Съюзническите войни се разгорещяват в American Airlines

Група механици на American Airlines, които са недоволни от представителството на Съюза на транспортните работници, започнаха да свалят TWU.

Група механици на American Airlines, които са недоволни от представителството на Съюза на транспортните работници, започнаха да свалят TWU.

Наречена Асоциация на специалистите по техническо обслужване, групата раздава авторизационни карти на механици в различни американски съоръжения за техническо обслужване, включително летища Далас / Форт Уърт и Алианс. Съюзът казва, че е независим и не се финансира от други, по-големи национални съюзи, като Teamsters.

„Основният проблем е липсата на отчетност и липсата на демокрация и липсата на контрол върху съюза“, каза Дон Роджърс, член на управителния комитет на AMP и механик на летище DFW.

Понастоящем механиците на TWU и други групи, свързани с поддръжката, са в процес на гласуване за ратификация на договора по предложения американски договор. Това предложение включва повишаване на заплатите и бонуси, но променя медицинските обезщетения за пенсионери и превръща базите за поддръжка в Тулса и Форт Уърт в 24-часови, 7-дневни седмични операции. Гласуването трябва да се проведе до 24 август и съюзът очаква да обяви резултатите този ден.

Това не е първият път, когато се сформира група, която се опитва да замени TWU като съюз, представляващ механиката на Америка.

През 2003 г. братската асоциация на въздухоплавателната механика стартира устройство за сваляне на TWU. Устройството не събра достатъчно представителни карти от членовете, за да наложи гласуване дали да се запази TWU или да се въведе AMFA.

„AMP е AMFA без FA“, каза президентът на TWU International Джим Литъл. „Това са очевидно трудни икономически времена, но гласуването за AMP би влошило нещата, като елиминира всички механизми на лоста, които в момента имат като част от най-големия американски съюз.“

TWU представлява около 26,000 XNUMX американски служители в няколко групи за договаряне.

TWU също така разпространява материал, който свързва текущото съединително устройство от AMP с неуспешното устройство от AMFA. TWU посочва, че AMFA е десертифицирана в United Airlines и не е осигурила представителство на бивши механици на Northwest Airlines, когато авиокомпанията е била закупена от Delta.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...