24/7 eTV Breaking NewsShow : Кликнете върху бутона за сила на звука (долу вляво на видео екрана)
Airlines летище Авиация Актуални новини за пътуванията Бизнес пътуване Правителствени новини Новини Хора Отговорен Безопасност Технологии туризъм транспорт Новини от Travel Wire Тенденции Сега Най -важните новини в САЩ

FAA принуждава Verizon и AT&T да спрат пълното внедряване на 5G

FAA принуждава Verizon и AT&T да отложат пълното внедряване на 5G.
FAA принуждава Verizon и AT&T да отложат пълното внедряване на 5G.
Написано от Хари Джонсън

Федералната авиационна администрация предупреждава, че разширяването до определена честотна лента ще попречи сериозно на лентите, използвани за безопасността на самолетите.

Печат Friendly, PDF & Email
  • Планираното внедряване на 5 декември в C-лента ще бъде отложено поне до 5 януари.
  • Verizon и AT&T се надяват да работят с FAA, за да разрешат опасенията си относно потенциални смущения в оборудването за безопасност на пилотската кабина.
  • Въздушните пътувания в САЩ напоследък вече изпитват проблеми, като желанието за полети след пандемията се сблъсква с недостиг на персонал и пилоти.

Verizon и AT & TПланираното на 5 декември пълно внедряване на 5G, което предлага „добра до голяма скорост“ в средния диапазон на радиочестотния спектър, беше отложено след FAA предупреди, че определено разширяване на честотната лента ще попречи сериозно на лентите, използвани за осигуряване на безопасност на търговските самолети.

Пълното внедряване на честотите в C-лента ще бъде отложено поне до 5 януари, AT&T и Verizon обяви.

Компаниите се надяват да работят с Федералната авиационна администрация да отговори на своите опасения относно потенциални смущения в оборудването за безопасност на пилотската кабина, което също използва C лента.

Докато корпорациите раздадоха комбинирани 70 милиарда долара, за да получат достъп до C-лента на търг по-рано тази година, авиационната индустрия протестира срещу използването му, като твърди, че „могат да се очакват големи смущения в използването на националната система за въздушно пространство“, ако доставчиците получават намаления на тази честотна лента за своите 5G.

Компаниите вече имат високоскоростна 5G свързаност в по-високи ленти, където използват технология за милиметрови вълни, и нискочестотни честоти, които са забележимо по-бавни. Въпреки че те не са единствените две компании, които въвеждат 5G, техният конкурент T-Mobile вече е избрал значителна част от спектъра на средната лента, която (все още) не работи в C-лента.

Авиоиндустрията очевидно се опитва да привлече вниманието на телефонните компании от известно време, след като проведе среща през август с Федералната комисия по комуникациите, за да предупреди за предстоящия сблъсък между двете области. Освен ако не се направи нещо, предупредиха те, могат да се очакват „големи смущения“, които принуждават FAA за „драстично намаляване на оперативния капацитет на авиацията“.

След като не успя да убеди другите в спешността на въпроса, FAA пусна „специален информационен бюлетин“ по-рано тази седмица, в който очертава потенциалната намеса на 5G с хардуера за безопасност на самолета, която зависи от достъпа до радиовисотомери. До тази седмица агенцията планираше да издаде официални мандати, ограничаващи използването на автоматизирани системи, включително такава, която помага на пилотите да летят и кацат при лошо време. Забраните са предназначени да предотвратят всякакви смущения от 5G сигнали, които посягат на честотната им лента, тъй като се очаква 5G операторите да разгърнат технологията си на 5 декември на 46 пазара.

Въпреки че признават, че не е имало проблеми с „вредни смущения“ в 5G в други страни, пилотите бяха предупредени, че трябва да бъдат „подготвени за възможността смущенията от 5G предаватели и други технологии да доведат до неизправност на определени съоръжения за безопасност“, което предполага, че принуден да отстрани проблемите, „може да повлияе на полетните операции“.

Групата за безжична търговия CTIA настоя, че 5G мрежите могат безопасно да използват спектъра, посочвайки 40 страни, в които те са работили едновременно с компютри за безопасност на авиокомпаниите.

Пътуването по въздух в САЩ напоследък вече изпитва проблеми, като желанието за полети след пандемията се сблъсква с недостиг на персонал и пилоти. Този недостиг се задълбочава от разширяването на мандатите за ваксинация в цялата страна.

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Хари Джонсън

Хари Джонсън е бил редактор на задания за eTurboNews в продължение на почти 20 години. Той живее в Хонолулу, Хавай и е родом от Европа. С удоволствие пише и отразява новините.

Оставете коментар