Auto Draft

Прочетете ни | Чуйте ни | Гледайте ни | Присъедините Събития на живо | Изключете рекламите | Живея |

Кликнете върху вашия език, за да преведете тази статия:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Русия успешно тества първия постсъветски руски голям пътнически самолет

Русия успешно тества първия постсъветски руски голям пътнически самолет
Русия успешно тества първия постсъветски руски голям пътнически самолет
въплъщение
Написано от Хари Джонсън

Тестовите маршрути бяха избрани специално поради откритата там висока влажност и ниски температури, които водят до образуване на лед върху повърхностите на самолетите

  • Тестовете на самолетите бяха направени в замръзващо състояние
  • Самолетите са извършили 14 полета над брега на Бяло море, част от Баренцово море и района на Приполярния Урал
  • Иркут успешно управлява MC-21 повече от три години

Руските власти за гражданска авиация проведоха тест първия в Русия постсъветски голям вътрешен пътнически самолет MC-21-300.

Тестовете са направени в условия на замръзване, за да се наблюдава как се представя самолетът, когато е покрит с лед. Самолетът успешно е завършил сертификационни тестове при естествени условия на заледяване в Северна Русия и може безопасно да лети в тежки условия, производителят му Корпорация Иркут, част от United Aircraft Corporation (UAC), разкри по-рано тази седмица. 

Самолетът е извършил около 14 полета с продължителност от три до пет часа над брега на Бяло море, част от Баренцово море и района на Приполярния Урал. Маршрутите са специално избрани поради високата влажност и ниските температури, които се намират там, което води до образуване на лед върху повърхностите на самолетите.

Сертификационните полети бяха проведени в няколко стъпки. Първо екипажът търсеше облаци, които да създадат необходимите условия. След това специално оборудване, инсталирано на самолета, включително 12 камери, им позволява да контролират колко от повърхността на самолета е покрито с лед и да записват как функционира. След като леденият слой беше достатъчно дебел, самолетът набра височина, за да провери своите характеристики при тези условия. 

Дебелината на леда се увеличаваше с всеки тестов полет, накрая достигайки осем сантиметра - повече от достатъчно, за да се каже, че самолетът успешно е преминал теста. Според руските и европейските стандарти, самолетът не трябва да губи конструктивните си характеристики, докато покрива слой лед с дебелина 7.6 см (3 инча).

След приключване на сертификационните полети, MC-21-300 се връща от Архангелск до летището Жуковски край Москва.

Иркут успешно управлява MC-21 повече от три години, но невъзможността да придобие произведени в САЩ части за самолета принуди корпорацията да измисли начини да се опита да разработи самолета, използвайки повече вътрешни компоненти. Вариант на самолет MC-21, известен като самолет MC-21-310, оборудван с два руски двигателя PD-14, направи първия си полет в края на миналата година.