Airbus създава центрове за развитие на нулеви емисии в Германия и Франция

Airbus създава центрове за развитие на нулеви емисии в Германия и Франция
Airbus създава центрове за развитие на нулеви емисии в Германия и Франция
Аватар на Хари Джонсън
Написано от Хари Джонсън

Технологичните разработки ще обхванат пълните продуктови и индустриални възможности от елементарни части, монтаж, системна интеграция и криогенни тестове на системата за краен течен водород (LH2).

  • Airbus реши да създаде два центъра за разработване на нулеви емисии (ZEDC) на своите обекти в Бремен и Нант.
  • Целта на ZEDC е да се постигне конкурентно производство на криогенни резервоари.
  • И двата ZEDC ще бъдат напълно в експлоатация до 2023 г. за изграждане на танкове LH2 с първи полетен тест, насрочен за 2025 г.

Airbus реши да съсредоточи усилията си за метални резервоари за водород в допълваща настройка, като създаде центрове за развитие на нулеви емисии (ZEDC) на своите обекти в Бремен (Германия) и в Нант (Франция). Целта на ZEDC е да постигне конкурентно производство на криогенни резервоари, за да подпомогне успешното стартиране на ZEROe на пазара и да ускори развитието на технологиите за задвижване с водород. Проектирането и интегрирането на танкови конструкции е от решаващо значение за работата на бъдещ водороден самолет. 

Технологичните разработки ще обхванат пълните продуктови и индустриални възможности от елементарни части, монтаж, системна интеграция и криогенни тестове на системата за краен течен водород (LH2). И двата ZEDC ще бъдат напълно в експлоатация до 2023 г. за изграждане на танкове LH2 с първи полетен тест, насрочен за 2025 г.

Редовен пътнически самолет избра сайта си в Бремен поради разнообразната си настройка и десетилетия опит с LH2 в рамките на Defense and Space и ArianeGroup. ZEDC в Бремен първоначално ще се фокусира върху инсталацията на системата, както и за цялостното криогенно тестване на резервоарите. Освен това, този ZEDC ще се възползва от по-широката екосистема за изследване на водорода, като Центъра за екологично ефективни материали и технологии (ECOMAT) и от допълнителни полезни взаимодействия от космическите и космическите дейности.

Airbus избра мястото си в Нант поради обширните си познания в областта на металните структурни технологии, свързани с централната кутия, включително централния резервоар с критично значение за безопасността за търговски самолети. ZEDC в Нант ще донесе способността си да управлява еднакво широка гама от метални, композитни технологии и интеграция, както и своя опит в дейностите по кодиране на входове на гондола, радиатори и централни фюзелажни сложни работни пакети. ZEDC ще се възползва от уменията и способностите на Nantes Technocentre, подкрепени от иновативна местна екосистема като IRT Jules Verne.

В съответствие с регионалните амбиции на Северна Германия и Pays de Loire, Airbus ще насърчава междуотрасловото сътрудничество, за да подпомогне цялостния преход към технологии за задвижване с водород, както и свързаната с него наземна инфраструктура в региона.

Резервоарът е критичен за безопасността компонент, за който е необходимо специфично системно инженерство. LH2 е по-голямо предизвикателство от керосина, тъй като трябва да се съхранява при -250 ° C, за да се втечни. Ликвидността е необходима за повишена плътност. За търговската авиация предизвикателството е да се разработи компонент, който да издържа на повтарящи се цикли на термично и налягане, изисквани от приложението на самолета.

Очаква се, че краткосрочните конструкции на резервоарите LH2 за търговски самолети ще бъдат метални, но потенциалните възможности за изпълнение, свързани с подсилените с въглеродни влакна полимерни композити, са високи.

За автора

Аватар на Хари Джонсън

Хари Джонсън

Хари Джонсън е бил редактор на задания за eTurboNews за повече от 20 години. Той живее в Хонолулу, Хавай, и е от Европа. Той обича да пише и да отразява новините.

Сподели с...