UGANDA (eTN) - Международното летище Entebbe остава най-скъпото място за обслужване на авиокомпаниите в региона, тъй като доминиращият играч ENHAS трябва да се бори само с DAS Handling, който се поддържа чрез договор за обслужване от Kenya Airways (KQ), но не много повече, и че една любезност от голям спор преди няколко години между KQ и някои от акционерите на ENHAS, които се опитаха - и в крайна сметка не успяха - да създадат конкурентна авиокомпания в Уганда.
Източник, близък до Управлението на гражданската авиация, когато проследява по-ранни истории тук, намеква, че те биха се радвали да предоставят концесия за самообслужване на кандидати, които могат да покажат, че имат капацитета и съвременното оборудване, което е необходимо себе си “, отхвърляйки миналите твърдения, че„ нямаше място за паркиране на оборудването на трети манипулатор, дори и да е самообслужващ се “.
За онези, които имат очи и способността да анализират аналитично, обвиненията са ефективни в Найроби с Ентебе, очевидно е, че зад тази ситуация стоят мощни интереси, както беше очевидно през 1990-те години. Единственото печелившо звено на тогавашната Uganda Airlines (QU), неговото звено за наземно обслужване, беше отклонено в рамките на учение, което не разполагаше с прозрачност и международни наддавания за сметка на метода на „най-любимото изхвърляне“. QU скоро след това влезе във финансова опашка, от която така и не се възстанови и в крайна сметка беше ликвидиран, когато оферентите от чужбина изстинаха заради разпространението на политическо влияние и финансовата жизнеспособност на голяма инвестиция в националната авиокомпания на Уганда.
Оттогава авиокомпаниите плащат цената за това и макар ENHAS несъмнено да разполага с инфраструктурата и да инвестира редовно в съоръжения и ново оборудване, те все пак го направиха на цена за своите потребители.
Каза източникът, след като неистово търси гаранция, че няма да разкрие самоличността на индивида от страх от последици и последици: „Някои авиокомпании отдавна кандидатстват за самообслужване. Мисля, че по същество не бива да слушаме или да бъдем притискани от това, което по същество е конкурент или поне някой може да загуби клиент. Този въпрос дори беше повдигнат на кръглата маса за инвеститорите, която президентът провежда толкова често. Мисля, че е време да вземем решение и да пуснем някои сами; времената са се променили и ние не можем и не трябва да бъдем откупвани заради политически заплахи.
„Авиацията е основна индустрия и Ентебе ще трябва да последва примера на Найроби. Ако искаме да получим много повече трафик, обработката трябва да струва подобно на Найроби, а не два пъти повече в някои случаи, за които сме били осведомени. Трябва да поставим страната си, предимството на Ентебе, пред индивидуалната полза. Между другото самообслужването не е безплатно; авиокомпанията трябва да плати концесионни такси на CAA [Управление на гражданската авиация], така че това няма да бъде загуба на доход за CAA, както е фалшиво предложено на по-висшите власти.
Окончателните решения, както е научено надеждно, могат да бъдат взети в рамките на седмици.
