Американски сенат: Boeing постави печалбите преди безопасността при 737 MAX бедствие

Boeing Главният изпълнителен директор Денис Мюленбург се сблъска с интензивна скара от страна на американските законодатели, докато свидетелства пред комисията по търговия на Сената на САЩ за неуспеха на производителя на самолети и регулаторите за безопасност на авиацията на САЩ да идентифицират и коригират недостатъци в дизайна на самолета 737 MAX, което доведе до две самолетни катастрофи, които загинаха 346 души.

Най-големият производител на самолети в света е обвинен от американските сенатори, че участва в „модел на умишлено укриване“ и казва „полуистини“ за поставянето на печалбите пред безопасността на пътниците и екипажа. В продължение на месеци Boeing до голяма степен не успяваше да признае вината, вместо това обеща да направи „безопасен самолет по -безопасен“.

Това беше първото публично свидетелство на Мюленбург след трагичните събития, станали на първата годишнина от катастрофата на полет 610 на Lion Air в Индонезия, която уби 189 души. През март, след катастрофата на Ethiopian Airlines 737 MAX, при която загинаха 157 души, 737 MAX беше заземен по целия свят. Тогава Мюленбург обеща, че подобни инциденти няма да се повторят.

„Съжаляваме, наистина и дълбоко съжаляваме“, каза Муйленбург на членовете на семейството на жертви на катастрофа, когато откриваше показанията си. „Като съпруг и баща съм съкрушен от загубите ви.

Той призна, че фирмата е направила „грешки“.

„Ние се поучихме от двете инциденти и идентифицирахме промени, които трябва да бъдат направени“, каза изпълнителният директор, който беше принуден да се оттегли от поста председател на Boeing по -рано този месец.

Компанията е изправена пред нарастващи критики за своя дизайн и процеса на сертифициране на самолета. Федералната авиационна администрация (FAA) също е критикувана за небрежен надзор над производителя на самолети.

„И двата инцидента бяха напълно избягвани“, каза сенаторът от Мисисипи Роджър Уикер. "Не можем да проумеем болката, изпитвана от семействата на тези 346 души, които са били изгубени."

Според Wicker съобщенията между служителите на Boeing по време на сертифицирането, които повдигат проблеми в тестовата система MCAS, издават „тревожно ниво на непринуденост и лекомислие“.

Автоматизираната система за управление в 737 MAX 8, известна като MCAS, е идентифицирана като фактор и при двете произшествия.

Преди да дадат показания, Boeing предостави съобщения на пилотите, в които се предполага, че пилотите на теста са знаели за дефекти в системата против спиране, но не са успели да предупредят регулаторите.

Мюленбург твърди, че не е бил напълно осведомен за подробностите на съобщенията до „преди няколко седмици“, въпреки че компанията е знаела за размяната преди катастрофата на Ethiopian Airlines.

Демократичният сенатор от Кънектикът Ричард Блументал остро обвини Боинг, че участва в „модел на умишлено укриване“. Той обвини Muilenberg и Boeing, че са доставили „летящи ковчези в резултат на решението на Boeing да скрие MCAS от пилотите“.

Републиканският сенатор от Тексас Тед Круз нарече размяната на пилотния тест „шокираща“ и обвини Boeing, че е укрил от регулаторите познания за системните грешки.

„Как така вашият екип не дойде при вас с запалена коса, като каза:„ Имаме истински проблем тук “? Какво казва това за Boeing? Защо не действаш преди 346 души да умрат? ” - попита Крус.