Търговска война за търговия с въглеродни емисии се очертава

Европейските авиокомпании предупредиха за вредната търговска война със САЩ, Русия и Китай, ако Брюксел продължи напред с плановете си за включване на превозвачи в схемата за търговия с емисии през следващата година, в ход, който ще продължи

Европейските авиокомпании предупредиха за вредната търговска война със САЩ, Русия и Китай, ако Брюксел продължи напред с плановете си да включи превозвачи в схемата за търговия с емисии през следващата година в ход, който ще повиши тарифите с 40 евро и ще струва на индустрията 1.1 млрд. Евро (£ 980m).

Предупреждението идва, когато американските авиокомпании се подготвят да отправят правно оспорване на СТЕ в Люксембург следващия месец, което увеличава безпокойството на руското и китайското правителство. От януари превозвачите, които летят в и извън Европейския съюз, трябва да се присъединят към енергийните компании в ЕС в системата за ограничаване и търговия, където те ще трябва да получат въглеродни кредити за отчитане на емисиите, генерирани от техните полети.

Рейтинговата агенция Standard & Poor's заяви, че цените за връщане могат да се повишат с между 4.60 и 39.60 евро до 2020 г., за да компенсират разходите за въглерод от около 30 евро за тон. Асоциацията на европейските авиокомпании (AEA) обаче предупреди, че предложенията все още не осигуряват подкрепата на превозвачи извън ЕС и биха могли да предизвикат търговски мерки „тит за тат“.

„Ако това не бъде подредено през следващите шест месеца, рискуваме да възникне търговски конфликт между ЕС и трети страни“, каза Улрих Шулте-Стратхаус, генерален секретар на AEA, чиито членове са British Airways, bmi и Virgin Atlantic . По време на годишната среща на Международната асоциация за въздушен транспорт в Сингапур Шулте-Стратхаус заяви, че някои авиокомпании могат да бъдат принудени да отстъпят маршрути на превозвачи извън ЕС, тъй като няма да могат да прехвърлят допълнителни разходи на пътниците. За разлика от тях превозвачите извън ЕС ще могат да компенсират по-високите разходи, тъй като останалата част от мрежата им няма да лети през ЕС.

Iata, търговският орган, чиито членове включват British Airways, Air France и American Airlines, заяви, че ETS ще увеличи годишните индустриални разходи с над 1 млрд. Евро за европейската авиокомпания, която се очаква да реализира печалба от 500 млн. Долара (304 млн. Паунда) тази година. Световната печалба, генерирана от азиатски и американски превозвачи, се очаква да бъде 8.6 млрд. Долара.

„Това прави Европа напълно неконкурентоспособна“, заяви говорител на Iata, който заяви, че авиокомпаниите вече са изправени пред очаквания ръст на сметките за гориво от 27 млрд. Долара тази година. „Дали авиокомпаниите могат да го възстановят от пътниците зависи от пазарните условия.“

Американските авиокомпании ще започнат съдебната си борба срещу ETS пред Европейския съд следващия месец, където ще твърдят, че системата нарушава международното право. Асоциацията на въздушния транспорт на Америка (ATA) смята, че налагането на европейска схема на авиокомпании извън ЕС противоречи на различни споразумения, включително Чикагската конвенция, която регулира глобалната авиокомпания. ATA твърди, че нарушава член 1 от конвенцията, който гласи, че страните имат суверенитет над авиокомпаниите в тяхното въздушно пространство. По тази обосновка ЕС няма право да облага данък на превозвач, който лети от, да речем, Дубай или Ню Йорк. Американското правителство подкрепи ATA, твърдейки, че схемата отнема пари на авиокомпаниите, които иначе биха могли да се инвестират в по-екологични самолети и двигатели.

Никълъс Калио, шеф на ATA и опитен лобист от Вашингтон, който е работил като помощник на президента Буш, каза, че глобалната схема за търговия е най-доброто решение.

„Съдебният казус е важен като средство за справяне с грешките в европейската схема, но и като възможност за нас да продължим да следваме подход, който е подходящ за тази световна индустрия“, каза той. Междувременно, добави Калио, американските авиокомпании се подготвяха да се присъединят към ETS „под протест“.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...