Qantas Airways продължава да търси възможности за сливания

СИДНИ - Главният изпълнителен директор на Qantas Airways Ltd. Алън Джойс заяви в сряда, че австралийският превозвач продължава да следи за възможностите за сливане, но не очаква да се стигне до сделки между азиатските авиокомпании в краткосрочен план, тъй като регулаторните пречки са твърде високи.

Доставката на нови самолети Boeing 787 до Qantas все още се очаква да се случи от средата на 2012 г. и Джойс заяви, че пристигането им ще помогне да се отворят възможности за нискотарифната му издънка JetStar да лети до нови азиатски дестинации.

Джойс заяви, че консолидацията е „правилното нещо“ за глобалната авиационна индустрия, отбелязвайки последните големи сделки в Европа и Северна Америка, включително предложеното сливане на United Airlines с Continental Airlines Inc.

"Очевидно има твърде много играчи", каза той на авиационна конференция в Сидни. "Но сливанията се случват на регулаторни пазари, които се превръщат в общ авиационен пазар и където регулаторната среда е благоприятна за това", каза той.

„Азия е много различна.“

Освен регулаторни затруднения, Джойс заяви, че някои азиатски авиокомпании, подкрепяни от държавата, може да нямат същото ниво на търговска желателност за сливане като техните частни партньори.

Неговите коментари показват, че Qantas остава много мечи по отношение на корпоративната дейност, тъй като опитът му за сливане с British Airways Plc се проваля през 2008 г. Qantas също е провел дискусии за сливанията със Singapore Airlines Ltd. и Malaysian Airline System Bhd.

Джойс заяви пред репортери по-късно в сряда, че Qantas също ще продължи да се сблъсква със сложности, сливащи се с авиокомпании извън Азия.

„Нито едно от големите сливания, които сме виждали, не е било трансконтинентални сливания“, каза Джойс.

„Европейците и американците работят по отварянето на регулаторната среда, за да позволят това да се случи между авиокомпаниите и това е възможно в крайна сметка, когато това се случи.“

Джойс заяви на същата конференция миналата година, че Qantas е научил от опита си с British Airways, че сливанията между националните авиокомпании са „изключително трудни“ за постигане при търговски условия, приемливи и за двете страни.

Тежките регулаторни препятствия и потенциалът за разсейване на ръководството също създават трудности, каза той по това време, добавяйки, че не очаква Qantas да се слее с друга авиокомпания в продължение на поне десетилетие.

На въпрос за възможностите на китайския пазар, Джойс каза в сряда, че Qantas би искал да лети между Китай и Европа, но все още няма разрешение от европейските регулатори. „Австралийското правителство има това на дневен ред и се надяваме на някакъв етап да бъде улеснено“, каза той.

Що се отнася до продажбите, Джойс заяви, че Qantas не иска да продава никакви активи, освен 46% от акциите си във Фиджи, превозвач Air Pacific, за които продължават преговорите с правителството на Фиджи.

Той призна, че интересите на Qantas в две съвместни предприятия за товарни превози с Australia Post-Star Track Express и Australian Air Express не се реализират с пълния си потенциал.

„Те не ни дават възвръщаемостта, която бихме очаквали. Смятаме, че има начин това да се случи и няма планове да се освободим от тези акции “, каза Джойс.

Отделянето на бизнеса с чести полети на Qantas все още е извън дневния ред, каза Джойс и добави, че бизнесът е помогнал за диверсификация на печалбите на авиокомпанията по време на световната финансова криза.