Ново бъдеще за глобалната авиация в стил Саудитска Арабия

Саудитска Арабия без съмнение успя да поеме водеща роля в световната туристическа и туристическа индустрия по време на кризата COVID. Кралството се превръща в център на развитие на туризма. Както се очакваше, това беше само началото на света, който сега е свидетел на изместване на по-глобално лидерство в Саудитска Арабия. Саудитска Арабия има парите и това изглежда е ключът. Когато светът се нуждаеше от спасяване по време на пандемията, Саудитска Арабия отговори на обажданията.

Страна, която може да инвестира милиарди в разширяването на своята туристическа, туристическа и авиационна индустрия и е готова да инвестира в международното си влияние в този сектор, има всички предимства и потенциал да се превърне в световна суперсила в тази индустрия.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad и Qatar Airways вече показаха на света какво може да се направи при преместването на авиационни центрове към Турция, ОАЕ и Катар. С гигант като Кралство Саудитска Арабия може да е само кратко време за авиокомпаниите, включително Emirates, да видят сериозна конкуренция.

Днес Саудитска Арабия се избута на предната седалка, за да оформи бъдещето на авиацията.

днес Главният орган на гражданското въздухоплаване на Саудитска Арабия (GACA) обяви политиката за хармонизиране на въздушните пътувания, рамка, която ще направи международните пътувания по-прости, по-лесни и по-приятни, като премахне объркването относно изискванията за пътуване, които в момента обезкуражават милиони хора да резервират полети.

Тази политическа рамка беше разкрита по време на встъпителния форум за бъдещето на авиацията на Кралството и ще бъде официално представена на 41^st Общото събрание на ICAO по-късно през 2022 г.

Проектиран в сътрудничество с Iмеждународна организация за гражданска авиация (ICAO), предложената рамка ще премахне объркването в международните пътувания за пътници, превозвачи и правителства чрез създаване на единен, ясен, актуален онлайн ресурс, определящ изискванията за влизане във всички участващи страни.

Какво обявява Саудитска Арабия днес?

1. Саудитска Арабия стартира глобална инициатива под формата на Бяла книга за политиката, насочена към
   прави процеса на пътуване по-лесен и лесен за пътниците, особено по време на
   извънредни ситуации в областта на общественото здравеопазване
2. Бялата книга предлага въвеждането на универсална рамка за хармонизиране
   протоколи за здравна информация, с цел ограничаване на въздействието на пътниците
   загуби на трафик по време на извънредни здравни ситуации чрез осигуряване на по-устойчив
   система.
3. Бялата книга е първата по рода си, която поставя пътниците в центъра на
   цел на авиационната политика
4. Бялата книга се състои от четири основни стълба: 1) хармонизирана система за докладване за всички
   държави, 2) комуникационни системи за държави и други заинтересовани страни, 3) нови
   механизми за управление и координация и 4) механизми за съответствие.
   

Първо по рода си + Поставяне на пътника на първо място:

– никоя друга политика в областта на въздухоплаването не се стреми да постави въздушните пътници в центъра на своите цели. Една по-проста, по-ефективна глобална система ще насърчи доверието и устойчивостта

Амбициозен:

– тази политика има за цел да насърчи сътрудничеството между заинтересованите страни в авиационната екосистема по начин, който никога не е бил виждан досега

Ориентирани към бъдещето:

– Тази политика се основава на предизвикателствата, на които сме свидетели с COVID. Но това не е политика на COVID. Това е политика, предназначена да подкрепи устойчивостта в глобалния отговор на авиацията към всякакви бъдещи здравни кризи, които могат да възникнат, и да опрости настоящите свързани със здравето протоколи за пътниците.

Контекст на политиката:

• Външните шокове повлияха значително на услугите на въздушния транспорт и последвалия икономически растеж. Covid-19 засегна сериозно въздушния трафик и пътническите пътувания по целия свят и в резултат на това се очаква пътническият трафик да се върне към нивата отпреди 2019 г. до 2024 г., а въздушният транспорт остава уязвим за други бъдещи глобални здравни кризи.

Структура на политиката:

• Рамката включва разработването на четири основни стълба, предназначени да подобрят
глобален отговор на бъдещи спешни здравни ситуации във въздушния транспорт:
1) хармонизирана система за докладване за всички страни
2) комуникационни системи за държави и други заинтересовани страни
3) нови механизми за управление и координация
4) механизми за съответствие.

Очаквано въздействие върху политиката:

• Политическата рамка ще помогне за ограничаване на размера на загубения трафик поради здравна криза, като позволи на държавите бързо да обменят информация за развиващите се ситуации и чрез прилагането на концепцията за „безопасен полет“.
• В допълнение, това ще помогне за увеличаване на скоростта на възстановяване на пътническия трафик след разработването и внедряването на подходящи лечения (като ваксини).
• Въз основа на анализ, извършен в периода март 2020 г. – декември 2021 г., очакваното положително икономическо въздействие на политиката (ако беше въведена в базов сценарий) беше оценено на приблизително 1.1 трилиона щатски долара.

Привеждане в съответствие с текущата глобална работа

• Целта на политическата инициатива не е да се изградят материалите и конструкциите за четирите предложени стълба от нулата, а да се работи в тясно сътрудничество с водещата световна авиация
заинтересованите страни да надграждат предишната и текущата работа на CAPSCA, ICAO, нейния член
щати и регионални органи
• Като предлага и ръководи глобалните усилия за създаване на такава рамка за хармонизиране на здравните изисквания и лекотата на пътуване за пътниците, тази бяла книга на политиката илюстрира ангажимента на Кралството да подкрепя глобалните усилия за повишаване на устойчивостта на сектора на въздушния транспорт в пряко съответствие с резолюциите проведено на Конференцията на високо ниво на ИКАО относно Covid-19.

Глобално изследване:

САЩ:
• Мнозинството (56%) от американците казват, че правителствата не са работили добре заедно, за да улеснят пътуването по време на пандемията
• Само една трета (36%) от американците смятат, че авиационната индустрия е добре подготвена за нова криза в общественото здраве
• 1 от 3 (32%) американци казват, че объркването относно здравните изисквания ще ги спре
резервиране на пътуване през 2022 г

GCC:
• Повече от две трети (68%) от хората в Персийския залив избраха да не пътуват през 2021 г. поради изисквания, свързани с Covid
• Близо половината (47%) от хората в Персийския залив казват, че объркването относно здравните изисквания ще им попречи да пътуват през 2022 г.

Италия:
• Повечето хора в Италия (61%) казват, че са избрали да не пътуват през 2021 г. поради свързани с Covid
изисквания за пътуване
• 40% от хората в Италия казват, че объркващите здравни изисквания ще им попречат да пътуват тази година

Великобритания:
• Две трети (65%) от британците отлагат пътуването през 2021 г. поради изисквания, свързани с Covid
• Повечето хора в Обединеното кралство (70%) казват, че страните НЕ са работили заедно, за да улеснят хората да пътуват по време на пандемията
• Повече от две трети от хората в Обединеното кралство казват, че авиационната индустрия не е добре подготвена за нова здравна криза
• 40% от хората в Обединеното кралство казват, че объркващите здравни изисквания ще им попречат да пътуват тази година.

Защо Саудитска Арабия спонсорира тази бяла книга?

• Саудитска Арабия, наред с всички други страни по света, беше дълбоко засегната от въздействието на COVID. Съществува възможност Кралството да ръководи политическа инициатива, която определя структура за намаляване на потенциалните смущения, причинени от криза като COVID в бъдеще
• Саудитска Арабия вече е предприела известна водеща работа в тази област на практика
перспектива, чрез работа за интегриране на приложението Tawakkulna с глобалните пътувания на IATA
пас. Съответно опитът ще се окаже практичен при прилагането на тази политика.

Какво може да спечели Саудитска Арабия, като оглави тази инициатива?

• Това е отлична възможност да се демонстрират способностите на Кралството като a
координатор в авиационната екосистема, като същевременно оказва положително въздействие върху всички
страни (и по-специално пътници) по целия свят
• Тази работа може да помогне да се постави основата на Саудитска Арабия да бъде активна и легитимна
допринася за политиката на въздухоплаването през следващите години.

Какво прави Саудитска Арабия по различен начин от другите международни и национални органи
хармонизиране на глобалните пътувания/Как политиката за хармонизиране на въздушните пътувания е различна от G20
дискусии?

• Важно е да е ясно, че Кралството не се опитва да преоткрие колелото с тази политика. Множество водещи заинтересовани страни в областта на авиацията като ICAO, CAPSCA и IATA са ръководили работа, която е много подходяща за тази политика
• Това предложение за политика е уникално в опита си да съгласува работата, която вече се извършва от държавите-членки и секторните органи в координирана и хармонизирана рамка, която насърчава сътрудничеството
• Саудитска Арабия взема под внимание и приветства неотдавнашната работа, извършена от Г-2022 през 20 г.
Здравната работна група (HWG) се отнася до хармонизирането на глобалните здравни протоколи за безопасно
международно пътуване. Съществува възможност HWG да работи с нашия политически екип, за да подкрепи въвеждането и прилагането на ключови препоръки в нашата рамка.

Какъв е процесът след Future Aviation Forum, за да бъде ратифицирана политиката?

• Първата цел е да се повиши видимостта на бялата книга за политиката сред държавите-членки на Форума за бъдещата авиация. Кралството се надява, че държавите-членки ще разгледат предложението в благоприятна светлина и ще желаят да ни подкрепят в разработването на политиката
• Екипът по политиката ще продължи да надгражда върху вече извършената работа и ще бъде благодарен да получи обратна връзка, коментари и критики от държавите-членки относно Бялата книга, за да помогне за подобряване на качеството и жизнеспособността
• След Форума екипът възнамерява да работи за разработването на работен документ в координация с ICAO, други ключови заинтересовани страни в авиацията и държавите-членки
• Основната цел е работният документ да бъде обсъден (и приет) в ICAO
Общо събрание по-късно тази година

Има ли пречки пред осиновяването?

• Това е амбициозно предложение за политика, което ще изисква участие и сътрудничество между редица заинтересовани страни в и извън авиационния сектор, като секторите на здравеопазването (СЗО) и туризма (UNWTO) сектори
• В резултат на това най-сложната бариера пред политиката ще бъде постигането на консенсус по
политика и ангажимент от всички държави-членки
• От практическа гледна точка, осиновяването може да стане стъпка по стъпка в
привеждане в съответствие с държавите-членки в съответствие със способността им да адаптират рамката.

Ами ако други държави-членки откажат да участват в процеса?

• Това е амбициозно предложение за политика, което ще изисква участие и сътрудничество между редица заинтересовани страни в и извън авиационния сектор.
• Най-сложната бариера пред политиката ще бъде постигането на консенсус по политиката и
ангажимент от всички държави-членки за неговото прилагане.
• След задълбочено сътрудничество с експерти в областта на авиацията, следващата стъпка в
Процесът на изработване на политиката представлява по-широка консултация с други държави-членки и ключови международни организации, която включва изслушване на всякакви опасения, които могат да възникнат, и предлагане на конструктивни решения за улесняване на пътуването на пътниците.
• Изпълнението може да стане стъпка по стъпка, а също и на доброволна основа в случай на
спорни елементи.

Осигуряване на успех на политиката

• Политиката е написана след задълбочени консултации с експерти в областта на
авиацията, така че знаем, че политиката е насочена към ключовите въпроси.
• Екипът ще продължи да работи за прилагане на политиката.
• Приобщаването е основен компонент на процеса на създаване на политики. Ето защо осигуряването на широки консултации с други държави-членки от ICAO ще бъде важна стъпка.
• Всеобщото приемане ще бъде от решаващо значение за успеха на тази политика.

Как концепцията за хармонизиране на въздушните пътувания е различна от другите платформи?

• Бялата книга на политиката за хармонизиране на въздушните пътувания предлага рамка и инициативи, които ще бъдат разработени въз основа (и с участието) на всички ключови авторитетни авиационни агенции, а не само на няколко.
• Предоставят се данни и информация относно здравните изисквания за пътуване и статистика
директно от съответните органи на общественото здравеопазване на всички държави-членки и по този начин
рамката ще бъде снабдена с най-актуалната и точна информация, която се споделя с всички участници.

Кои държави биха отговаряли на условията за участие в политиката за хармонизиране на въздушните пътувания?

• Всички държави-членки на ICAO ще имат право да участват в политиката за хармонизиране на въздушните пътувания.

Как политиката за хармонизиране на въздушните пътувания ще се отрази на пътниците, авиокомпаниите и летищата?

• Въздействие върху пътниците – по-безпроблемно пътуване поради лесно
достъпни, точни и актуални здравни изисквания, от които да пътувате
от начална точка до точка на пристигане. Ключовите аспекти включват:
o По-безопасно пътуване и защита на информацията за пътниците и персонала
o По-малко непредвидимо и стресиращо преживяване при пътуване
o По-лично изживяване
o Може да предложи на пътниците гаранция за пътуване, докато се регистрират, без неочаквани
проблеми при пристигане на летището.
• Въздействие върху авиокомпаниите – достъп до ясна и точна информация от пътниците и най-новите здравни изисквания от здравните власти в страните на местоназначение, осигурявайки по-голяма безопасност за персонала на авиокомпаниите на летищата и на борда на самолетите
• Въздействие върху летищата – по-организирани и структурирани процеси, рационализирани процеси от край до край, трансформиране на операциите, така че оперативните разходи да бъдат намалени, и по-стабилен поток от пътници при влизане и излизане (по-малко пикове и спадове в обема на пътниците)

Кой ще финансира тази инициатива?

• Саудитска Арабия пое водещата роля като архитект на първоначалния процес, включително
разработване на бялата книга за политиката
• Ако предложението получи адекватно ниво на подкрепа от държавите-членки, ще е необходимо внимателно да се определи как следва да се финансират предложените управленски, координационни и технически функции на рамката до момента на прилагане и след това.
• Важно е, че фондът ще се нуждае от силно управление, строг контрол и прозрачност по отношение на плащанията. Управителен комитет, съставен от участващи държави-членки, може да бъде отговорен за надзора на този фонд.
• Ще трябва да се проведат по-нататъшни дискусии между участващите членове на
Управителен комитет да определи как ще бъде изпълнението на инициативите
финансирани и кой ще финансира конкретни компоненти.

Тази политика цели ли да замени вече съществуващите инициативи? Например, на
IATA Travel Pass.

• Не, той не се стреми да замени съществуваща национална или водена от индустрията инициатива, рамка или инструмент или да се налага на която и да е суверенна държава или организация като задължителна за прилагане.
• Целта на политиката е да гарантира, че всяка съществуваща инициатива, открита на национално или регионално ниво, може да бъде преведена/преобразувана безпроблемно в рамката за хармонизиране на въздушните пътувания, така че информацията за здравните изисквания да бъде точно споделяна и координирана с останалия свят. Политиката се стреми да надгради тези инициативи.

КОЙ участвал ли е в тази политика?

• СЗО е критична заинтересована страна в успешното прилагане на политиката за хармонизиране на въздушните пътувания
• Представители на СЗО бяха информирани за политиката и нейния контекст
• Намерението е да продължи да работи в тясно сътрудничество със СЗО и други ключови организации след Форума за насърчаване на сътрудничеството и координацията по отношение на политиката
изпълнение.

Как политиката за хармонизиране на въздушните пътувания ще се отрази на правителствата?

• Това ще помогне на правителствата да комуникират по-ефективно
какви са техните разпоредби, с допълнителна видимост и по-малко работа.
• Изваждайки несигурността от уравненията за пътниците, това ще помогне на правителствата да запазят и увеличат въздушния си трафик.

Това само за Covid ли е? Това не е ли свършило?

• Не, тази политика не се отнася само за Covid. Лесно е, като се има предвид прекъсването на последните две
години, да приемем, че тази политика е пряк отговор на Covid. Въпреки това, тази политика се стреми да предостави решение, което насърчава по-просто, по-лесно и по-приятно пътуване през следващите десетилетия
• Тази политика ще насърчи устойчивостта на нашата индустрия към бъдещи сътресения, като ни помага да издържаме по-добре и да се ориентираме в бъдещи кризи

Как стигнахте до цифрата от 1.1 трилиона?

• Нашият екип предприе предварителен, но подробен финансов анализ, фокусиран върху периода от март 2020 г. до декември 2021 г., когато ограниченията на COVID бяха най-тежки.
• Нашият анализ показа, че ако политиката е била въведена, очакваната полза
икономическото въздействие, в базов сценарий, беше оценено на приблизително 1.1 USD
трилион

Очаквате ли новата политика да доведе до повече пътувания?

• Тази политика има за цел да изгради по-голяма устойчивост в настоящата система, за да осигури по-просто, по-лесно и по-приятно изживяване при пътуване за пътниците
• С такава структура е по-вероятно да пътуват пътуващите, които може да са били обезкуражени да пътуват поради объркване.
• Важно е да се отбележи, че тази политика се стреми да изгради рамка за „нормални“ времена и времена на спешни здравни ситуации. Това ще даде възможност за по-лесно пътуване при „нормални“ условия, подкрепяйки потенциала за повече пътувания. При спешни здравни ситуации устойчивостта, създадена от политиката, ще намали загубите в обеми до степента, която сме виждали

Ще покрие ли новата политика и изискванията за пътуване за деца?

• Да, полицата ще покрива изискванията за пътуване за всички пътници