Пактът за авиокомпании между САЩ и ЕС вероятно е възпрепятстван от икономически размирици

Споразумението за открито небе между САЩ и Европейския съюз влиза в сила този уикенд. Но повече възможности за избор и по-ниски цени за пътниците може да са малко по-далеч, твърдят анализатори.

Споразумението за открито небе между САЩ и Европейския съюз влиза в сила този уикенд. Но повече възможности за избор и по-ниски цени за пътниците може да са малко по-далеч, твърдят анализатори.

Споразумението между Съединените щати и Европейския съюз трябва да влезе в сила в неделя, 31 март, и ще прекрати повечето ограничения върху способността на авиокомпаниите на САЩ и ЕС да летят между двата континента. Различните въздушни превозвачи ще могат да излитат или кацат на различни места на двата континента.

Концепцията за отворения пазар, диктуващ полети между Европа и САЩ, първоначално е обещавала по-евтини самолетни билети и повече възможности за пътуване, но анализаторите казват, че сътресенията в американската икономика и авиоиндустрията могат да попречат на незабавни ползи.

Въздушните превозвачи са засегнати от рекордно високите разходи за гориво и повишената икономическа несигурност, посочиха наблюдатели от бранша.

„Мисля, че [споразумението] би означавало много повече, ако индустрията не беше в тежко положение, в което се намира сега“, каза Тери Триплър, авиационен консултант и основател на tripplertravel.com, пред агенция Франс прес.

„Индустрията е по-загрижена за съкращаването на полетите, отколкото за разрастването“, каза той. „В крайна сметка това ще бъде фантастично, когато тази индустрия се отърси. В момента празникът е заглушен. "

Смесени гледки

Джордж Хамлин, управляващ директор на консултантската компания ACA Associates, заяви пред AFP, че напротив, планират се някои нови полети, като Air France предлага услуги от Лондон до Лос Анджелис, а американските превозвачи получават желаните слотове на лондонското летище Хийтроу.

„В дългосрочен план може да има известно свръхразширение, последвано от известно свиване“, каза Хамлин.

Хамлин заяви, че авиокомпаниите ще трябва да планират предварително добри и лоши времена, като поръчат самолети и осигурят права за кацане, дори ако условията не са идеални.

„Все още дори не започваме да забелязваме възможностите на конкуренцията на отворения пазар“, каза Джери Чандлър, туристическият блогър на Cheapflights.com, пред New York Times. „Може да има много процъфтяване на маршрути на пазари, които в момента не съществуват, особено от по-малките градове в САЩ до европейските центрове.“

Стюарт Класкин от авиационната консултантска компания KKC се съгласи, като посочи, че постепенното отваряне на пазара ще доведе до конкуренция, която ще бъде от полза за по-малките градове от двете страни на Атлантическия океан.

„Мисля, че през следващите 18 месеца ще можете да пътувате със стръмни отстъпки до Европа“, каза той пред AFP и прогнозира по-ниски цени, възможности за бизнес класа и други превозвачи, обслужващи разширена трансатлантическа маршрутна мрежа.

Класкин се съгласи, че авиокомпаниите трябва да се подготвят за промените, въпреки притесненията си относно икономическия климат и високите разходи за гориво.

Предвид обстоятелствата, „[авиокомпаниите] не могат да си позволят да сгрешат“, каза той пред AFP.

Pact отваря опции

Пактът позволява на авиокомпаниите повече свобода. Преди това отделни европейски държави и САЩ поддържаха отделни споразумения за трансатлантически полет. Авиокомпаниите трябваше да заминават от или да кацат в родните си страни и бяха ограничени в кои летища могат да обслужват. Полети на British Airways например трябваше да излитат от Великобритания. Само American Airlines и United Airlines имаха право да кацат на летище Хийтроу.

От следващата седмица Northwest, Delta и Continental ще могат да обслужват за първи път летища Хийтроу или други европейски летища.

Европейските превозвачи също могат да започнат да се конкурират по-агресивно помежду си. Германската авиокомпания Lufthansa би могла реално да инсталира хъб в Париж или Air France да превърне Франкфурт в хъб.

Въпреки новото споразумение за открито небе, САЩ и Европа се готвят за втори кръг от преговори през септември за отваряне на авиокомпании за чуждестранни инвеститори. Това е спорен въпрос в САЩ, който забранява на чужденците да притежават повече от 25 процента от вътрешна авиокомпания.

В DW-World.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...