В крайна сметка не е толкова руски: санкциите заплашват да заземят „руския“ Superjet

Все пак не е толкова руски: санкциите заплашват „построения в Русия“ Superjet
Все пак не е толкова руски: санкциите заплашват „построения в Русия“ Superjet
Аватар на Хари Джонсън
Написано от Хари Джонсън

Руските въздушни превозвачи увеличиха зависимостта си от „домашно построените“ самолети Sukhoi Superjet 100, след като чуждестранни лизингови компании поискаха Airbus и Boeing самолетите, използвани в Русия, да бъдат върнати, заради западните санкции, наложени на Русия след нейната непредизвикана агресия срещу Украйна.

Според Министерството на транспорта на Русия около 10% от всички чуждестранни самолети, използвани от руски превозвачи, са били заловени в чужбина. В отговор руският президент Путин подписа „закон“, позволяващ на руските авиокомпании да „пререгистрират“ чуждестранни самолети и да продължат да летят с тях в страната.

Но руските авиокомпании оперират „вътрешните“ суперджет самолетите най-вероятно ще трябва да приземят самолета в много близко бъдеще, тъй като същите западни санкции срещу Русия направиха изключително проблематично, ако изобщо е възможно, обслужването и поддръжката на реактивните двигатели, които бяха построени в „партньорство“ с френски производител.

Sukhoi Superjet 100 – регионален самолет с 98 пътнически места – е разработен в сътрудничество с повече от 20 от водещите световни компании за авиоинженерство, според производителя, Руската United Aircraft Corporation (UAC).

Малко руски превозвачи, използващи Superjets, вече съобщиха за проблеми с поддръжката, като един от тях каза, че ако не бъдат разрешени, полетите може да бъдат прекратени още тази есен.

Турбовентилаторните двигатели на Superjet SaM146 са произведени от PowerJet, съвместно предприятие между френската Safran Aircraft Engines и руската United Engine Corporation. PowerJet – която отговаря и за следпродажбената поддръжка – спря да работи с руски компании поради санкциите.

Тъй като много други компоненти на лайнера също се произвеждат в чужбина, Superjet вероятно ще спре да лети поради „липсата на такива обикновени неща като колела и спирачки, различни сензори и клапани“, казаха източници, близки до UAC.

Според Министерството на транспорта на Русия в момента в страната се експлоатират около 150 самолета Superjet. 

Руското правителство заяви през март, че ще ускори производството на самолети, използвайки изключително руски части. Въпреки това, според съобщения в медиите, 100% руско произведен Superjet вероятно ще влезе в производство в най-добрия случай през 2024 г.

Компанията майка на UAC Rostec публикува изявление в понеделник, в което обикновено се твърди, че Русия има „практически всичко“ за обслужване на Sukhoi Superjet и неговите двигатели. Според държавната корпорация проблемите, породени от санкциите, се „отстраняват“ и самолетът ще продължи да се използва.

За автора

Аватар на Хари Джонсън

Хари Джонсън

Хари Джонсън е бил редактор на задания за eTurboNews за повече от 20 години. Той живее в Хонолулу, Хавай, и е от Европа. Той обича да пише и да отразява новините.

Запиши се
Известие за
гост
1 коментар
Най-новите
-старите
Вградени отзиви
Вижте всички коментари
1
0
Бихте искали вашите мисли, моля коментирайте.x
Сподели с...