Индонезия става бонанса за международните производители на самолети

ДЖАКАРТА, Индонезия - Подкрепена от бързия икономически растеж, Индонезия се превърна в благодат за международните производители на самолети, които резервират някои от най-големите продажби в света, тъй като западните авиокомпании претърпяват спад

ДЖАКАРТА, Индонезия - Подкрепена от бързия икономически растеж, Индонезия се превърна в благодат за международните производители на самолети, които резервират някои от най-големите продажби в света, тъй като западните авиокомпании търпят спад.

Европейският Airbus и американският производител Boeing са осигурили поръчки за милиарди долари през последната година, тъй като най-голямата икономика на Югоизточна Азия преживява бум на пътуванията и се стреми да свърже своя архипелаг от над 17,000 XNUMX острова.

Индонезийският превозвач Lion Air сключи най-големия договор в историята на търговската авиация по време на посещението си през ноември на американския президент Барак Обама, като поръча 230 самолета Boeing за огромен размер от 22.4 млрд. Долара (Dh82.27 млрд. Долара).

Миналата седмица Airbus спечели договор за 2.5 милиарда долара за 11 A330-300 на националния превозвач Garuda International по време на посещение в Индонезия от британския премиер Дейвид Камерън.

„Настъпва сериозна трансформация не само с Гаруда, но и с цялата авиационна индустрия в Индонезия“, каза анализаторът на индустрията Гери Соеятман пред Франс прес.

„Около 60 милиона, или една четвърт от населението, пътуват вътрешно по въздух годишно. Този брой може лесно да се удвои, ако цената е правилна “, каза той.

Забраната е отменена в Европа

Сделката с Airbus беше част от плановете на Garuda за разширяване на услугите по-малко от две години, след като Европейският съюз отмени забраната на авиокомпанията да влиза в нейното въздушно пространство, позовавайки се на лошите показатели за безопасност на страната.

„Виждаме две неща, които се срещат хармонично - първо нарастване на икономическата мощ, разпространяващо се в демографската група. Много повече хора са достигнали икономически праг, който им позволява да летят “, заяви председателят на Центъра за азиатско-тихоокеанска авиация в Сидни Питър Харбисън пред Франс прес.

„В същото време идват още авиокомпании, които основно летят до прага ви на много по-ниска цена. Съберете тези две неща и ще получите рецепта за огромен растеж. "

Междувременно западните авиокомпании са изправени пред спад, като авиационната индустрия в Европа поема удар от финансовата криза 2008-09.

Търсенето на въздушни пътувания в Европа отново започна да нараства, но Fitch Ratings заяви в изявление по-рано тази година, че очаква лошо търсене през 2012 г. и европейските авиокомпании, фокусирани върху минимизиране на загубите.

Той прогнозира „значително съкращаване на най-големите европейски авиокомпании“ като Air France-KLM, която загуби 700 милиона евро (Dh3.4 трилиона) през 2011 година.

В Индонезия се очаква тази година икономиката да нарасне с 6.5% и доход на глава от населението да надхвърли 3,000 долара. Повече от 240-те милиона души плащат за удобството на въздушния транспорт при уморителни и често опасни пътувания с ферибот.

По-рано този месец несъществуващата авиокомпания Mandala се завърна със значителна инвестиция от сингапурския Tiger Airways.

Новият превозвач Pacific Royale Airways, летящ по вътрешни и някои международни маршрути, се очаква да излети по-късно този месец.

Авиационната индустрия на Индонезия се взриви след 2000 г., като вътрешният въздушен транспорт се увеличи с около 500%, каза Харбисън, добавяйки, че оттогава индустрията отбелязва стабилен напредък.

„Едно от интересните неща за поръчката на Lion беше, че други авиокомпании в региона разговаряха с големи поръчки да летят през Азия. В случая на Lion, те гледаха предимно на вътрешния му пазар. "

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...