(eTN) - Реакцията на решението на кабинета от миналата седмица очевидно да игнорира лицензионните условия, предоставени от NEMA във връзка с Южния байпас, който сега е в процес на изграждане, и санкционира трасе в границите на Националния парк Найроби, доведе до почти неизбежната реакция на консервационно братство. В рамките на два дни, след като решението на кабинета стана публично известно, Африканската мрежа за хуманно отношение към животните (ANEW) се присъедини към влиятелното Източноафриканско общество за дивата природа и поне един отделен природозащитник, награждавания д-р Паула Кахумбу, за да отправи правителството пред съда и да започне дългата правна битка за спасяване на националния парк от посягане и по този начин създаване на значителен прецедент за бъдещи грабежи на земята, тъй като кенийската столица се пръска по шевовете.
„Решението на кабинета, което сега е записано, е първото значимо доказателство, че различните условия, предоставени от NEMA във връзка с лиценза за изграждане на южен байпас, се игнорират. Сега това може да бъде отнесено до съда, където първо се иска заповед, преди след това да се премине към етапа на пълно изслушване, за да се определи случаят за спасяване на парка. Миналата година сте се писали за сценария, при който след като първата част от земята бъде издигната за каквато и да е цел, в крайна сметка ще бъде посочена като причина за посегателство все повече и повече. Грабването на земя би било най-доходоносният бизнес, тъй като всеки акър, изваден от парка, би струвал златото си.
„С течение на годините миграционните пътища в и извън парка постепенно са прекъсвани от земеделие, производство и жилища в този коридор, а Националният парк Найроби бързо се превръща в остров сред море от човечество. ANEW успешно заведе дело срещу правителството на Танзания в Източноафриканския съд поради плановете за магистрала Серенгети, която те планираха. Те победиха защитата, че EACJ не е компетентен съд за разглеждане на подобни дела, но [съдът] има различни мнения. След обжалването на решението апелативният отдел потвърди компетентността и в крайна сметка дори делото в Кения може да се насочи към него.
: Засега текат съдебни действия. Очакваме ищците, всички природозащитници с родословие с честен произход в опазването, да бъдат подложени на натиск и дори да бъдат тормозени, но този случай сега ще продължи. Тази магистрала не може да бъде построена, докато не бъдат приключени съдебните дела, ако е необходимо до най-висшата инстанция “, каза редовен източник за опазване в Найроби на този кореспондент след пристигането си в Кения през уикенда.
Както беше написано тук по-рано, новата магистрала, ако правителството има своя път, ще акцизира значителна част точно вътре в границата на парка от близо до хотел Ole Sereni по пътя на Момбаса до близо до портата на Langata, но като трябва да заобиколи летището Wilson, където изисква се буферна зона зад една от пистите, разрезът ще бъде далеч по-дълбок от първоначално пуснатия от плановиците, тъй като финансистите изключиха плащането на тунел под тази конкретна зона по чисто финансови причини. Добавен източникът: „Тук се чувстваме подведени от правителството и ако успеят да го направят днес, какво ще измислят следващия път, когато видят голяма заплата, за да издигнат няколкостотин акра тук и още няколкостотин други места за да речем жилищни комплекси? Можем ли да им се доверим отново, че те са главният защитник на националното ни наследство? “
Забележително е, че втори такъв случай влезе в публичното пространство миналата година, когато Кенийската пътна администрация, заедно с Съвета на Накуру, предложи трасиране на обходна магистрала около Накуру, също преминаваща през паркова земя, предизвиквайки незабавни протести по това време. Решението на кабинета от миналата седмица да санкционира трасето на южния обход на Найроби, за да влезе в парка, като най-високото ниво на управление, възроди опасенията, че и за Накуру може да бъде взето подобно решение, непоправимо променящо структурата на този сравнително малък парк, който е едно от най-големите светилища за носорози в страната и редовно е дом на милиони фламинго.
С ръкавицата, която сега е хвърлена на братството за опазване, и многомилиардното предложение за кенийски шилинг за Кенийската служба за дивата природа се разглежда като пословичен морков, за да им позволи да купят друга земя другаде, комбинираното нападение върху околната среда от правителствата на Източна Африка е преместен с една стъпка нагоре и сега в крайна сметка зависи от съответната национална съдебна система или дори от Източноафриканския съд да защити наследството на дивата природа на Източна Африка от настоящи и бъдещи атаки от този вид.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- As written here previously, the new highway, if government has its way, will excise a significant portion just inside the park boundary from near the Ole Sereni Hotel along Mombasa road to near the Langata park gate, but by having to bypass Wilson Airport, where a buffer zone behind one of the runways is required, the incision will be far deeper than initially let on by the planners as the financiers have ruled out paying for a tunnel under that particular area for purely financial reasons.
- The cabinet decision last week to sanction the highway routing of the Nairobi Southern Bypass to go into the park, as the very highest level of government, has revived fears that for Nakuru, too, a similar decision could be taken, irreparably altering the fabric of that relatively small park, which is one of the largest rhino sanctuaries in the country and regularly home to millions of flamingos.
- “Over the years, the migration routes in and out of the park have been progressively shut off by farming, manufacturing, and housing in that corridor, and Nairobi National Park is rapidly becoming an island in the midst of a sea of humanity.
