Qantas: Решението за наземния флот трябва да остане при авиокомпанията

Qantas казва, че принуждаването на авиокомпаниите да представят случай на безопасност на регулатора и правителството, преди да заземят флота си, би било непрактично и би могло да изложи пътниците на риск.

Qantas казва, че принуждаването на авиокомпаниите да представят случай на безопасност на регулатора и правителството, преди да заземят флота си, би било непрактично и би могло да изложи пътниците на риск.

Комитет на Сената предложи всяко решение за кацане на самолети да бъде отменено от Органа за безопасност на гражданското въздухоплаване (CASA) и федералния транспортен департамент.

Препоръката идва след като Qantas приземи целия си флот през октомври 2011 г. поради индустриален спор с пилоти, инженери и превозвачи на багаж.

„Решението на Qantas да блокира работната си сила и да спре флота си на 29 октомври беше силно противоречиво“, се казва в доклад на транспортния комитет на Сената.

„Комитетът е на мнение, че последиците от това върху туристическата индустрия, австралийската икономика и международната репутация на Австралия не трябва да се подценяват.“

Блокирането пряко засегна 35,000 98,000 служители на Qantas и техните семейства и XNUMX XNUMX членове на пътуващата публика.

В светлината на октомврийските основания комитетът на Сената препоръча авиокомпаниите да бъдат задължени да представят „случай на безопасност“ на съответните органи, преди да вземат официално решение да заземят своя флот от самолети.

Комитетът казва, че флотът трябва да бъде основан само „в интерес на безопасността“ и че ако авиокомпания цитира опасения за безопасността без уважителна причина, те трябва да бъдат наказани с финансова санкция.

Но Qantas отхвърли предложението CASA и правителството да одобрят всякакви потенциални основания.

„Това е непрактично, когато скоростта на реакция е от съществено значение за безопасните операции“, заяви говорителката Оливия Вирт в изявление.

„Ако бъде въведено, това може да застраши безопасността на пътуващите.

"Решението за приземяване на флота трябва да остане на ... авиокомпанията."

Г-жа Wirth каза, че заземяването на флота на A380 на Qantas в края на 2010 г. след повреда на двигател на Rolls-Royce показва, че авиокомпаниите са в най-добрата позиция да вземат навременни решения по отношение на безопасността на пътниците и екипажа.

„Да се ​​изисква да се подложи на отнемащ време процес на обосновка и одобрение преди предприемане на действия по безопасността е неприемливо за Qantas и противоречи на основните принципи за управление на безопасността.“

Транспортната комисия на Сената разглеждаше законопроекти, спонсорирани от независимия сенатор Ник Ксенофонт и лидера на австралийските Зелени Боб Браун, който ще гарантира, че Qantas ще поддържа основния си оперативен център в Австралия и ще принуди авиокомпаниите да предложат на задграничния кабинен екипаж същите заплати и условия като местни служители.

В своя окончателен доклад, публикуван снощи, комисията препоръча законопроектите да не се приемат, тъй като те биха могли да повлияят неблагоприятно върху способността на Qantas да бъде конкурентоспособна на задграничните пазари.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...