24/7 eTV BreakingNewsShow : Кликнете върху бутона за сила на звука (долу вляво на видео екрана)
Airlines летище Авиация Последни международни новини Актуални новини за пътуванията Правителствени новини Новини Горещи новини от Катар туризъм Беседа за туризма транспорт Актуализация на дестинацията за пътуване Тенденции Сега Последните новини на ОАЕ Различни новини

Трансфер в Доха, Абу Даби, Дубай: Изборът на авиокомпания е ясен

Международно летище Доха Хамад
Написано от Юрген Т Щайнмет

Катар със своя летищен център Doha Hamad International премина през невъзможни времена по време на блокадата от ОАЕ, Саудитска Арабия, Египет и Бахрейн. С много пари и авиокомпания, услуги и удобство Доха успя да направи невъзможното - катарски стил.

Печат Friendly, PDF & Email
  1. Qatar Airways, Etihad и Emirates се състезават в световен мащаб за пътници, които сменят самолетите в своя транзитен център Доха в Катар, Абу Даби и Дубай в ОАЕ.
  2. В битката за най-изтъкнатия център за пътувания в Близкия изток, най-новите изследвания, които разполагат с най-пресните и изчерпателни данни за резервации на битки в света, разкриват, че през първата половина на 2021 г. Доха грабва и затвърждава преднина над Дубай.
  3. В периода 1st Януари до 30th Юни обемът на самолетните билети, издадени за пътуване през Доха, е с 18% по-висок от този през Дубай; и тази връзка изглежда ще продължи. Текущите резервации за втората половина на годината през Доха са със 17% по-високи от тези в Дубай.

В началото на годината въздушният трафик през Доха беше 77% от Дубай; но бързо достигна 100% за първи път през седмицата, започваща на 27 януари.

Основният фактор, движещ тенденцията, беше премахването през януари на блокадата на полети до и от Катар, която беше наложена през юни 2017 г. от Бахрейн, Египет, Саудитска Арабия и ОАЕ, които обвиниха Катар в спонсорство на тероризъм - обвинение категорично отречен от Катар. Веднага след налагането му блокадата оказа незабавно отрицателно въздействие върху полетите до и от Доха. Например Qatar Airways беше принуден да откаже 18 дестинации от своята мрежа. В допълнение, различни полети през Доха претърпяха удължено време за пътуване, тъй като самолетите трябваше да правят заобиколни пътища, за да избегнат блокиране на въздушното пространство на окръзите. Дестинацията и нейният основен превозвач, Qatar Airways, не отговориха на блокадата, като намалиха; вместо това отвори 24 нови маршрута, за да използва онова, което иначе би било празен самолет.

От януари 2021 г. пет маршрута, Кайро, Дамам, Дубай, Джеда и Рияд, до / от Доха са отворени и трафикът по други маршрути е нараснал. Възстановените маршрути, които са донесли най-съществен относителен принос за пристигащите посетители, са Дамъм до Доха, достигащ 30% от пристиганията преди блокадата през първата половина на 2017 г., и Дубай до Доха, 21%. Освен това през декември 2020 г., януари 2021 г. и юни 2021 г. бяха установени нови връзки със Сиатъл, Сан Франциско и Абиджан.

Основните съществуващи маршрути, които са показали най-силен растеж в сравнение с нивата преди пандемията (H1 2021 спрямо H1 2019), от общия брой пристигащи пътници в Катар, са: Сао Пауло, ръст от 137%, Киев, увеличение с 53%, Дака, ръст от 29% и Стокхолм, ръст от 6.7%. Също така има забележимо увеличение на капацитета на местата между Доха и Йоханесбург, с 25%, Мале, с 21% и Лахор с 19%.

По-задълбочен анализ на капацитета на седалките показва, че през следващото тримесечие, Q3 2021 г., капацитетът на седалките между Доха и нейните съседи в Близкия изток ще бъде само с 5.6% по-малък от нивата преди пандемията и по-голямата част, 51.7%, от нея е разпределена за възстановени маршрути до / от Египет, Саудитска Арабия и ОАЕ.

Последният основен фактор, който даде предимство на Катар над Дубай, беше реакцията му към пандемията. По време на разгара на кризата с COVID-19 много маршрути до и извън Доха остават оперативни, в резултат на което Доха се превръща в основен център за репатриращи полети - най-вече до Йоханесбург и Монреал.

Сравнението на пазарния дял през първата половина на 2021 г. спрямо първата половина на 2019 г. разкрива, че Доха значително е подобрила своята позиция спрямо Дубай и Абу Даби. Понастоящем хъб трафикът е разделен на 33% Доха, 30% Дубай, 9% Абу Даби; преди това беше 21% Доха, 44% Дубай, 13% Абу Даби.

Оливие Понти, вицепрезидент Insights, ForwardKeys коментира: „Без блокадата, която насърчава създаването на нови маршрути като стратегия за заместване на изгубения трафик, може би нямаше да видим Доха да зарежда покрай Дубай. И така, изглежда, че семената на относителния успех на Доха, по ирония на съдбата, са посяти от неблагоприятните действия на съседите си. Трябва обаче да се има предвид, че полетите през Близкия изток през H1 2021 все още са били с 81% под нивата преди пандемията. Така че, докато възстановяването набира скорост, картината може да се промени значително. "

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Оставете коментар