Европейските авиокомпании напуснаха Манила заради репресивен данък

МАНИЛА, Филипини - Преди по -малко от десетилетие европейските авиокомпании като British Airways, Scandinavian Airlines System (SAS), Lufthanza, KLM, Air France, Sabena, Alitalia и някои други, които оттогава бяха излетели, излитаха от международното летище Ninoy Aquino (NAIA) и ще доведе филипинците директно в Европа, понякога с престой в Хонконг, Сингапур или Банкок.

Никой от тях вече не идва в NAIA.

Air France-KLM, която работи във Филипините в продължение на 60 години, се отказа от директния си полет от Манила до Амстердам миналата година, въпреки че все още запазва връзката си Манила-Тайпе-Манила.

Тези въздушни превозвачи напуснаха Манила поради потискащия Общ данък на превозвачите (CCT), наложен от правителството, заедно с високите разходи за работа в страната, наред с други причини.

Съгласно Националния вътрешен кодекс за приходите международните въздушни превозвачи получават 5.5 % данък върху приходите - 3 % CCT върху брутните си приходи и 2.5 % данък върху брутните филипински аванси (GPB) за всички приходи от товари и пътници, произхождащи от Филипините .

В Конгреса има предстоящи мерки за премахване на CCT и брутния филипински данък Билингс.

Сенаторът Ралф Ректо, който иска да върне европейските туристи в Манила и по този начин да помогне на стратегията на Министерството на туризма (DOT) да увеличи туристите до 10 милиона до 2016 г., предлага законопроект за премахване на CCT.

Предложението на Recto беше посрещнато с ентусиазъм от авиокомпанията, обещавайки, че ако CCT бъде премахнат, директните полети от Европа до Филипините незабавно ще се възобновят.

DOTC, затопляйки се към предложението на сенатор Ректо, заяви, че ако законопроектът влезе в сила, наводнение от туристи със сигурност ще последва и ще постигне целта на правителството да приеме 10 милиона туристи до 2016 г.

Той добавя, че приемането на мярката, която ще отмени CCT на международните превозвачи, ще увеличи туристическите пристигания със 70,000 230,000 и ще увеличи входящия и изходящия пътнически трафик с XNUMX XNUMX през първата година от прилагането.

Въпреки че сенаторът признава, че отмяната на CCT би довела до загуби на приходи от 1.875 милиарда рубли годишно, той каза, че очакваните приходи, генерирани в туристическия сектор, ще надхвърлят загубите.

„Ако го премахнем [CCT], те [туристите] ще дойдат. И наистина би било забавно да дойда във Филипините “, каза Ректо, председател на комисията по пътищата и средствата на Сената.

Ректо призовава президента Акино да удостовери спешно законопроекта си, за да ускори одобрението му в Конгреса.

Malacañang незабавно подкрепи, стига Конгресът да намери начини да компенсира загубата на приходи.

„Ние подкрепяме премахването на общия данък на превозвачите“, казва секретарят Рамон Каранданг от Службата за президентски комуникации за развитие и стратегическо планиране (PCDSPO).

Той каза, че Малаканянг споделя позицията на Министерството на финансите (DOF), което каза на Конгреса, че не възразява срещу предложената мярка, но поиска от Конгреса да намери начини да компенсира потенциалните пропуснати приходи.

Авиокомпаниите се оплакват от Бюрото за вътрешни приходи, че CCT се основава на по -високата тарифа, отразена в билета. Те предложиха сметките да се основават на действителните продажби.

Данъците, заедно с нарастващата конкуренция от силно субсидираните близкоизточни конкуренти, принудиха европейските авиокомпании да напуснат филипинския пазар през последното десетилетие.