Хибридна електрическа двойна видра: Първа стъпка към ефикасен пътнически самолет с ниски емисии

Хибридна електрическа двойна видра: Първа стъпка към ефикасен пътнически самолет с ниски емисии
Близнак Видра

Ampaire и IKHANA Aircraft Services стартираха a НАСА-финансирано проучване за осъществимост за модифициране на почтения самолет Twin Otter за хибридно-електрическо задвижване.

Ampaire получи договор на НАСА за справяне с хибридно-електрическото задвижване на Twin Otter като част от усилията на НАСА EAP (Electric Aircraft Propulsion). Ampaire и IKHANA съвместно изпълняват тази програма на НАСА. Двете компании си сътрудничат, за да оценят различни хибридни дизел/електрически конфигурации за самолета и да разработят планове за разходи, график и намаляване на риска за по-нататъшна фаза от разработката на самолета.

Крайната цел е да се създаде революционен хибриден електрически вариант на самолета RWMI DHC-6-300HG™ Twin Otter на IKHANA. Този самолет с тегло от 14,000 6350 фунта (1 кг) ще произвежда над 19 MW обща мощност и ще превозва до 337 пътници и товари, като същевременно постига драстично намален разход на гориво. Това усилие се основава на сътрудничеството на Ampaire и IKHANA за полетни тестове и развитие на технологиите на два шестместни самолета Ampaire Electric EEL, които са близнаци Cessna XNUMX, модифицирани за хибридна електрическа енергия. Използвайки технологията за паралелно хибридно задвижване на Ampaire, хибридната Twin Otter отключва революционни възможности за граждански и държавни клиенти.

„Електрификацията на 19-местните самолети за пътуване до града е възможност в краткосрочен план, която ще бъде от полза за операторите и пътниците, като същевременно ще намали атмосферните емисии и ще помогне на авиационната индустрия да постигне въглеродно неутралните си цели за растеж“, каза главният изпълнителен директор на Ampaire Кевин Ноерткер. „Виждаме подкрепата на НАСА като валидиране на стратегията за модернизиране на Ampaire. Това е нисък риск, постижим път към хибридно/електрическо и в крайна сметка напълно електрическо бъдеще. Тази стратегия за модернизиране отличава Ampaire от новопостроените, капиталоемки програми.

Ноерткер обясни важността на категорията с 19 места за постигане на напредък в електрическия полет. „Проучването на Ampaire за авиационния пазар показва, че една трета от авиационните емисии се дължат на сегменти от маршрути на по-малко от 1,000 километра. Днес разполагаме с технологията за справяне с тези сегменти от маршрута на самолети до 19 места, докато хибридните електрически решения ще дойдат за по-големи самолети в дългосрочен план. Можем да имаме хибридна електрическа Twin Otter в експлоатация само след няколко години. Това прави тази първа фаза на работа за НАСА новаторска. Това изследване ще има широко приложение отвъд платформата Twin Otter."

„Twin Otter е уникален многофункционален самолет с доказана гъвкавост, за да работи като градски пътник, самолет за селски райони и в различни приложения за специални мисии. Това е идеална демонстрационна платформа за технологии за електрификация и като сертифициран продукт ще има широка пазарна привлекателност сама по себе си.”, каза президентът и главен изпълнителен директор на IKHANA Джон Зублин. „Екипът на IKHANA е развълнуван да бъде пионер в хибридната технология за DHC-6 Twin Otter; Адаптирането и сертифицирането на нови възможности, които разширяват полезността на операторите, е това, за което се занимаваме."

За автора

Аватар на главния редактор на задачите

Главен редактор на задачите

Главен редактор на заданието е Олег Сизиаков

Сподели с...