24/7 eTV BreakingNewsShow : Кликнете върху бутона за сила на звука (долу вляво на видео екрана)
летище Последни международни новини Правителствени новини Новини транспорт Най -важните новини в САЩ Различни новини

Преобразуване на летища в възможности за пари в милиарди долари за градовете в САЩ

Москва Шереметиево е обявено за най -точното летище в Европа
Написано от Юрген Т Щайнмет

Пандемията COVID-19 постави нов фискален стрес върху някои щати и местни власти. Един инструмент, който може да им помогне да се справят, се нарича „монетизация на активи“, понякога наричан „рециклиране на инфраструктурни активи“. Както се практикува в Австралия и няколко американски юрисдикции, концепцията е правителството да продава или отдава под наем активи, генериращи приходи, като отключва стойността на активите им, за да се използва за други публични цели с висок приоритет.

Печат Friendly, PDF & Email
  1. Въз основа на данни от предишни летищни продажби и дългосрочни наеми по света, проучване показва, че само в Хаваите двете най-големи летища могат да струват до 3.6 милиарда долара, комбинирани чрез дългосрочен лизинг за частни летищни компании и инвеститори, като напр. FRAPORT fили пример.
  2. Проучването установява, че само на Хаваите международното летище на Даноил К. Иноуе от Хонолулу може да генерира 2.7 милиарда долара, а летище Кахулуи на Мауи може да получи 935 милиона долара чрез дългосрочен лизинг.
  3. Летищата обаче имат дълг над 2.5 милиарда долара. След изплащане на съществуващите държавни летищни облигации, както се изисква от федералния закон като част от всяка сделка за лизинг, нетните приходи на държавата от такъв дългосрочен лизинг на двете летища биха възлизали на около 1.1 милиарда долара.

Съгласно федералните летищни разпоредби на САЩ, държавните собственици на летища нямат право да получават никакви от нетните приходи на летището; всички такива приходи трябва да се съхраняват на летището и да се използват за летищни цели. В чужбина такива ограничения няма. През последните 30 години много правителства са корпоративизирали или приватизирали големи и средни летища и са получили директни финансови облаги от това.

През 2018 г., като част от законодателството, упълномощаващо Федералната авиационна администрация, Конгресът създаде важно изключение от дългогодишното ограничение. Новата програма за партньорство за инвестиции на летища (AIPP) дава възможност на държавните собственици на летища да сключват дългосрочни договори за публично-частно партньорство (P3)-и да използват нетните приходи от лизинг за общоправителствени цели.

Това проучване изследва потенциала за отдаване под наем на публично-частно партньорство на летища за 31 големи и средни летища, притежавани от градските, окръжните и щатските правителства. Той се основава на данни от десетки сделки за отдаване под наем на публично-частно партньорство в чужбина през последните години, за да прецени колко може да струва всяко от 31-те летища за инвеститорите.

Брутната оценка е това, което летището може да струва на световния пазар. Нетната оценка взема предвид разпоредбата на данъчния кодекс на САЩ, която изисква съществуващите летищни облигации да бъдат изплатени в случай на промяна на контрола, като например дългосрочен лизинг. Следователно оценката на нетната стойност е брутната стойност минус стойността на неплатените летищни облигации.

Тъй като наемите на летища P3 са необичайни в САЩ (единственият съществуващ пример е летището в Сан Хуан, Пуерто Рико), проучването обяснява три категории вероятни инвеститори в летищата в САЩ.

Първо е нарастваща вселена от глобални летищни компании, включително петте най -големи летищни групи в света, които оперират нарастващ дял от най -големите летища в света с годишни приходи.

Второто са многобройните инвестиционни фондове за инфраструктура, които са събрали стотици милиарди долари, за да инвестират като собствен капитал в приватизирани и отдадени под наем инфраструктурни съоръжения P3 по целия свят.

Третата категория са публичните пенсионни фондове, които постепенно разширяват инвестициите си в инфраструктура в опит да обърнат намалението на общата норма на възвръщаемост на инвестициите.

И трите типа инвеститори имат дългогодишен хоризонт и са удобни за инвестиране и по -нататъшно развитие на този вид активи.

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Оставете коментар