- Никога не сме виждали подобно нещо в авиацията с ефектите на COVID-19. Преди това имахме 9 септември, което беше нещо не толкова драматично в сравнение.
- За едно-единствено лято авиокомпаниите трябваше да работят с изумителните 5 процента от капацитета си.
- Да се каже, че ще бъде конкурентно, има подценяване.
Какво е мнението на изпълнителния директор на British Airways за бъдещето на авиацията, когато става въпрос за конкуренцията с други големи авиокомпании в Европа?
Прочетете за авиацията от гледна точка на изпълнителния директор на British Airways Шон Дойл, докато той е интервюиран от Питър Харбисън, почетен председател на CAPA - Център за авиация - или кликнете върху връзката и се отпуснете и го послушайте.
Питър Харбисън:
... особено по отношение на касовата позиция и различните подходи, които правителствата в Европа са предприели, и двамата ви основни превозвачи на пълни услуги в Европа са били много съществени, за да използват груба дума, подкрепена в голяма степен от техните правителства. И знам, че по-рано Вили Уолш каза, че никоя от авиокомпаниите не трябва да бъде спасена. Имаше известна подкрепа за British Airways но напоследък особено. Как това се отразява на конкурентната ви позиция с другите две от основните три в Европа?
Шон Дойл:
Е, мисля, че първата мисъл, която бих казал, е, че в IAG бяхме много бързи да действаме за самопомощ и мисля, че това беше фокусирано върху вероятно три до четири различни потока. Мисля, че първото е да излезете и да повишите ликвидността в търговския сектор възможно най-добре, и ние постигнахме успех в това. Имахме проблем с права, отидохме на пазарите на облигации и след това всъщност използвахме някои държавни съоръжения под формата на UKEF за British Airways в размер на два милиарда преди Коледа, а Iberia, Vueling и Aer Lingus всъщност преследваха подобни пътеки. Така че мисля, че предоставянето на кредити при търговски условия беше един от потоците, които искахме да бъдат активирани, и ние се възползвахме от това. Мисля, че второто нещо беше да осъзнаете сериозността на ситуацията и да промените бизнеса си доста бързо и мисля, че и British Airways, и Aer Lingus, и други авиокомпании от групата направиха това.