ще бъде забранено влизането в страната поне до 1 септември. Има съобщения, че страната ще продължи да забранява влизането на чужденци до ноември.

от DIMA ABUMARIA, MediaLine
#oreapeningtravel

 

За автора

Аватар на медийната линия

Медийна линия

Сподели с...