Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

BA-Iberia определя Азия като ключов регион за разширяване

0a11_113
0a11_113
въплъщение
Написано от редактор

Планът за придобиване, очертан от British Airways и Iberia, има за цел да кацне в Азия, като няколко жизнеспособни компании изчакват в края на пистата.

Планът за придобиване, очертан от British Airways и Iberia, има за цел да кацне в Азия, като няколко жизнеспособни компании изчакват в края на пистата.

BA-Iberia определи Азия като ключов регион за разширяване, след като тяхното собствено сливане приключи, въпреки че ограниченията върху чуждестранните инвестиции могат да ограничат обхвата им на целите за придобиване.

Имаше време не толкова отдавна, когато този целеви списък щеше да е тънък. Но растежът на авиокомпанията в Азия даде силен списък с възможни кандидати.

Анализаторите смятат, че индийската Kingfisher Airlines, с която BA подписа споразумение за споделяне на кодове по-рано тази седмица, би била основната цел на BA заедно с австралийския Qantas.

Те също така разглеждат китайските превозвачи Air China, China Southern и China Eastern като желаещи получатели на чуждестранни инвестиции.

Изпълнителният директор на BA Уили Уолш заяви по-рано тази седмица, че BA и Iberia - чието сливане ще създаде третата по големина авиокомпания в света по приходи и ще се нарече International Airlines Group (IAG) - са съставили списък с 12 потенциални цели.

„Азия е там, където е. BA търси растеж, а Азия е най-големият пазар за растеж в момента “, каза анализаторът от Davy Stockbrokers от Лондон Стивън Фърлонг.

Докато бързоразвиващите се икономики на Азия са привлекателно място за инвестиране в момента, съществуват пречки, особено когато става въпрос за работа с местните правителства.

Понастоящем Индия не позволява на чуждестранните авиокомпании да купуват дялове в местни превозвачи, докато в Китай нито един чуждестранен инвеститор не е в състояние да вземе повече от 25 процента дял от китайски превозвач.

„Има големи регулаторни бариери в Индия и Китай, така че извършването на значителни сделки там ще бъде трудно“, каза анализаторът на BGC Partners Хауърд Уелдън. „BA основно покани заинтересованите авиокомпании да решат сами регулаторната страна на нещата, ако искат да говорят за сключване на сделка.“

Kingfisher, контролиран от индийския магнат Vijay Mallya, поиска от индийското правителство да позволи на чуждестранните авиокомпании да вземат дялове до 25% в индийските превозвачи, но силите, които все още не са действали.

В Китай Лиу Шаойонг, председателят на China Eastern, преди това е ухажвал външни инвестиции. Singapore Airlines и нейният мажоритарен собственик Temasek Holdings се договориха през ноември 2007 г. да вземат 24% дял в China Eastern за 920 милиона долара. Сделката е наложена с вето от миноритарните акционери, водени от Air China, през януари 2008 г.

След като сделката се срина, China Eastern се сля с по-малкия конкурент на Shanghai Air, което го направи по-атрактивна цел за придобиване на външни лица, желаещи да спечелят по-голям дял от най-бързо развиващия се голям авиационен пазар в света.

„Сред големите три (авиокомпании) в Китай, China Eastern трябва да бъде тази,“ каза Ли Лей, анализатор от China Securities.

И ЮЖНА АМЕРИКА

Авиацията изпадна в стръмен подем след срива на финансовия пазар през 2008 г., но авиокомпаниите стават все по-уверени, тъй като икономическото възстановяване настъпва.

Досега повечето сливания на авиокомпании са били на континенти, но напоследък все повече авиокомпании създават междуконтинентални връзки чрез партньорства и съвместни предприятия.

Келвин Лау, авиационен анализатор в Daiwa Securities, смята, че авиокомпаниите в Тайланд, като Thai Airways, и Малайзия биха искали да продават дялове на BA, отколкото техните съседи от Китай.

Japan Airlines по-рано тази година се споразумяха за съвместно предприятие с American Airlines по тихоокеанските маршрути, за да се ускори ръстът на приходите в по-голяма мрежа от маршрути.

Първата цел на BA ще бъде към южноамериканските превозвачи, а след това към някои по-малки европейски превозвачи, каза Wheeldon от BGC.

Ирландският букмейкър Paddy Power инсталира LAN Airlines на Чили като най-вероятната цел на BA. Самата LAN е готова да се комбинира с авиокомпаниите TAM на Бразилия, за да създаде най-големия оператор в Южна Америка.

Британски анализатори също така определят Air Berlin, British Midland, Finnair и Aer Lingus като възможни цели в Европа.

Други обаче казват, че БА има по-належащи проблеми, с които да се справи, преди да обмисли още обвързвания. Един банкер, който е запознат с мисленето на BA, заяви, че неговият краткосрочен приоритет все още е да извърши сливането с Iberia успешно и да постигне обещани синергии.