Туристически обиколки с хеликоптер в Хаваите не са безопасни от конгресмена Ед Кейс

Колко безопасно е да се качите на хеликоптер или самолет за разглеждане на забележителности в Хавай?  Кога Американският конгресмен Ед Кейс поставя под въпрос безопасността за посетителите на собствения си щат Хавай, може да се превърне в изявление, което има широки последици не само за нишата, която атакува, но и за туристическата индустрия за Хаваите като цяло. Туризмът е бизнес на всеки в Хавай и от съществено значение за икономиката.

Туристическите хеликоптери и малките самолети не са безопасни и невинните животи плащат цената, се казва в изявление на Case, докато FAA настоява, че такива операции са безопасни. Хавай видя 4 фатални катастрофи с хеликоптерни обиколки през последните 15 години.

Когато американски конгресмен атакува собствените си щати, жизненоважната туристическа индустрия може да се превърне в голяма новина. Американският представител Ед Кейс откри заплахата за безопасността на посетителите да отидат на обиколки с хеликоптери. Според Кейс подобно приключение може да се превърне в трагедия.

През 2012 г. Ед Кейс, същият представител, когато се кандидатира за Сенатор, видя бъдещето на туризма в нишовите пазари и постави фермата на братята си на остров Хавай, популяризирайки агротуризма като добър пример. Той пое ролята на защитник за насърчаване на нишовите пазари в държавата. Той искаше да даде шанс на средните и по -малките компании да просперират от могъщия долар за туризъм.

Хеликоптерните обиколки са такива пазари. Прочетете интервюто с Ед Кейс на eTurboNews: "Възглед на сенатора за Aloha Щат, Съединените американски щати и туризъм ”

Очевидно избраният служител от Хавай не би искал да навреди на жизненоважната туристическа индустрия на държавата си. Бързото му публично изявление може да е било липса на познаване на всички факти, изследвания и човешки емоции. eTN се свърза с американския конгресмен Ед Кейс, но няма отговор.

Ед Кейс бързо цитираше фатални инциденти през годините, обвинявайки Федералната авиационна администрация, че не приема сериозно усилията за подобряване на безопасността на Националния съвет по безопасност на транспорта и туристическата индустрия, че не се регулира сама.

„Екскурзиите с хеликоптери и малки самолети не са безопасни и невинните животи плащат цената“, казва Кейс, демократ. „Само в нашите Хаваи индустрията, въпреки че твърдо твърди, че е безопасна и чувствителна към кварталите, всъщност пренебрегва всякакви разумни подобрения в безопасността, вместо драстично увеличава обема на полетите си през цялото време на деня и нощта през привидно при всякакви атмосферни условия в повече жилищни квартали и на по-рискови и отдалечени места, на по-ниска надморска височина, като същевременно напълно не успява да отговори на опасенията за безопасността на земята и нарушаването на общността. "

FAA обаче заяви, че провежда произволно и редовно наблюдение на всички хавайски въздушни туроператори и гарантира, че компаниите решават всякакви проблеми, заяви говорителят на агенцията Иън Грегор в имейл. Той каза, че FAA няма притеснения относно индустрията в цялата страна.

Може би конгресменът е пренебрегнал, че една от причините за високия процент на злополуки са огромните цифри: Смята се, че 1 от 10 посетители на щата прави обиколка с хеликоптер по време на посещението си, което възлиза на около 120,000 XNUMX пътници годишно.

С какво да сравним това? Големият каньон е напълно различна среда и има по -малко пътници на хеликоптер на общ брой посетители годишно.

Според NTSB tтук има само 4 фатални инцидента с разглеждане на хеликоптери в Хавай. Това не включва ветроходни или парашутни обиколки. Само през юни т.г 11 души, включително посетители, загинаха при смъртоносна катастрофа на северния бряг на Оаху Катастрофа на летище Дилингъм.

Четирите катастрофи с хеликоптер, регистрирани през последните 15 години:

29 април 2019 г .: Турски хеликоптер Robinson R44, управляван от Novictor Helicopters, се разби в квартал в Кайлуа, убивайки пътници Ян Бърджис, 76 г., Австралия; Райън МакОлиф, 28, от Чикаго; и пилотът Джоузеф Беридж, 28.

18 февруари 2016 г .: Туристически хеликоптер, управляван от Genesis Helicopters, се разби във водата в Пърл Харбър, убивайки 16-годишната Райли Добсън от Канада.

Март. 8, 2007: Хеликоптер A-Star 350BA, експлоатиран от Heli USA Airways Inc., се разби на пистата на летище Принсвил на Кауай, убивайки Джон О'Донъл от Рокауей, Ню Йорк; Тери Маккарти от Кабот, Арк .; Корнелиус Шолц от Санта Мария, Калифорния; и пилот Джо Сулак.

23 септември 2005 г .: Шестима души на борда на хеликоптер Aerospatiale AS 350, управляван от Heli USA Airways Inc., се сблъскаха със сурова метеорологична система и се разбиха в океана край Кайлиу Пойнт в Хаена, Кауай. Трима души се удавиха, а пилотът Глен Ламптън и още двама пътници оцеляха.

Междувременно Сафари хеликоптер издаде днес това изявление: 

„Семейството Safari Helicopter, заедно с широката общност, скърбят за загубата на седем живота, които бяха в полета за разглеждане на забележителности в четвъртък. Скърбим с членовете на семейството на загиналите при трагичния инцидент. Сред изгубените е нашият главен пилот Пол Матеро. Пол беше опитен член на нашия екип с 12 -годишен опит в Kauai “, казва собственикът Престън Майърс в съобщение за пресата.

Нямаше актуализация или споменаване на уебсайт за новини на компаниитее за смъртоносната катастрофа. Сайтът насърчава посетителите да видят островите от различна гледна точка.

Според Milwaukee Journal, бизнесдама и дъщеря й от Медисън са сред загиналите при катастрофа с хеликоптер в четвъртък на Хаваите.

Властите идентифицираха две от жертвите като Ейми Ганон (47 г.) и Джослин Ганон (13 г.) от Медисън.

Ейми Ганън е съосновател на Доайен, организация с нестопанска цел, посветена на подпомагане на жените предприемачи. Тя също беше домакин на подкаст, наречен Lady Business, в който интервюира жени предприемачи, според нейната страница в LinkedIn. Дъщеря й, Хоселин, беше ученичка в 8-ми клас в средното училище в Хамилтън в Медисън.

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Сподели с...