24/7 eTV Breaking NewsShow : Кликнете върху бутона за сила на звука (долу вляво на видео екрана)
Airlines летище Авиация Последни международни новини Актуални новини за пътуванията Бизнес пътуване Новини Възстановяване Отговорен туризъм Беседа за туризма транспорт Тайни за пътуване Новини от Travel Wire Последните новини на ОАЕ Различни новини

По-икономична версия на Emirates може да се появи след COVID-19

По-икономична версия на Emirates може да се появи след COVID-19
По-икономична версия на Emirates може да се появи след COVID-19
Написано от Хари Джонсън

Първите признаци, че Emirates - както и всички световни авиокомпании - се е насочил към финансов спад, се появиха през март 2020 г., когато крайният му собственик, правителството на Дубай, обеща акционерно вливане на превозвача.

Печат Friendly, PDF & Email
  • Разходите за служители в авиокомпанията спадат съответно с 3.45% и 4.4% през 2018-19 и 2019-20.
  • На фона на заземяването на полетите и колебанията на пазара на петрол, разходите за реактивно гориво също се свиха със 75.6%, за да достигнат 6.4 милиарда AED през 2020-21.
  • Инжекцията от 11.3 милиарда AED (3.1 милиарда долара) беше безпрецедентна в историята на Емирства.

Дълбокото въздействие на пандемията COVID-19 върху авиацията е потвърдено от превозвача на флага на Дубай Емирства„изпълнение през финансовата 2020-21 година, което включва нетна загуба от 20.3 милиарда AED (5.5 милиарда долара) и 66% спад на приходите до 30.1 милиарда AED (8.4 милиарда долара). Въпреки че авиокомпанията все още може да запази своето господство над пазара, като се има предвид мащабът на нейните наследствени операции, развитието на финансовото й състояние през последното десетилетие - утежнено от въздействието на COVID-19 - предполага, че може да се появи по-разумна версия на Emirates в последици от пандемията.

Първите признаци, че Emirates - както и всички световни авиокомпании - се е насочил към финансов спад, се появиха през март 2020 г., когато крайният му собственик, правителството на Дубай, обеща акционерно вливане на превозвача. Инжекцията от 11.3 милиарда AED (3.1 милиарда щатски долара) беше безпрецедентна в историята на Емирствата и послужи като напомняне колко критична - както в търговска, така и в социална насока - приемствеността на авиокомпанията е за икономиката на Дубай. Възстановяването му ще зависи от способността му да управлява ефективно оперативните си разходи, които спаднаха до 46 милиарда AED миналата година, от 85.5 милиарда AED през 2019-20.

След като преодоляха до голяма степен световната финансова криза от 2008-10 г. и краха на цените на петрола от 2014-16 г., около 30,585 2020 служители на Emirates бяха съкратени през 21-35 г. за първи път в историята на авиокомпанията. Следователно този ход намали разходите на служителите с 7.8% до XNUMX милиарда AED, но това намаление не е нова тенденция.

Разходите на служителите в авиокомпанията са спаднали съответно с 3.45% и 4.4% през 2018-19 и 2019-20 и са били в известен стабилен спад от момента на подуване до десетгодишен връх от 20% през 2010-11.

На фона на заземяването на полетите и колебанията на пазара на петрол, разходите за реактивно гориво също се свиха със 75.6%, за да достигнат 6.4 милиарда AED през 2020-21 от 26.2 милиарда AED през предходната година. Цените на суровия петрол Brent бяха средно 41 долара за барел и до голяма степен останаха ниски миналата година, което се възползва от крайните резултати на Emirates. Очаква се обаче цените да достигнат средно 63 долара за барел тази година и биха могли да повишат разходите за реактивно гориво през финансовата година на Емирейтс 2021-22, особено ако се реализират прогнози за възстановяване на търсенето на пътувания след пандемия.

В цялата група на Емирствата мерките за намаляване на разходите доведоха до спестявания от 7.7 милиарда AED през 2020-21. Възможно е по-нататъшни подобни мерки да бъдат въведени, като се има предвид трайното въздействие на COVID-19, включително върху коридорите за пътуване на Emirates с Индия и Великобритания.

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

Хари Джонсън

Хари Джонсън е бил редактор на задания за eTurboNews в продължение на почти 20 години. Той живее в Хонолулу, Хавай и е родом от Европа. С удоволствие пише и отразява новините.