Поредната трудна година за туристическата индустрия в Аляска

Сиатъл - С началото на круизния сезон в Аляска Сиатъл е щастлив. Ванкувър не е така. Аляска, хайде.

Сиатъл - С началото на круизния сезон в Аляска Сиатъл е щастлив. Ванкувър не е така. Аляска, хайде.

Сложна варя от икономика, регулации, данъчни битки, политика и тайнствено изкуство да се предсказва какви кораби трябва да отидат, където държавните служители изчисляват, че 140,000 XNUMX по-малко пътници ще прекосят доковете на Аляска това лято, струвайки милиони туристически долари.

„Здраво, жилаво, жилаво“, казва Джон Бинкли, президент на круизната асоциация в Аляска. „Ще бъде тежък сезон.“

Първото пътуване на север започва в понеделник в Сиатъл, като MS Amsterdam Line на Amsterdam America Line тръгва на двуседмичен круиз. Като цяло Сиатъл очаква рекордни 228 пристанищни повиквания това лято, пет повече в сравнение с 2009 г. и почти всички до или от Аляска.

Ванкувър стартира сезона си в Аляска на 9 май, когато MS Ryndam от Holland America напуска. Но тежки времена и конкуренция от Сиатъл имат само 179 кораба, които пристигат в канадския град, с почти една трета по-малко от миналогодишните 256.

Аляска предлага несравнима природа - ледници, планини, спокойни острови, диви терени. Плюс това има история на златната треска и богатство от брегови дейности, от риболов до гледане на китове до просто разглеждане на магазините на крайбрежната улица на Кетчикан на Крийк Стрийт.

Това донесе огромен ръст на туризма през последното десетилетие. Но държавата е изправена пред втора трудна година, тъй като круизните линии намаляват броя на корабите от 28 на 25.

Около 883,000 14 посетители на круизни кораби се прогнозират това лято, което е с 1% по-малко от приблизително 2009 милион през 150 г. Икономистите казват, че това означава загуба от около XNUMX милиона долара в разходите.

За безбройните крайбрежни фирми, които търсят дял от около 1.5 милиарда долара, които туристите харчат, това означава затягане на коланите и предлагане на нови атракции. Бинкли, който също управлява речни лодки Fairbanks, казва, че е трябвало да съкрати 70 от 200 работни места на компанията си.

Други посочват, че Аляска винаги е имала бум и икономика; бизнеса бързо се адаптира или умира.

„Голяма грижа е, но ние подготвяме краката си“, казва Карън Хес, която заедно със съпруга си управлява туристически лодки и ферибот от Хайнс и Скагуей в югоизточна Аляска. "И ние сме категорични, че ще се справим."

Агресивното ценообразуване в дълбините на рецесията миналата година означаваше, че посещенията на круизни пътници останаха почти същите като през 2008 г. Но сделките от дъното - под $ 500 за някои пътувания - също привлякоха ловци на сделки, които не искаха да отворят портфейлите си. Общите разходи за държавни посетители са намалели с 15 процента или 270 милиона долара.

Круизните линии изпратиха 28 кораба до Аляска през 2009 г., но намалиха до 25 през тази година, като избраха да експлоатират повече кораби в Европа и други горещи пазари. Причината за парите е, но служителите в индустрията и ръководителите на круизни линии казват, че основните им проблеми са строгите екологични разпоредби на Аляска и особено нейният „данък върху главата“ от 50 долара за всеки пътник в круиза, влизащ в щата.

Природозащитници, които прокараха гражданската инициатива от 2006 г. за установяване на регламентите, и данъците категорично не са съгласни, но круизните линии казват, че настоящите технологии не могат да отговорят на стандартите за чиста вода за заустване на кораби. И те казват, че данъкът върху главата ги издълбава и е достатъчен, за да направи разликата в ниските граници на печалба - и да изпрати кораби, където нямат такива проблеми.

„Нямаме нищо против да платим справедливия си дял от пътя“, казва Стайн Круз, президент и главен изпълнителен директор на Holland America. „Нямаме нищо против нашите пътници да плащат данъци върху главата. Но наказателното данъчно облагане на чуждестранни посетители просто нямаше смисъл. “

Аляска също може да се е самоуспокоила, като напоследък там има „манталитет, напоен с туристи“, казва Пол Мотър, издател на CruiseMates.com.

„Мисля, че Аляска трябва да стане малко по-интелигентна“ в популяризирането на себе си и туризма като цяло, добави той.

След интензивно лобиране от Kruse и други в бранша, губернаторът Шон Парнел помогна да прокара законопроект през тазгодишната законодателна сесия за намаляване на данъка до 34.50 долара. Държавните регулатори също така временно облекчиха някои от екологичните изисквания, а законодателите увеличиха маркетинговите пари за туризъм.

С решения за това къде да бъдат разположени кораби, взети около 18 месеца предварително, това няма да повлияе на сезон 2011, когато основните линии планират да пуснат още два кораба от Аляска. Но Круз казва, че промените са му дали "много подновено чувство за оптимизъм за Аляска" при вземането на решения за разполагане през 2012 г.

Представители на Ванкувър също се надяват на обрат. Disney, Crystal и Oceania обявиха плановете си да започнат да пътуват от Ванкувър през 2011 г., макар и с по-малки кораби от основните превозвачи. Грег Виртц, управител на развитието на търговията на Port Metro Ванкувър, казва, че се надява на туристически отскок от неизмеримата публичност на зимните олимпийски игри.

Но Сиатъл е труден конкурент, като е похарчил милиони, за да увеличи стабилно търговията си с круизни кораби от оскъдните шест корабни обаждания през 1999 г.

Въпреки че повишената сигурност след 9-11 затруднява преминаването на канадската граница, Джон Хансен, президент на базираната във Ванкувър асоциация Northwest CruiseShip, казва, че това не е нещо, което Сиатъл прави правилно или Ванкувър прави грешно.

„Основният фактор беше, че е по-лесно и по-евтино и по-удобно за хората да летят до Сиатъл“, казва той.

Има признаци, че най-лошото може да е свършило за Аляска.

Бари Суонбърг, генерален мениджър на Phillips Cruises and Tours в Whittier, казва, че получава повече резервации. Въпреки че „това не казва много“, тъй като 2009 г. беше толкова лоша, много фирми, особено по-големите хотели, съобщават същото, казва той.

Наскоро авиокомпаниите увеличиха броя на полетите до държавата, което също помага, казва Суонберг.

„Никой не развява знамето, че полудява, но всички казват, че е по-добре“, казва той.

Аляска е „наистина сделка за пушене сега“, казва Мотър. "Миналата година това беше невероятна сделка, сега все още е страхотна сделка."

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...