Спри да мълчиш за превозвачите от Персийския залив - върви с тях

(eTN) - През последните месеци между шефовете на европейските авиокомпании и главните изпълнителни директори на някои от водещите авиокомпании в региона на Персийския залив са наблюдавани повече от обичайните периодични вълнения.

(eTN) - През последните месеци между шефовете на европейските авиокомпании и главните изпълнителни директори на някои от водещите авиокомпании в региона на Персийския залив се наблюдават повече от обичайните периодични вълнения. Използвайки различни форуми, европейците направиха предложения за нарастващата „заплаха“ от превозвачите от Персийския залив, изсмуквайки трафика от традиционните авиационни центрове, като използваха държавната си собственост и подкрепа за прилагане на стратегии за глобална експанзия със и чрез по-ниски тарифи, като все повече се заобикаляха традиционните евро-американски потоци на трафика и пренаписването на учебниците по история на авиацията за 21-ви век.

От своя страна авиокомпаниите от Персийския залив, седейки красиви, се противопоставят на аргументите, като предлагат на европейските си колеги да започнат да намаляват структурата на разходите си в широки граници и, което е по -важно за пътуващите, да започнат да разглеждат структурата на своите услуги, на земята и във въздуха и направете подобрения, а не просто на уста.

Този кореспондент, по всички стандарти опитен пътешественик, си спомня минали пътувания през някои от европейските центрове, които бяха белязани от задръстени шезлонги, някога убежище на мир и спокойствие, все пак в старите времена, но сега претъпкани от пътници, притежаващи C-класа билети и се присъединиха от други с привилегията за достъп благодарение на техните карти за често пътуващи. Като се има предвид фактът, че тези салони са витрините в самите домашни центрове на съответните авиокомпании - и искам да изключа салона на Brussels Airlines на международните врати за излитане на летището в Брюксел, който макар и все още да е по -голям, поне прилича на класическия салон дори по време на пиков трафик (казано ми е, че може да има разширение на картите) - някои от тях все пак сега изглеждат доста забързани и пренаселени.

Защо пиша за това? Е, едно скорошно просто и сравнително кратко пътуване до задача се превърна в нещо съвсем различно и се озовах за Дубай, като отново имах възможност да изпробвам терминал 3 на Emirates и да направя някои сравнения.

Нашият самолет, паркиран на престилка, и когато пътниците от Бизнес класа слязоха, пътниците от Първа класа вече бяха откарани до терминала. Нашият автобус беше предназначен само за пътници от C-класа и когато последните от моите колеги бяха в автобуса, вратите се затвориха, ние потеглихме, а други автобуси след това се навъртяха зад нас, за да се погрижат за останалите пътници. Казвам това, тъй като на много европейски летища не се прави малка разлика между пътниците от премиум и икономична класа, когато се автобусират до или от позиция на престилка, но показването, че това наистина може да се направи, доказва, че много съществената разлика в цената на самолетите всъщност носи също толкова значителни резултати в обслужването на клиентите, докато все още са на място.

Следователно влизането на терминала беше бързо и цялостната проверка на сигурността при пристигането, колкото и да беше старателна, премина бързо при липса на опашки на този етап. Този централен преглед на входната точка вероятно също обяснява защо на борда за качване не са необходими повече проверки за сигурност, нещо, което се наблюдава твърде често на европейски и други портали, където допълнителният слой от повторни проверки има тенденция да разстрои пътуващите, по-специално чести пътници, които знаят, че другаде това е по-малко караница и МОЖЕ да се направи по по-лесен за употреба начин.

Докато на основното ниво на терминал 3 в Дубай продължи обичайната лудост при пазаруването и само на етаж нагоре, Emirates има своите шезлонги за тяхната първа класа и за техните пътници от бизнес класа. Съоръженията в тези шезлонги са легионни и са описани много пъти преди, така че не е нужно да навлизам в това, но за различен аспект на тези шезлонги. Изглежда, че Дубай се превръща в изключително популярен център за корпоративни срещи, където се изисква лице в лице, за да се гарантира неприкосновеността на личния живот, и такива срещи се провеждат не само в самия Дубай, но очевидно сега и на самото летище, където двата премиум класа шезлонгите за First и Business се разширяват през горното ниво на собствения терминал 3. Emirates. Асоциираните от различни полети могат да се срещнат в „личната зона“ на личния живот и след това да летят от или до мястото, откъдето са дошли, и никой не е по -мъдър за това.

Дори по време на „пиковия час“ все още има много място за престой и могат да се намерят тихи кътчета, а на разположение са и заседателни зали, разбира се, хранителни магазини, барове, бизнес центрове и типичен душ и съблекални където човек може при пристигане или отново преди да се качи на предния или обратния полет, да се представи.

Така че, докато бившите „мейнстрийм“ авиокомпании сега мълчат и до известна степен се вторачват в Емирейтс, Катар и Етихад, подобно на пословичния заек, втренчен в змията, вероятно е време да разгледаме и преоценим нивата на обслужване и качеството на услугата по отношение на такива авиокомпании и станете още по-добри, вместо да демонстрирате мрачно настроение. И тъй като реклама в Кампала казва „защо първо да отидеш на изток, когато можеш да отидеш директно на запад?“ - понякога има достатъчно и убедителни причини да направите точно това. В крайна сметка малцина биха помислили да летят до европейско летище за такива срещи, но с готовност обмислят Дубай, който привлича на хоризонта с превъзходни удобства и често удвоява ежедневни полети от повечето региони по света. Случай за размисъл, докато пътниците гледат, чакат и решават кой от претендентите наистина ще бъде следващата „любима авиокомпания в света“.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...