Синдикатите настояват за уволнение на ръководството на Air Tanzania

(eTN) - Съюзът на комуникационните и транспортните работници в Танзания, след поредица от негативни заглавия и скандали, също поиска от правителството да уволни „неумелото“ управление на Air Tanza

(eTN) - Съюзът на комуникационните и транспортните работници в Танзания, след поредица от негативни заглавия и скандали, също поиска от правителството да уволни „неумелото“ управление на Air Tanzania. Това, което обаче не може да бъде подкрепено, беше незабавно отправеното второ искане правителството на Танзания да рекапитализира Air Tanzania и да ги задържи на повърхността, като същевременно търси „стратегически инвеститор“ - търсене, което продължава от години и не дава нищо друго освен скъпо „установяване на факти мисии “и по друг начин горещ въздух.

С тенденцията, че подобна финансова инжекция може отново да се използва за цели, различни от уреждане на огромни непогасени задължения - авиокомпанията е съдена в Южна Африка от агенти, чието възстановяване на билети се чака от няколко години, между другото без Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), предприемащи каквито и да е решителни действия по отношение на тази пародия от правила и разпоредби - не се препоръчва парите да се хабят за пареживост, чиято продажба по дата отдавна е изтекла.

Авиационните експерти в Танзания изглеждат до голяма степен обединени в мнението си, че Air Tanzania Company Limited (ATCL) е мъртъв кон, който не си струва да се бичува повече и че вместо това правителството трябва да улесни живота на други танзанийски авиокомпании, като им предоставя подкрепа, стимули и започва да третират ги като текущи партньори, а не като заплаха за остарялата представа, че „националната авиокомпания“ е била застрашена от тях, особено след като вече няма дори прилика на национална авиокомпания.

Тук често се изтъква, че макар словесните ангажименти да се преследват взаимно от правителствени служители, „истинското“ действие зад кулисите силно липсва, тъй като провалът на TAA да създаде навременна връзка от съществуващите пътеки за рулиране към новия хангар Precision Air ясно демонстрира . Източниците на Fly540 също тихо казват, че получаването на разрешения за експлоатация на първо място не е било лесно и че разширяването на маршрута трябва да бъде улеснено с по -голяма лекота. Други редовни авиационни източници като цяло предлагаха цялата законодателна и регулаторна рамка за въздухоплаването да бъде подложена на преглед на заинтересованите страни, като KCAA беше принудена да приема по -сериозно наблюденията и предложенията, отколкото в миналото, за да даде възможност за растеж на сектор, който се чувства задушен и подценен и със сигурност не се разбира от правомощията.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...