Бомбардие срещу Ембраер на бойното поле Източна Африка

(eTN) - Производителите на въздухоплавателни средства, добре запознати с плановете за растеж на Kenya Airways за следващите 10 години, насочиха фокуса си сега към по -широкия регион, където застаряващото оборудване се използва от редица авиокомпании

(eTN) - Производителите на въздухоплавателни средства, добре запознати с плановете за растеж на Kenya Airways за следващите 10 години, насочиха вниманието си сега към по -широкия регион, където застаряващото оборудване, използвано от редица авиокомпании, трябва да бъде заменено по -рано, отколкото по -късно, поради причини чиста икономика като изгаряне на гориво и поддръжка, а също така поради причини за имидж и възприемана безопасност.

RwandAir току-що обяви, с новината, която всъщност беше съобщена тук, че са продали двата си самолета CRJ200 на „неуточнена купувач“, разбрана от други източници като стартираща компания в Западна Африка и се опитва да ги замени с две „ по -големи регионални самолети в обхвата на седалките 90–110 “, носещи свежа надежда за повече продажби както на Bombardier, така и на Embraer. Първият, вероятно насърчен от коментара, направен от главния изпълнителен директор на RwandAir Джон Мирендж пред този кореспондент относно серията CRJ900, изглежда е работил извънредно, за да структурира възможна сделка, като се има предвид, че авиокомпанията иска да купи, има нужда от финансов пакет и трябва да бъде сигурен на дата за доставка през юни. Преобразуването на типове от CRJ 200 към по -голямата версия очевидно не е проблем за екипажите в кабината и кабината и изглежда има значително предимство за RwandAir да остане със самолети Bombardier.

Междувременно Embraer повиши антената с много скорошно посещение и представяне на своя E190, когато според съобщенията са използвали най-наскоро доставения самолет A190AR Kenya Airways, конфигуриран в удобна двукласна конфигурация от 1-2 в бизнес класа и 2 -2 в икономична класа, за да демонстрира самолета с демонстрационен полет за ръководството на „WB“. Embraer, смели от успехите си в продажбите с Kenya Airways, настоява усилено да поставят своите самолети в региона и според съобщенията работи извънредно, за да създаде източноафриканска база за поддръжка, вероятно с Kenya Airways в Ембакаси, където тежката поддръжка и конвенционалните B и Могат да се извършват C проверки. Това би дало на бразилския производител Embraer отчетливо конкурентно предимство пред техните канадски конкуренти на пазар, където евентуалното навлизане на алианс Lonrho/Stelios би могло сериозно да разтърси пазара и да стимулира порой от покупки или лизинг за най -съвременни технологии, икономия на гориво и лесен за поддръжка самолет. Това е може би най -големият шанс да се получи голяма поръчка - за разлика от Европа, където EasyJet използваше по -големи самолети с една пътека при стартиране - тъй като в Африка те биха могли да изберат по -малък регионален самолет с разширен обхват, ако излязат като може да се очаква, когато е замесен сър Стелиос.

Частният кенийски превозвач Jetlink премина от предишните си самолети DC9 и Fokker 28, до голяма степен към моделите Bombardier CRJ 200 и няма вероятност да промени производителите. Според констатациите, Jetlink е по -скоро на пазара за повече от тези птици, налични на открития пазар и макар и не съвсем нови, те са поне на по -млада възраст.

Навсякъде в Танзания правителството им трябва да постави парите си там, където устата им е била отдавна, и да рекапитализира Air Tanzania, за да ги увеличи от един Bombardier Q300 до истинска авиокомпания с флот от нови самолети. Embraer също вече почука на вратите им. Индикации там обаче са, че ATCL ще отиде с Bombardier и ще придобие, като има пари и, разбира се, позволява самолети CRJ200 да започнат с разширяването на своя флот.

Въпреки икономическите притеснения, причинени от кризата в еврозоната, перспективите за Африка изглеждат ярки с голям набор от големи инфраструктурни проекти, които са в процес на изграждане в по -широкия източноафрикански регион, и откриването на нефт и газ в Уганда, както и търсенето в цяла Европа целият регион за повече такива находки, несъмнено ще направи авиационния сектор ключов елемент в разработването и експлоатацията на такива ресурси. Със сигурност вълнуващи времена, така че гледайте това пространство, тъй като времето за вземане на решения идва на последния етаж на RwandAir, а също и в централните офиси на други авиокомпании в региона.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...