(eTN) – В рамките на часове след като Kenya Airways „връчи уведомление за намерение“ относно своето бъдеще, когато подписаха сделка за 26 самолета с Embraer of Brazil, други авиокомпании изразиха страховете си по необичайно откровен начин. Никсън Ооко от Fly 540, оперативният директор, беше цитиран в кенийските медии, който каза: „Не можете да имате опитен пилот за по-малко от пет години и това повдига възможността Kenya Airways да наеме опитни пилоти и да ги преквалифицира да управляват тези нови самолети“. Други бяха по-откровени (неофициално) относно бъдещите стъпки, които KQ може да предприеме: „Те ще ловят нашите капитани и първи офицери, това е ясно. Ако получат 26 нови самолета между сега и 2015 или 2016 г., те не могат да произведат достатъчно нови пилоти в собствената си академия и от тези, изпратени в Южна Африка за обучение. Това ме оставя да заключа, че те отново ще наемат на свободния пазар, както правеха преди. Съгласен съм, че като по-малка авиокомпания ще ни е трудно да задържим нашите пилоти, въпреки че вярваме, че нашите пакети са по-добри и сме по-гъвкави работодатели. KQ обаче ще ги примамва с перспективи за кариера да преминат от тесен корпус с един път към по-големите самолети с широк корпус в бъдеще и това е стремежът на много пилоти в крайна сметка да капитани на B777 или B787. Има и друга заплаха, от която дори KQ не е имунизиран – авиокомпаниите в Персийския залив непрекъснато набират служители. Дори опитни пилоти, летящи с леки самолети по маршрутите за сафари, сега проявяват интерес да се придвижат нагоре и ще има състезание с плъхове, което да ги улови, да ги примами. Като кенийец съм щастлив да видя как KQ расте, но честно казано, за нашата компания това не означава нищо друго освен повече проблеми. И само не забравяйте, че пакетите със заплати за пилотите са се удвоили през последните няколко години. Това се превръща в голям фактор в нашата структура на разходите и може да наруши финансовия ни гръб, ако не можем да подходим разумно към това.
Междувременно Kenya Airways съобщи по установените канали, че далеч не е „бракониерски“ персонал, по-специално пилоти. Авиокомпанията се ангажира да разшири вътрешните си програми за обучение и външни курсове за пилоти, които ще бъдат достатъчни, за да се погрижат за увеличаването на броя на самолетите през следващите няколко години. Предполага се също, че Embraer ще подпомогне KQ, която в момента е най-големият клиент на бразилския производител в Африка, с обучението на пилоти. Набирането на бразилски пилоти-емигранти всъщност не е изключено от източниците, с които този кореспондент разговаря. Един редовен източник от Embakasi заяви при условие за анонимност: „Инвестирахме в полетен симулатор за B737 и сега получаваме много самолети Embraer, така че може да инвестираме и в симулатор за тези самолети. Ние се ангажираме да обучаваме нашия персонал и ще продължим да го правим. В крайна сметка ще имаме над 30 самолета Embraer 170 и 190, така че има смисъл да обучаваме нашите пилоти у дома. Никоя друга авиокомпания в Кения не е инвестирала в обучение като нас, така че те не трябва да се притесняват твърде много.
Както наскоро беше обяснено в поредица статии за източноафриканските авиационни пазари, това несъмнено ще се разиграе през следващите месеци във все по-конкурентна среда, където ръкавиците ще свалят и само финансово силните и годни ще оцелеят. Гледайте това място за най-актуалната информация от регионалната авиокомпания.
