Finita la comedia: Преговорите United-USAir приключват

АТЛАНТА - US Airways прекрати преговорите с United Airlines, оставяйки United да сключи сделка с Continental Airlines, която би променила състава в авиокомпанията.

АТЛАНТА - US Airways прекрати преговорите с United Airlines, оставяйки United да сключи сделка с Continental Airlines, която би променила състава в авиокомпанията.

US Airways, шестият по големина превозвач в страната, не заяви конкретно в четвъртък защо е приключила преговорите с United, въпреки че участието на Continental изглежда е изиграло роля.

Подновените дискусии относно консолидацията на авиокомпаниите идват с нарастването на цените на горивата. Докато търсенето на въздушни пътувания се е подобрило от рецесията, големите превозвачи все още се борят да върнат печалби. Няколко големи превозвачи, включително Continental, отчетоха загуби през първото тримесечие тази седмица.

Анализаторите отдавна твърдят, че въпреки дълбоките съкращения на капацитета, настъпили, когато търсенето е било слабо, авиокомпанията трябва да се свие допълнително, за да стане постоянно печеливша.

United и Continental обмисляха да се комбинират през 2008 г. - същата година Delta Air Lines завърши придобиването на Northwest Airlines - докато Continental прекрати преговорите.

Оттогава индустриалният пейзаж се е променил драстично.

Continental има нов състав за управление от предишните си разговори с Юнайтед, въпреки че изпълнителният директор на Continental Джеф Смисек беше президент и главен оперативен оферта при предишния изпълнителен директор.

Юнайтед също се е опитал да изгори финансите и имиджа си през двете години след това.

„Те успяха да подобрят приходите и да намалят разходите“, казва Хелън Бекер, анализатор в Jesup & Lamont.

Междувременно US Airways е продукт на една комбинация и отдавна търси друга.

„US Airways бяха готови да подпишат сделка с Юнайтед, когато разбраха, че Юнайтед е по-заинтересован да подпише сделка с Континентал“, каза човек, който беше запознат с дискусиите.

Лицето не е било упълномощено да говори публично и е говорило при условие за анонимност.

„Във Финикс има някои много наранени чувства“, каза човекът. US Airways Group Inc. е със седалище в Темпе, Аризона, предградие на Финикс.

Служител на US Airways, който говори при условие за анонимност, тъй като лицето не е упълномощено публично да обсъжда лични разговори, заяви, че решението на авиокомпанията да прекрати преговорите е делово, а не емоционално. „Тук никой не ближе никакви рани“, каза човекът.

US Airways заяви, че макар бордът му да реши да прекрати преговорите с United, той смята, че остава жизнеспособен като самостоятелна авиокомпания.

„Както многократно казах, не е необходимо ние да бъдем директни участници в сливането, защото цялата индустрия се облагодетелства при консолидация“, заяви главният изпълнителен директор на US Airways Дъг Паркър в бележка до служителите.

United, подразделение на UAL Corp., със седалище в Чикаго, не се обърна директно към коментарите на US Airways в изявление, казвайки само, че продължава да вярва, че индустрията ще спечели от консолидацията.

Smisek отказа да коментира решението на US Airways и даде само най-малкото описание на действията на своята компания по консолидация.

„Както бихте очаквали от отговорен мениджърски екип, ние проучваме възможностите на Continental и ще предприемем всички действия, които смятаме, че са в най-добрия интерес на нашите колеги, акционери, клиенти и общностите, които обслужваме“, каза той.

Съобщението на US Airways дойде след съобщението, че United и Continental са обменили финансова информация като прелюдия към възможна комбинация между тези двама превозвачи.

Експертите от индустрията предполагат, че комбинация от Обединено-континентална част има повече смисъл отчасти поради това колко добре двамата превозвачи вече си сътрудничат. Continental, базиран в Хюстън, понастоящем е част от звездния алианс на Юнайтед, в който те продават места в полетите на другия и ще работят в тясно сътрудничество в международните услуги.

Ако Юнайтед и Континентал трябваше да сключат сделка, това би създало най-големия превозвач в света, прескачайки Делта.

Хората, запознати с тези преговори, казаха, че банкерите на United и Continental обсъждат как да оценят компаниите при размяна на акции срещу акции.

В бележката до служителите на US Airways Паркър каза, че превозвачът продължава да вярва в достойнствата на консолидацията, но в обозримо бъдеще възнамерява да остане самостоятелен превозвач.

„Сигурен съм, че някои„ експерти в индустрията “ще предположат, че US Airways ще бъде стратегически ощетена, ако United сега реши да се слее с Continental. Ще сгрешат - каза Паркър.

Сливането с Юнайтед би помогнало на US Airways да придобие международен мащаб, но все още се очаква компанията да се възползва от подобряване на основите на индустрията, тъй като американската икономика се възстановява, каза анализаторът на Standard & Poor's Джим Коридор.

„Смятаме, че търсенето на премии и развлечения вероятно ще продължи да се подобрява и очакваме ограничаването на капацитета на индустрията да доведе до по-високи тарифи“, каза Коридор.

US Airways не е непозната за играта за сливане. Преди това се комбинира с Америка Запад и докато Delta се преструктурира в несъстоятелност, направи враждебна оферта да придобие Delta. Тази оферта в крайна сметка се провали и по-късно Delta придобива Northwest.

Едно задържане на сделка с United-Continental може да бъде разпоредба в синдикалния договор на Continental, която забранява на тяхната компания да споделя приходи в съвместно предприятие с друг американски превозвач.

Клаузата е предмет на текущите преговори за нов договор. Междувременно лидерът на съюза на пилотите в Юнайтед сигнализира за по-голяма подкрепа за връзката с Continental, отколкото с US Airways.

Сред американските превозвачи, класирани по пътнически трафик, United е трети, Continental четвърти и US Airways шести, точно зад Southwest Airlines.

За автора

Аватар на Линда Хонхолц

Линда Хонхолц

Главен редактор за eTurboNews базиран в щаба на eTN.

Сподели с...