Европейската авиация виси доносници, за да изсъхне

Хората, които най-вероятно са виждали необходимостта да се справят с проблемите на безопасността със самолета, на който ще се качите, са авиационните инженери.

Хората, които най-вероятно са виждали необходимостта да се справят с проблемите на безопасността със самолета, на който ще се качите, са авиационните инженери. Но по-често тези, които съобщават за нарушения на безопасността, са обект на тежки последици.

По време на 38-ия годишен конгрес на Aircraft Engineers International (AEI) в Хамбург, Германия, един от водещите регулаторни органи в Европа отказа да предложи недвусмислена подкрепа за онези, които се смеят за последствията и докладват. За съжаление този вид отношение е широко разпространено, въпреки че Европейската комисия въведе няколко директиви, предназначени да насърчават събирането на данни, свързани с безопасността, като същевременно защитава репортера. Ето защо AEI призовава всички европейски регулатори да преразгледат тези директиви и да си напомнят за своите отговорности.

Директиви 216/2008 и 2003/42 на ЕО не само изискват защитата на репортера, но всъщност правят докладването на опасни дейности задължително, тъй като очевидно е в обществен интерес да се защитят от такива дейности. Следователно както законодателите, така и регулаторите трябва да работят заедно, за да гарантират, че авиационната общност е свободна да изтъква злоупотреби, без да се страхува от лични последици.

За да подпомогне тази задача, AEI ще изготви пътна карта за действия за това как да се осигури поддържането на въздухоплавателни средства в бъдеще, като се приоритизират основните области на риска, като се подчертаят слабите регулации и тези, пренебрегнати както от авиокомпаниите, така и от регулаторите. Регулаторите трябва също така да отделят повече разстояние между себе си и финансовите опасения за поддържане на жизнеспособността на авиокомпанията. Регулаторите са там, за да регулират безопасността от името на обществеността и като такива трябва да гарантират, че безопасността остава първостепенна. Търговски жизнеспособни, но опасни авиокомпании не са приемлив вариант.

Следователно натискът върху инженерите да „млъкнат и да бъдат тихи“ вече няма да се толерира. AEI желае да работи в партньорство както с регулаторите, така и с индустрията, за да поддържа най-високите нива на безопасност. Застрелването на който и да е пратеник е недалновидно и не е в обществен интерес и следователно няма място в 21-ви век. Европейската дирекция по транспорта може да пожелае да потърси подобрения в защитата на репортерите в рамките на някои от действащите разпоредби.

Освен това AEI, в съответствие с действащите европейски разпоредби за свобода на информацията, наскоро поиска документи от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), свързани с одита и одобрението на чуждестранни организации за техническо обслужване. По време на Конгреса бяха представени шокиращи видео доказателства за нарушения на безопасността в тези одобрени от EASA съоръжения. Съответните евтини организации за поддръжка остават напълно оперативни и EASA не е отговорила на исканията за свобода на информацията в рамките на предписаните 15 работни дни.

Липсата на действия от всички участващи регулаторни органи означава, че предполагаемите нарушения на безопасността все още могат да продължат, което в крайна сметка може да коства човешки живот. AEI счита това поведение за неприемливо и настоява както за намеса, така и за публикуване на исканите документи. За съжаление, това не е първият път, когато EASA отказва да публикува документи, което потенциално може да подчертае липсата на воля за пряко противодействие на нарушенията на безопасността.

Изложението на мисията на EASA е „да насърчава най-високите общи стандарти за безопасност и опазване на околната среда в гражданското въздухоплаване в Европа и по света“.

Делегатите, присъстващи на конгреса, ясно дадоха на AEI, че смятат, че е време да го направят.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...