Загубите на приходи на авиокомпаниите от Близкия изток и Африка нарастват

Загубите на приходи на авиокомпаниите от Близкия изток и Африка нарастват
Загубите на приходи на авиокомпаниите от Близкия изток и Африка нарастват

Международната асоциация за въздушен транспорт засили призива си за спешни действия от правителствата в Африка и Близкия изток, за да предостави финансово облекчение на авиокомпаниите като най-новата IATA Сценарият за потенциална загуба на приходи от превозвачи в Африка и Близкия изток достигна 23 милиарда щатски долара (19 милиарда в Близкия изток и 4 милиарда в Африка). Това се превръща в спад на индустриалните приходи от 32% за Африка и 39% за Близкия изток за 2020 г. в сравнение с 2019 г.

Някои от въздействията на национално ниво включват:

  • Саудитска Арабия
    • 7 милиона пътници по-малко, което води до загуба на приходи от 5.61 милиарда щатски долара, рискувайки 217,570 13.6 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Саудитска Арабия.
  • ОАЕ
    • 8 милиона по-малко пътници, което води до загуба от 5.36 милиарда щатски долара, рискувайки 287,863 17.7 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на ОАЕ.
  • Египет
    • 5 милиона по-малко пътници, което води до загуба от 1.6 милиарда щатски долара, рискувайки почти 205,560 2.4 работни места и около XNUMX милиарда щатски долара като принос за египетската икономика.
  • Катар
    • 6 милиона пътници по-малко, което води до загуба на приходи от 1.32 милиарда щатски долара, рискувайки 53,640 2.1 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Катар.
  • Йордания
    • 8 милиона по-малко пътници, което води до загуба от 0.5 милиарда щатски долара, рискувайки 26,400 0.8 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Йордания.
  • Южна Африка
    • 7 милиона по-малко пътници, което води до загуба на приходи от 2.29 милиарда щатски долара, рискувайки 186,850 3.8 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Южна Африка.
  • Нигерия
    • 5 милиона по-малко пътници водят до загуба на приходи от 0.76 милиарда щатски долара, рискувайки 91,380 0.65 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Нигерия.
  • Етиопия
    • 6 милиона пътници по-малко, което води до загуба от 0.3 милиарда щатски долара, рискувайки 327,062 1.2 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Етиопия.
  • Кения
    • 5 милиона по-малко пътници, което води до загуба на приходи от 0.54 милиарда щатски долара, рискувайки 137,965 1.1 работни места и XNUMX милиарда щатски долара като принос за икономиката на Кения.

За да се минимизират големите щети, които тези загуби биха имали в икономиките на Африка и Близкия изток, е жизненоважно правителствата да увеличат усилията си за подпомагане на индустрията. Много правителства в региона се ангажираха да предоставят облекчение от ефекта на Covid-19. А някои вече са предприели директни действия в подкрепа на авиацията, включително Обединените арабски емирства. Но е необходима още помощ. IATA призовава за комбинация от:

  • пряка финансова подкрепа,
  • заеми, гаранции за заеми и подкрепа за пазара на корпоративни облигации
  • данъчно облекчение

Също така започваме да виждаме няколко правителства в региона да предоставят някои финансови и данъчни облекчения, включително отлагане на плащания за наем на самолети от правителството на Кабо Верде, удължаване на датите за плащане на възстановяване на ДДС в Саудитска Арабия и положителни съображения за финансови облекчения от правителствата в цяла регион, включително Йордания, Руанда, Ангола и ОАЕ.

„Индустрията на въздушния транспорт е икономически двигател, който поддържа до 8.6 милиона работни места в Африка и Близкия изток и 186 милиарда долара БВП. Всяко работно място, създадено в авиационната индустрия, поддържа още 24 работни места в по-широката икономика. Правителствата трябва да осъзнаят жизненоважното значение на индустрията на въздушния транспорт и че спешно е необходима подкрепа. Авиокомпаниите се борят за оцеляване във всички краища на света. Ограниченията за пътуване и изпаряващото се търсене означават, че освен товарите, почти няма пътнически бизнес. Ако правителствата не предприемат действия сега, тази криза ще стане по-дълга и по-болезнена. Авиокомпаниите демонстрираха своята стойност в икономическото и социалното развитие в Африка и Близкия изток и правителствата трябва да ги определят като приоритетни в спасителните пакети. Здравите авиокомпании ще бъдат от съществено значение за стартирането на Близкия изток и глобалните икономики след кризата “, каза Мохамад Ал Бакри, регионален вицепрезидент на IATA за Африка и Близкия изток.

В допълнение към финансовата подкрепа, IATA призова регулаторите да подкрепят индустрията. Основните приоритети в Африка и Близкия изток включват:

  • Предоставяне на пакет от мерки за осигуряване на въздушни товарни операции, включително бързи процедури за получаване на разрешения за прелитане и кацане, освобождаване на членовете на полетния екипаж от 14-дневна карантина и премахване на икономически пречки (такси за прелитане, такси за паркиране и ограничения на слотовете).
  • Осигуряване на финансови облекчения за такси и данъци за контрол на летището и въздушното движение (ATC)
  • Гарантиране на аеронавигационната информация да се публикува, навременно, точно и без неяснота, като се гарантира, че авиокомпаниите могат да планират и изпълняват своите полети

„Някои регулатори предприемат положителни действия. Благодарни сме на Гана, Мароко, ОАЕ, Саудитска Арабия и Южна Африка за съгласието за отказ през целия сезон на правилото за използване на слотове. Това ще позволи на авиокомпаниите и летищата по-голяма гъвкавост за този сезон и по-голяма сигурност за лятото. Но има още какво да се направи на регулаторен фронт. Правителствата трябва да признаят, че сме в криза “, каза Ал Бакри.

Последни оценки на въздействието, избрани Африка, страни от Близкия изток

Нация Въздействие върху приходите (щатски долари, милиарди) Въздействие на търсенето на пътници (обеми на произход-дестинация, милиони) Влияние на търсенето на пътници% Потенциално въздействие върху работните места Потенциално въздействие върху БВП (щатски долари, милиарди)
Бахрейн -0.41 -2.1 -43% -9,586 -0.38
Оман -0.57 -3.3 -37% -39,452 -1.3
Катар -1.32 -3.6 -37% -53,640 -2.1
Саудитска Арабия -5.61 -26.7 -39% -217,570 -13.6
ОАЕ -5.36 -23.8 -40% -287,863 -17.7
Ливан -0.73 -3.56 -43% -97,044 -2.5
Египет -1.66 -9.5 -35% -205,560 -2.4
Йордания -0.5 -2.8 -38% -26,400 -0.8
Мароко -1.30 -8.1 -38% -372,081 -3.4
Южна Африка -2.29 -10.7 -41% -186,805 -3.8
Кения -0.54 -2.5 -36% -137,965 -1.1
Етиопия -0.30 -1.6 -30% -327,062 -1.2
Нигерия -0.76 -3.5 -37% -91,380 -0.65

 

За автора

Аватар на главния редактор на задачите

Главен редактор на задачите

Главен редактор на заданието е Олег Сизиаков

Сподели с...