Авиационна технология на НАСА за спестяване на време на пътниците на летището

Администраторът на НАСА Бил Нелсън посети международното летище Орландо във Флорида в сряда и се срещна с лидери на авиацията, за да обсъдят прилагането на технологията за планиране на полети, разработена от агенцията, която скоро ще подобри надеждността на пътниците - което е особено важно по време на пиковите часове на пътуване като празника на благодарността. 

През септември технологията, която беше тествана по време НАСАТехнологичната демонстрация на въздушното пространство 2 (ATD-2) беше прехвърлена на Федерална авиационна администрация (FAA). Големите летища в цялата страна – включително Орландо Интернешънъл – скоро ще внедрят технологията. Нелсън обсъди трансфера на технологии с главния изпълнителен директор на Greater Orlando Aviation Authority Фил Браун.

"НАСАПартньорството на FAA непрекъснато доставя за американския народ, подобрявайки ефективността на индустрията на търговските авиокомпании за околната среда и пътниците в цялата страна“, каза Нелсън. „Нашата технология за планиране на полети, която дава възможност на персонала да координира по-добре движенията на самолетите, докато са на летището, скоро ще помогне да се гарантира, че повече пътници слизат от земята и се прибират за празниците по-бързо и по-ефективно от всякога. ”

НАСА и FAA завърши близо четири години изследвания и тестове за наземни операции за изчисляване на отблъскването на вратата чрез измерване на базата на време на натоварените летища-хъбове, така че самолетите да могат да се търкалят директно към пистата за излитане и да избегнат прекомерно време за рулиране и задържане, намалявайки потреблението на гориво, емисиите, и закъснения на пътници. 

„Докато внедряваме този софтуер, изживяването при пътуване става по-добро за пътниците, докато емисиите от авиацията намаляват. Това е печеливша“, казаха FAA Администратор Стив Диксън. „НАСА остава критичен партньор в усилията на FAA за изграждане на устойчива авиационна система.

FAA планира първоначално да разгърне технологията за измерване на повърхността на НАСА на 27 летища, включително Орландо Интернешънъл, като част от по-голяма инвестиция в технология за управление на повърхността на летищата, наречена програма Terminal Flight Data Manager (TFDM). Подобрената ефективност и изместването на времето за изчакване на тръгване от пистата за рулиране към изхода спестява гориво, намалява емисиите и дава на авиокомпаниите и пътниците по-голяма гъвкавост в периода преди напускане на изхода.  

„Очакваното внедряване на актуализирания TFDM през 2023 г. е в съответствие с нашите прогнози за връщане към пътническия трафик преди пандемията през същата година“, каза Браун. „Тези актуализации трябва да доведат до по-плавно изживяване за пътуващите и да подобрят „Изживяването в Орландо“, което се стремим да предлагаме всеки ден на нашето летище от световна класа.“

Екипът на НАСА ATD-2 за първи път изпробва технологията си за планиране на самолети с реални потребители през септември 2017 г. на международното летище Шарлот-Дъглас. До септември 2021 г. инструментите на интегрираната система за пристигане и заминаване (IADS) спестиха повече от 1 милион галона реактивно гориво. Тези спестявания станаха възможни чрез намаляване на времето за работа на реактивния двигател, което също намалява разходите за поддръжка и спестява на авиокомпаниите приблизително 1.4 милиона долара разходи за полетния екипаж. Като цяло пътниците бяха спестени 933 часа при закъснения на полети и спестиха приблизително 4.5 милиона долара стойност на времето.