(eTN) - В рамките на часове след съобщението, че IPO на Precision Air е привлякло по-малко от 43 процента от акциите, Air Tanzania (ATCL) направи вълни с съобщение, че ще проведе повече разговори с канадския производител Bombardier за закупуването на до 8 самолета.
Понастоящем ATCL експлоатира единичен турбовитлов самолет Bombardier Q300, но заяви намерението си да закупи гама от реактивни самолети с CRJ200 и по-голямата серия CRJ700 в челните редици на плановете. Няколко авиокомпании в по-широкия регион вече летят успешно с тези „градски самолети“ и размерът на 50 места за CRJ200 се счита за подходящ за авиокомпания на пазар, който вече е силно конкуриран от конкуренти от частния сектор и регионални превозвачи.
ATCL ще изисква гаранции от правителството на Танзания, ако трябва да бъде сключена голяма сделка, въпреки че канадската агенция за износ вече посочи, че биха искали да подкрепят пакет, стига да бъде дадена държавна гаранция от Дар ес Салаам за закупуването както на предварително притежавани, така и на чисто нови самолети.
Bombardier също произвежда турбо реквизит, тип самолет, необходим за рестартиране на вътрешните операции сериозно, а техните серии Q300 и Q400 ще се конкурират предимно с флота ATR на Precision Air и редица други турбовинтови самолети, експлоатирани от конкурентна брегова авиация. ATR 42 и ATR 72 са доказаните работни коне и гръбнак на флота за Precision и се считат за много подходящи в климатичните и географски условия в най-голямата държава в Източна Африка. Съперниците на производителите, Embraer от Бразилия, обаче също се съобщават, че натискат свои собствени модели, тъй като те предлагат както турбовитлови, така и по-малки реактивни самолети като серията E170 и E190.
Като се има предвид настоящият икономически климат, обаче, в Източна Африка и света като цяло, възраждането на ATCL ще отнеме повече от просто нов стратегически план, отпечатан на гланцова хартия, включително способността да се осигури държавно финансиране, нещо, което често липсваше в миналото и водеше до спадът на националната авиокомпания на първо място.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Като се има предвид настоящият икономически климат, обаче, в Източна Африка и света като цяло, възраждането на ATCL ще отнеме повече от просто нов стратегически план, отпечатан на гланцова хартия, включително способността да се осигури държавно финансиране, нещо, което често липсваше в миналото и водеше до спадът на националната авиокомпания на първо място.
- ATCL ще изисква гаранции от правителството на Танзания, ако трябва да бъде сключена голяма сделка, въпреки че канадската агенция за износ вече посочи, че биха искали да подкрепят пакет, стига да бъде дадена държавна гаранция от Дар ес Салаам за закупуването както на предварително притежавани, така и на чисто нови самолети.
- Presently, ATCL operates a single Bombardier Q300 turboprop aircraft but has stated the intention of purchasing a range of jets with the CRJ200 and the larger CRJ700 series at the forefront of the plans.