Tiger Airways: посрещнати във Филипините, неприветствани в Тайланд ...

БАНГКОК / СИНГАПУР (eTN) - Повечето наблюдатели на Тайланд се съгласиха от ден 1: Най-новото нискотарифно начинание на националния превозвач на Тайланд със седалището в Сингапур Tiger Airways ще се превърне в източник на проблеми. От стратегическа гледна точка стъпването на Thai Airways към бизнеса с ниски разходи е разумен ход. Авиокомпанията губи пазарни дялове по вътрешни и регионални маршрути с нарастването на бюджетните превозвачи като AirAsia и нейните дъщерни дружества, Cebu Pacific, Jetstar, Jin Air или Tiger Airways. Последната се появява тогава като логична, тъй като Thai Airways определено не може да се съгласи със своя архив AirAsia. Днес Tiger е сред най-добрите международни бюджетни превозвачи в Югоизточна Азия и се възползва от финансовата сила на основния си акционер Singapore Airlines.

До средата на ноември съветът на директорите на Thai Airways одобри създаването на ThaiTiger Airways, но усеща все по-голям натиск от министерството на транспорта на Тайланд. Последният от самото начало изрази своето противопоставяне на проекта. За съжаление този ход няма много общо с някакви рационални причини, но се прави по чисто политически съображения. Министерството излезе първо с грешна обосновка - която винаги намира положително ехо в огромното мнозинство от населението на Тайланд -: бъдещите ThaiTiger Airways може да бъдат превърнати в „сингапурски“ субект поради своите сингапурски акционери. Министерството също така се опасява, че ThaiTiger ще застраши бъдещето на Nok Air, вътрешна нискотарифна авиокомпания, в която Thai Airways вече има 39% дял. И двете опасения бяха категорично отречени от ръководството на авиокомпанията.

Тъй като проектът получи пълната подкрепа от министър-председателя на Тайланд Abhisit Vejjajiva, бордът прие някои промени в структурата на акционерите на новото дъщерно дружество: Thai Airways ще притежават 49.9% дял, докато служителите на ThaiTiger с тайландско гражданство ще запазят дял от 1.1%. За останалите акции 39% ще се държат от Tiger Airways Holdings Limited и 10% от Ryan Asia Limited. Структурата на борда на директорите на ThaiTiger Airways също беше разширена от пет на седем членове на борда, включително четирима, идващи директно от Thai Airways. Бордът на авиокомпанията одобри също така първоначална инвестиция от 99.8 милиона бат (3 милиона щатски долара) в новия превозвач.

Всички тези промени обаче изглеждат недостатъчни за министерството на транспорта, което вероятно ще забави приписването на разрешителното за въздушен експлоатационен план и лиценза за маршрути. Обявена за излитане първоначално до началото на следващата година, авиокомпанията може да започне своята експлоатация едва в средата на 2011 г. (най-вероятно до май или юни). Поради яростната опозиция на министерството, ръководството на Thai Airways не изглежда напълно уверено и говори дори за „план Б“. Според статия, публикувана на 16 ноември от Bangkok Post - но не потвърдена от отдела за връзки с обществеността на Thai Airways -, авиокомпанията обмисля друга стартираща авиокомпания. Наречен „Thai Lite“, той ще бъде позициониран като опростен първокласен продукт за обслужване на регионални дестинации и ще бъде моделиран по името на Silk Air за Singapore Airlines или Dragonair за Cathay Pacific. Бъдещата авиокомпания може да се появи в рамките на следващите две години или дори преди, ако ThaiTiger Airways дерайлира.

За Tiger Airways Тайланд остава, разбира се, обещаващ пазар, тъй като Банкок продължава да действа като естествен вход от Европа или Близкия изток към Югоизточна Азия и остава основна туристическа дестинация в региона. Докато ръководството на авиокомпанията научава за препятствията и тънкостите, създадени от тайландската политика, то също продължава да разглежда укрепването на позициите си в Югоизточна Азия. Сингапурският бюджетен превозвач току-що успя да осигури маркетингово споразумение във Филипините със SEAIR (South East Asian Airlines), базиран в Манила нискотарифен превозвач. Tiger Airways вече беше порицан веднъж от филипинските власти, след като обяви намерението си да създаде дъщерно дружество на летище Clark близо до Манила. Този път авиокомпанията беше потърсила по-малко рисковано решение, по-близо до франчайз.

От 16 декември SEAIR ще стане първата партньорска авиокомпания на Tiger Airways. Tiger Airways ще наеме два самолета Airbus A320 на SEAIR, които ще започнат да летят от летище Кларк до Сингапур два пъти дневно. Продажбата на места и спомагателни услуги ще се продава чрез уебсайта на Tiger Airways. Още два самолета трябва да бъдат доставени през 2011 г., за да обслужват нови маршрути и допълнителни услуги. Президентът и главен изпълнителен директор на Tiger Airways Holdings Тони Дейвис каза, че „създаването на нашата нова програма „Партньорска авиокомпания“ е друг начин, по който ние, заедно със SEAIR, можем да предложим още повече места с ниски тарифи на още повече клиенти. Предоставянето на полети, извършвани от SEAIR, достъпни на уебсайта на Tiger Airways ще гарантира, че клиентите могат лесно да получат достъп до повече маршрути и дестинации със същите ниски цени, предлагани в момента на нашия уебсайт.“ SEAIR по същество ще донесе разпознаваемостта на марката си във Филипините в операцията и ще отвори нови възможности за пътниците да се свържат с някои от най-известните туристически дестинации в страната като Катиклан, Боракай и Баско, Батанес.