Закони за круизна безопасност, поставени под съмнение от експерти

Законопроект за престъпност, безопасност и отчетност на круизни кораби беше подписан от президента Обама в края на миналия месец, но това не спря длъжностни лица от индустрията, адвокати на жертвите и чести круизни партньори

Законопроект за престъпност, безопасност и отчетност на круизни кораби беше подписан от президента Обама в края на миналия месец, но това не попречи на служителите в индустрията, на адвокатите на жертвите и на честите пътници от круиза да обсъждат достойнствата на законодателството.

Законът за сигурност и безопасност на круизните кораби от 2010 г. призовава за по-голям държавен контрол върху докладването на престъпления и смъртни случаи, които се случват на круизни кораби, а също така засилва мерките за безопасност, за да защити пътниците от физически и сексуални нападения и смъртни случаи, като падане зад борда.

„Законодателството за първи път ще изисква известна отчетност“, каза Кендъл Карвър, президент на Международната асоциация на жертвите на круизи, която лобира за новия закон от поне четири години. „Това е историческа стъпка.“

Не всички смятат, че новото законодателство е полезно или дори необходимо.

Лари Джаксън, собственик на Cruise Holidays of Viera, заяви, че новият закон може да навреди на репутацията на индустрията.

"Ако трябва да докладваме за повече престъпления на кораб или предполагаеми престъпления, ще изглежда, че има повече престъпления на кораб", каза той. „Аз съм напълно за всичко, което прави круизът безопасен, но ако разгледаме степента на инциденти при круиза, както се предполага за други ваканции, те са по-безопасни.“

Съгласно мярката круизните кораби ще трябва да носят комплекти за изнасилване, да водят дневници за всички престъпления на борда и да предоставят тези регистрационни файлове на ФБР. ФБР вече се занимава с престъпления в морето, но новият закон поставя изискване инцидентите да бъдат докладвани възможно най-скоро и също така изисква дневниците да бъдат публикувани на уебсайта на бреговата охрана.

Дъщерята на Карвър изчезна на круизен кораб на Кралските Кариби по време на ваканция през 2004 г. Няма данни тя някога да е слизала по време на круиза.

Круизната линия не е наказана във връзка с нейното изчезване.

„Стигнах до заключението, че има проблем с тази индустрия“, каза той.

Водещата търговска организация в бранша, Асоциацията на круизните линии, заяви, че индустрията остава „ангажирана да осигури на гостите и екипажа безопасна среда“. CLIA първоначално се противопостави на законодателството, но наскоро публикува изявление в подкрепа на новия закон и неотдавнашните му изменения.

„Оценяваме работата, която Конгресът и администрацията свършиха, за да внесат последователност и яснота в законите и разпоредбите за безопасност и безопасност за нашата индустрия“, заяви в изявление президентът и главен изпълнителен директор на CLIA Тери Дейл. „Очакваме с нетърпение да продължим дългогодишната си работа с американската брегова охрана, ФБР и правоприлагащите органи както тук, така и по света, за да гарантираме, че разпоредбите на законопроекта се прилагат по подходящ начин.“

Пол Мотър, редактор на cruisemates.com, каза, че въпреки че новият закон е от полза за безопасността на пътниците, той може да даде твърде много доверие на документи, които не са официални правни доклади.

„Мисля, че е много важно да се отбележи, че това не са доклади за престъпления, както се наричат. Това са списъци с твърдения за престъпления, които хората на круизни кораби са отправяли към отговорници на круизни кораби “, каза той в имейл. „Те по никакъв начин не трябва да се разглеждат като действително доказани присъди или резолюции за престъпления, освен в случаите, в които се казва, че е извършен арест, последван от осъдителна присъда, или е налице някакво признание за вина.“

Дългогодишният крайцер Доналд Самис от Титусвил заяви, че мярката представлява федерално „подправяне“ на частната индустрия и няма да направи нищо повече от увеличаване на цената на билетите.

„Повечето от значителните подобрения са резултат от въвеждането на пътници и баланса на круизната линия между неприкосновеността на личния живот, разходите, практичността и здравия разум“, каза Самис, който предприема круизи от 30 години.

Карвър не е съгласен и казва, че новият закон, който засяга само пътниците, напускащи и пристигащи в американските пристанища, ще направи индустрията за милиарди долари по-безопасна за пътниците и ще намали тяхната уязвимост в морето.

„Ако пиете неограничено и нямате полиция, какво мислите, че ще се случи?“ той каза.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...