Kingfisher не може да си позволи поддръжка, основава 15 самолета

МУМБАЙ, Индия - Обезопасеният с пари Kingfisher Airlines е заземил 15 самолета, след като не е могъл да поеме разходите за поддръжка и основен ремонт, ход, който може да ограничи вътрешната и международната операция

МУМБАЙ, Индия - Обезопасената с пари Kingfisher Airlines е заземила 15 самолета, след като не е била в състояние да поеме разходите за поддръжка и основен ремонт, което може да намали допълнително вътрешните и международните операции.

Обезпокоеният превозвач, собственост на алкохолния барон Виджай Маля, търси средства от инвеститори и по-мека позиция от банките, за да остане на повърхността. В четвъртък той пусна над 50 старши и младши пилоти преди изтичането на срока за предизвестие.

„Kingfisher заземи самолети, тъй като използва тези заземени самолети като коледно дърво (вземайки части от един самолет, за да обслужва нуждите на други), за да поддържа определен брой самолети във флота активни“, заяви специалист от индустрията, запознат с разработката, без да иска да бъдат идентифицирани.

Kingfisher отказа да коментира заземяването на самолети, но по въпроса на пилотите, говорител на авиокомпанията каза: „Разполагаме с достатъчен брой пилоти, за да поддържаме самолетите си в експлоатация“.

Около 140 пилоти на Kingfisher са вписали документите си, а 11 вече са напуснали, без компанията да им даде разрешение за съвместна конкурентна бюджетна авиокомпания IndiGo. Някои пилоти са се записали за промотирания от Naresh Goyal флот ATR на Jet Airways.

Kingfisher, който има около 750 пилоти, не разкрива колко пилоти са останали през последната една година. Висши мениджъри казват, че въпреки че авиокомпанията оперира със съкратен флот, тя не се е сблъсквала със ситуация на излишни пилоти, което показва, че степента на износване е висока.

Заземените самолети на Kingfisher са паркирани на различни летища в страната и включват широкообхватните A330, които се използват за дълги разстояния. Авиокомпанията, която обяви през ноември, че съкращава над 50 от своите 345 полета, вероятно ще изпълни съкратения график до март.

Това не е първият път, когато Малия е принудена да предприеме такава стъпка. Миналата година авиокомпанията заземи 16 самолета от теснофлотния си флот (A320s) поради повреда на материала на двигателя на своя тип двигател V2500-A5. Компанията успя да разреши проблема с производителя на двигатели IAE след няколко кръга разговори. Флотът, без един самолет, беше пуснат в експлоатация до август.

Kingfisher, който имаше 69 самолета до края на 2010 г., сега има 40 в активния си флот, от които 15 са ATR, а останалите смесица от A320, A321 и A330.

Авиационните експерти казват, че е възможно да се използват части от един самолет за друг, но някои части със сериен номер са трудни за премахване и това става проблем за лизинговите компании.

Понастоящем Kingfisher преговаря с лизингови компании за връщане на самолети на база "както е". Хора, запознати с въпроса, заявиха, че лизинговите компании, които тепърва ще се съгласят с някаква формула, също не са се обърнали към индийския регулатор на гражданската авиация за отнемане на самолети.

Ръководителите на авиокомпаниите казват, че заземеният самолет обезкървява превозвача, тъй като фиксираните разходи за наемни наеми и такси за паркиране трябва да бъдат платени.

„Дори да оперираме с този свит флот от 40 самолета, това е добре, но това, което ни убива, е фиксираната цена на заземени самолети“, каза изпълнителен директор.

Авиокомпанията отчете загуба от 1,057 крори през 2010-11 г. и загуба от над 400 крори през второто тримесечие на този фискален период. Kingfisher, чиито финансови проблеми започнаха през 2009 г., е трудно да управлява ежедневно операции. Тепърва ще плаща вноските за заплата през ноември на своите 7,500 служители.

Финансирането от банките е изсъхнало за авиокомпанията и искането й за заем за оборотен капитал от около 600-700 крори все още е в процес на разглеждане с консорциум от 13 банки в публичния сектор, които изключиха нов кръг от преструктуриране на превозвача.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...