Фиджи привежда националните изисквания за собственост на авиокомпаниите в съответствие с международните закони

SUVA, Фиджи - За да гарантира спазването на международното право и двустранните изисквания, регулиращи правата на въздухоплавателни услуги, предоставени на национални авиокомпании, които летят до други държави, Република Фиджи актуализира своите критерии за собственост и контрол за авиокомпании, регистрирани във Фиджи, чрез преминаването на Гражданската Указ за авиацията (собственост и контрол на националните авиокомпании) 2012 г.

„Фиджи отдавна не е в крак с Чикагската конвенция и произтичащите от това международни практики и двустранните изисквания на други държави, които регулират гостуващите и местните национални въздушни превозвачи“, заяви генералният прокурор и министър на гражданската авиация Айяз Сайед-Хайюм. „Прилагайки този нов закон, Фиджи вече ще спазва тези международни закони и изисквания, както и най-добрите международни практики.“

Указът за гражданската авиация изисква всички регистрирани във Фиджи компании за въздушни превозвачи да отговарят на тези международни изисквания и да бъдат под „значителна собственост и ефективен контрол“ на гражданин на Фиджи, което означава:

Правителството на Фиджи или която и да е институция на държавата;
Лице, което е гражданин на Фиджи;
Партньорство, всеки от чиито партньори е физическо лице, което е гражданин на Фиджи; или,
Корпорация или сдружение, от които най-малко 51 процента от гласа с право на глас се притежава и контролира от лица, които са граждани на Фиджи, най-малко две трети от съвета на директорите и всеки комитет са граждани на Фиджи и такава корпорация или сдружение е под действителен и ефективен контрол на гражданите на Фиджи.
В момента Air Pacific и Pacific Sun са единствените международни и вътрешни авиокомпании във Фиджи и са мажоритарна собственост на Фиджи. От 1998 г. обаче миноритарният и нефиджийски акционер Qantas поддържа ефективен контрол върху тези авиокомпании чрез свръхмажоритарност и права на вето върху значителни области на компанията, включително назначаването на председател, заместник-председател, годишен оперативен бюджет, всякакви разходи, нов въздух маршрути, вариации на графиците за въздухоплавателни услуги, назначения на ръководството, схеми за стимулиране на служителите, включително бонуси, и много други ключови области на надзор, контрол и вземане на решения.

Докато Qantas в момента има право на вето върху повечето области на операциите и бизнес решенията на Air Pacific, Qantas също се конкурира директно с Air Pacific чрез изцяло притежаваното дъщерно дружество на нискотарифни превозвачи Jetstar, което лети от чуждестранни посетители на Фиджи от Сидни.

Загрижеността относно изискванията за собственост и контрол не е необичайна в международното авиационно право. Всъщност само миналата седмица Qantas призова австралийската комисия за международно въздушно обслужване (IASC) да извърши изчерпателен публичен преглед на собствеността и контролната позиция на Virgin Australia, за да определи дали Virgin спазва разпоредбите за собственост и ефективен контрол на австралийските авиационни закони.

В Европейския съюз и Обединеното кралство въздушните превозвачи трябва да бъдат притежавани и ефективно контролирани от държави-членки и/или граждани на държавите-членки. По същия начин в Нова Зеландия международните авиокомпании трябва да бъдат притежавани и ефективно контролирани от граждани на Нова Зеландия.

С този закон правителството на Байнимарама вече коригира дейностите на предишните фиджийски правителства, което позволява на чужди граждани да контролират националните авиокомпании на Фиджи. Тъй като Air Pacific е отговорен за превоза на над 70 процента от посетителите на Фиджи, успехът му е от решаващо значение за здравето на фиджийската икономика и поминъка на фиджийците.