FlyersRights.org, официалният представител на пътниците в Федерална авиационна администрация (FAA) относно безопасността на въздуха, публикува подробна Бяла книга за това как Boeing 737 MAX беше неразумно сертифициран като безопасен и направи препоръки за това какво трябва да се направи занапред.
Организацията на 1 ноември също подаде искане за ускорен Закон за свобода на информацията (FOIA) за оповестяване на техническите подробности за необоснованите предложения на Boeing до FAA. Boeing прогнозира, че FAA ще откаже MAX до края на годината и FAA досега отказва да разкрие предложените от Boeing MAX модификации, тестове и обучение на пилоти.
Групата пътници повреди промените в закона през 2005 и 2018 г., лобирани от Boeing, които премахнаха отговорността за надзор на безопасността от FAA и я предадоха в ръцете на самолетостроителната индустрия и Boeing. Тези промени завършиха с недостиг на персонал на FAA, чиито служители често не са имали необходимото обучение или сертификация, които вече не могат да контролират напълно сертификацията за безопасност на Boeing и които се съгласяват на натиска на Boeing за бързо сертифициране на MAX.
Пол Хъдсън, президент на FlyersRights.org, характеризира решенията на Boeing като „грешки, насочени към печалбата, за да се поставят небезопасно по-големи двигатели върху 50-годишен дизайн, съчетани с умишлена стратегия за скриване, минимизиране и замъгляване на промените. Процесът на одобрение на FAA беше разкрит като до голяма степен самосертифициращ се в усилени усилия за получаване на сертификат 737 MAX бързо, евтино и с минимално обучение на пилоти. Конгресът също беше съучастник в разрешаването на саморегулирането на Boeing, като същевременно пренебрегна многобройни предупреждения и възражения на експерти по безопасността. “
Бялата книга беше посветена на семействата на жертвите на катастрофите на Ethiopian Airlines и Lion Air, които неуморно са работили за търсене на справедливост и възстановяване на независимостта на FAA от индустрията.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- The passenger group faults changes in the law in 2005 and 2018, lobbied by Boeing, that removed safety oversight responsibility from the FAA and placed it into the hands of the plane maker industry and Boeing.
- Org, the official representative of passengers to the Federal Aviation Administration (FAA) on air safety, has released a detailed White Paper on how Boeing 737 MAX was unwisely certified as safe and has made recommendations on what needs to be done going forward.
- These changes culminated in an understaffed FAA whose employees often did not have the required training or certification, who could no longer fully supervise Boeing's safety certification, and who acquiesced to Boeing pressure to quickly certify the MAX.