Регионалната среща по туризъм в Момбаса обсъди протокола за туризма на EAC

(eTN) - Регионална среща се провежда в Момбаса под егидата на Източноафриканската общност (EAC), за да се обсъди напредъкът на членове 115 и 116 от Договора за EAC, свързани с по-голяма интеграция и сътрудничество в секторите на туризма и дивата природа. Заинтересованите страни са готови да подготвят подходяща перспектива за евентуалното стартиране на регионална агенция за координация на туризма и дивата природа, която трябва да изпълнява проекти и програми според указанията на държавите-членки, като например една туристическа виза, обхващаща целия регион.

Заинтересованите страни от частния сектор обаче бяха критични към създаването на друга агенция за ИАО, като се позоваха на продължаващото дублиране на изискванията за работа и лицензиране в авиационния сектор, където стартирането на Агенцията за надзор на безопасността и сигурността в гражданското въздухоплаване (CASSOA) не доведе до националните регулатори дават значителни правомощия на новата агенция и вместо това запазват голяма част от функциите си, което води до скъпо дублиране на процесите, тъй като борбите за владения продължават да доминират в дневния ред там.

„Какво трябва да постигне тази агенция? Съвместният маркетинг беше дългосрочен, като обща щанд на големите търговски панаири за Източна Африка, като под един покрив, но това не се случи. Това би могло да доведе до спестявания за участниците, по-голямо излагане на световните пазари за нашия регион, но протекционизмът и страховете на отделните държави отнеха това настрана. Докато нашият самолет не може да превозва туристи в националните паркове на нашите съседи, докато нашите превозни средства се третират като чужди и често забраняват влизането в парковете със собствените ни клиенти, какво се е променило? Докато Bologonja между Serengeti и Masai Mara е затворен за сафари туристи, какво се е променило?

„Опасявам се, че това е просто поредната схема за създаване на работни места за бюрократи, която ще струва [на нас] нашите пари и наистина няма да бъде продуктивна. Моите колеги от авиацията току-що ми казаха, че CASSOA вече е настроен да добавя повече такси към и без това скъпите цени на билетите в региона. Това не е това, което очакваме от EAC, за да включим още един административен слой, който дублира нещата и струва много повече пари, които бихме могли да похарчим по-добре “, каза редовен източник от братството на сафари операторите в Момбаса кореспондент за една нощ, когато хвърля идеи за по имейл

Следователно се очаква да бъде постигнат малък напредък по въпросите, които частният сектор от държавите-членки иска да обсъди, като например трансграничните операции, твърда дата за стартиране на единната туристическа виза и последващо свободно движение на надлежно регистрирани емигранти от една държава-членка в друга, трансгранично управление на защитени зони - особено с оглед на решаващо законодателно законодателство, което ще бъде отнесено към следващата среща на върха на ИАО за спорния проект за магистрала Серенгети от Танзания - и редица други въпроси като свободата на придвижване от туристически водачи от една страна в друга със собствени туристи, вместо да бъдат принудени да използват местни водачи, които често не успяват да отговарят на стандартите и впоследствие намаляват опита на сафари, като клиентите харчат много пари за пътуванията си.

Трябва да се признае, че ИАО поне предизвика дискусии по ключови въпроси като хармонизиране на политиките и законодателството в областта на туризма и дивата природа, въвеждайки общ набор от стандарти за класификация на хотелиерския бизнес, но тепърва ще направи „голямото въздействие“ върху свободния поток в сектора региона като в „старите времена на първата източноафриканска общност“, когато сафари маршрутите редовно покриваха всички забележителности на региона и когато полетите до тогава Източноафриканските авиолинии свързваха туристи от водопадите Мърчисънс със Серенгети. Ще се върнат ли тези дни по новия EAC? Времето ще покаже.